Cavetteria che Scalda dopo cambio motore!!!

[Luky]

Nella sezione delle Guide Tecniche c'è un mio topic riguardante i caricabatterie: "Ma il mio caricabatterie funziona correttamente ? ".
Nelle spiegazioni c'è indicato anche come misurare la corrente per vedere se il caricabatterie rispetta quanto indicato nelle sue specifiche, ma il procedimento per misurare la corrente è lo stesso sia per verificare quant'è la corrente di carica sia quant'è la corrente che circola nel fucile al momento in cui premi il grilletto. Basta mettere il tester "in serie" fra il motore e la batteria. Occhio, però, che molti tester (specialmente quelli commerciali) non sono in grado di misurare correnti superiori ai 5 Ampere e, considerando che nel fucile ce ne passano anche molti di più, corri il rischio di bruciare lo strumento.
Perciò, prima di iniziare le misurazioni, cerca di capire qual'è la portata in corrente del tuo tester. Se è almeno di 10A potrebbe andar bene ma, se è di meno, non ci provare nemmeno.

[eltoroloco]

Se il pignone ha un diametro maggiore rispetto al vecchio,forza più sul conico..prova a rispessorare il conico sul nuovo pignone (io lo faccio sempre quando cambio tipo di pignone)o monta il pignone del vecchio motore e prova..

om provero a fare questa prova e rifare l'altezza conico...

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come va' quel motore?in termini di rof intendo...secondo me' devi rivedere il cablaggio

ciao ste purtroppo non sono riuscito a prendere l'shs di cui parlammo pero questo pure va benone, già con le 7,4 con ingranaggi standar staro sui 20\22 bb\s con le 11,1 a orecchio sta sui 30...

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Nella sezione delle Guide Tecniche c'è un mio topic riguardante i caricabatterie: "Ma il mio caricabatterie funziona correttamente ? ".
Nelle spiegazioni c'è indicato anche come misurare la corrente per vedere se il caricabatterie rispetta quanto indicato nelle sue specifiche, ma il procedimento per misurare la corrente è lo stesso sia per verificare quant'è la corrente di carica sia quant'è la corrente che circola nel fucile al momento in cui premi il grilletto. Basta mettere il tester "in serie" fra il motore e la batteria. Occhio, però, che molti tester (specialmente quelli commerciali) non sono in grado di misurare correnti superiori ai 5 Ampere e, considerando che nel fucile ce ne passano anche molti di più, corri il rischio di bruciare lo strumento.
Perciò, prima di iniziare le misurazioni, cerca di capire qual'è la portata in corrente del tuo tester. Se è almeno di 10A potrebbe andar bene ma, se è di meno, non ci provare nemmeno.

ciao luky ci avevo pensato vedendo un po su un forum di aeromodellismo, pero il mio tester ha portata fino a 10A quindi non vorrei poi bruciare tutto...

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aggiungo che: il motore non scalda per nulla, pero appena cacciato dalla scatola ho provato a farci un piccolo rodaggio con 3 batterie in serie (3,6volt) e il motore non ne voleva sapere di girare, ho imputato il tutto al fatto che ha magneti al neodimio e quindi magari ci serviva più voltaggio