ROF enorme, pistone si rompe..

[Skype]

ecco qui foto aggiuntive.. il pezzo nero è l'ultimo dente del modify e in effetti il secondo dente è smangiucchiato

Allora ripeto per me stai riagganciando in corsa anche dalle foto mi sembra proprio i segni di riaggancio..da come si è mangiato il pistone e da come si è rotto anche l'altro..nella foto del dente del modify è un pezzo di dentone ? Dal Cell non lo vedo bene ..
L'angolo di ingaggio è ottimale ?io valuterei la corsa corta a sto punto

[Montru]

cioè? (porta pazienza son fuori dal SA da un po')

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Allora ripeto per me stai riagganciando in corsa anche dalle foto mi sembra proprio i segni di riaggancio..da come si è mangiato il pistone e da come si è rotto anche l'altro..nella foto del dente del modify è un pezzo di dentone ? Dal Cell non lo vedo bene ..
L'angolo di ingaggio è ottimale ?io valuterei la corsa corta a sto punto

si il pezzo nero è il dentone del modify con l'ingranaggio che è "sprofondato" a metà... Si l'aggancio ho provato varie teste cilindro e pistoni per ottenere il massimo ma sembra che non sia servito

[Skype]

cioè? (porta pazienza son fuori dal SA da un po')

Togli tre denti al settoriale o anche meno anche levando un solo dente si hanno dei benefici ottimi,pistone con meta denti in metallo o tutti e molla da 100sp di solito basta se no una molla da 110sp tagliata perché togliendo denti al settoriale ci sarà un calo di potenza,con un aumento di velocità e una benedizione per i riagganci. Praticamente fa sganciare prima il pistone e non permette i riagganci in corsa a rof elevati..
C'è un ottima guida su sam ti consigli di leggerla sulla corsa città

[bombardiere]

Il riaggancio si ha con una molla a lento rilascio,la t&t100 non lo è assolutamente...quante sono le persone che oltre i 30 vanno tranquilli con pistoni con tutti i denti in plastica?secondo me il problema sta li...e poi non è sinonimo di riaggancio il rompere un pistone in plastica oltre i 30bb/s, ad un certo punto il polimero cede,è inevitabile

quoto, e molto probabile anche che il settoriale abbia dei denti un pelo più corti , anzi il primo dente , per cui ingaggia il dentone solo di punta .

Questa cosa mi è successa anche con altri pistoni in polimero, dove non c'era un rof esagerato ,ma un una rapidità di risposta estrema al grilletto , ovvero gli ingranaggi andavano in rotazione immediata e diforza in modo molto rapido.
Ma ad ogni modo con quella configurazione li e con quel rof , questi sono problemi normali.
Per cui io andrei di pistone in cremagliera metallica

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Allora ripeto per me stai riagganciando in corsa anche dalle foto mi sembra proprio i segni di riaggancio..da come si è mangiato il pistone e da come si è rotto anche l'altro..nella foto del dente del modify è un pezzo di dentone ? Dal Cell non lo vedo bene ..
L'angolo di ingaggio è ottimale ?io valuterei la corsa corta a sto punto

dò per scontato ,che chi intende far viaggiare una asg questi rof, abbia già messo a punto , angolo di aggancio, lucidato le guide, spessorato alla perfezione etc .
è chiaro che la prova con pistone con cremagliera interamente in metallo và fatta con cautela , perchè se si tratta di un riaggancio in corsa spacchi tutto , se è cosi è d'obbligo andare di corsa corta.

[Skype]

quoto, e molto probabile anche che il settoriale abbia dei denti un pelo più corti , anzi il primo dente , per cui ingaggia il dentone solo di punta .

Questa cosa mi è successa anche con altri pistoni in polimero, dove non c'era un rof esagerato ,ma un una rapidità di risposta estrema al grilletto , ovvero gli ingranaggi andavano in rotazione immediata e diforza in modo molto rapido.
Ma ad ogni modo con quella configurazione li e con quel rof , questi sono problemi normali.
Per cui io andrei di pistone in cremagliera metallica

------ Post aggiornato ------

dò per scontato ,che chi intende far viaggiare una asg questi rof, abbia già messo a punto , angolo di aggancio, lucidato le guide, spessorato alla perfezione etc .
è chiaro che la prova con pistone con cremagliera interamente in metallo và fatta con cautela , perchè se si tratta di un riaggancio in corsa spacchi tutto , se è cosi è d'obbligo andare di corsa corta.

Quindi il probabile riaggancio in corsa lo escludi ?io penso con quella configurazione non superi i 30 bb poi magari mi sbaglio e vero che cede il polimero peró fino a 28 29 tiene ancora non da dio ma tiene..anche se ammetto che dopo i 26 27 cambio anche io tipo di pistone

Edit non avevo notato la lipo da 2000mh forse sta leggermente un po' piu di 30

[bombardiere]

Quindi il probabile riaggancio in corsa lo escludi ?io penso con quella configurazione non superi i 30 bb poi magari mi sbaglio e vero che cede il polimero peró fino a 28 29 tiene ancora non da dio ma tiene..anche se ammetto che dopo i 26 27 cambio anche io tipo di pistone

Edit non avevo notato la lipo da 2000mh forse sta leggermente un po' piu di 30

Infatti non escludo che riagganci in corsa , anzi è probabile, perchè non ha solo mangiato il dentone, ma anche i denti successivi, però in un caso ha rotto il culo del pistone . Quindi ripeto quando si vuol viaggiare a questi rof, bisogna andare per tentativi, fare le cose per bene, e poi non sò se ha specificato il tipo di boccole, se sono quelle G&P cuscinettate con quella configurazione li supera i 30 bb/sec , se sono invece piene , potrebbe esserci a pelo.
Ma il rof si sà dipende anche dalla bontà delle lavorazioni nel gear