1) Non ho capito perchè cambiare terna sei hai il settoriale bloccato e il pistone rotto...Non puoi cambiare il pistone e basta ?
2) Dipende dal rapporto tra gli ingranaggi c'è una guida che spiega quanti denti ha ciascun ingranaggio a seconda dell rapporto.
3)La compatibilità non sempre è facile da dirsi. In linea di massima (quindi a livello teorico) se gli ingranaggi hanno lo stesso rapporto direi che puoi farlo.
Detto questo non ho capito perchè tutti sti lavori per un dente rotto.....
Il pistone si ho rimesso quello originale
Però io ho su la terna originale e avevo comprato una terna 13:1 HS Royal e c'è il centrale o il settoriale che si bloccano per quello
Il dente del pistone che avevo su (Element trasparente) che si è rotto è l'ultimo, quello più grosso.
Intanto quello più grosso è il primo e non l'ultimo la terna non è hs ma super hs...e poi non ho capito che ti si blocca e che relazione abbia il bloccaggio con il pistone rotto.
Comunque le terne shs apparte il conico non sono compatibili con pezzi di quelle standard.
Detto questo tante spiegazioni e soluzioni sul bloccaggio degli ingranaggi le trovi con il tasto cerca.
La terna 13:1 Royal è High Speed, non Super High Speed
Io intendevo il dentone in plastica quello che sta alla coda del pistone.
Mi si bloccano quando ho provato a spessorarli, non ho ancora capito quale sia l'ingranaggio che si blocca.
Ok se lo dici tu.....Originariamente inviata da Lorenzone
La terna 13:1 Royal è High Speed, non Super High Speed
Io intendevo il dentone in plastica quello che sta alla coda del pistone.
Mi si bloccano quando ho provato a spessorarli, non ho ancora capito quale sia l'ingranaggio che si blocca.
o Lorenzone, chiariamo...raporto 13:1 e Super High speed, rapporto 16:1 e' High speed, rapporto 18:1 e' terna base torque....qunidi Babbo ha ragione se scrivi 13:1 , e' Super High speed.
Detto questo, se metti dei rapporti 13:1 con pistone element trasparente, spero che non ci fai girare una 11,1, perche' altrimenti e' quasi scontato che quel pistone duri un'abbaiata di cane....ci sono guide apposite su come si spessorano gli ingranaggi e su come si costruisce un gear HS, quindi fatti un giro con un po' piu' di impegno, e vedrai che la soluzione la trovi...spero inoltre che tu spessori senza il cut off, vero?
Mi avevano detto e avevo letto sul sito in cui ho acquistato gli ingranaggi che il rapporto 13:1 è High Speed! Credo a voi!
No io il fucile lo faccio girare con una Li-Po 7.4V da 2200mAh e una 9,6V 1600mAh.
Non mi dire che devo spessorare senza cut off! D: Perché nelle guide qui sul forum non dicono che si deve rimuovere ... io lo tenevo perché non volevo spessorare e poi rimontando il cut off non mi chiudeva il guscio! D: Avevo fatto questo ragionamento per gli ingranaggi con il rapporto 13:1.
Il cut off va' tolto, c'e' chi spessora anche con, ma ha gia' pratica con lo spessoramento, per te che sei alle prime armi e' meglio toglierlo.Prova a spessorare un ingranaggio per volta, nell'ordine centrale, poco spessore sotto e il resto sopra, chiudi con le viti, controlla che giri bene e non si muova troppo su e giu', nel caso riapri, spessora sopra, chiudi con le viti, controlla, poi aggiungi il settoriale, spessora poco sotto ma che non strisci sul centrale, chiudi con le viti, controlla che non si muova troppo su e giu', nel caso riapri e rispessora, richiudi con le viti e ricontrolla, poi passa al conico, insomma, e' una gran rottura ma deve essere fatto bene...in questo modo, vedi anche quale ingranaggio ti si punta e non fa' girare gli altri....pero', non mi stanco mai di dirlo......LEGGI LE GUIDE! Stanno lì apposta, dai soddisfazione alla gente che le ha create, se ti fanno crescere, metti una bella rep+ FIRMATA, acculturati PRIMA e poni domande POI se non ti riesce quello che hai appreso, chiedi consiglio DOPO aver provato....senno' continuerai ad aprire 10 post per lo stesso fucile e inevitabilmente i mod te li chiuderanno e gli altri ti ci manderanno...LOL.
Secondo me è una sfida persa.....
quoto!
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