sì ma....
il gruppo contatti è come l'interruttore della luce a casa.....apre e chiude il contatto facendo scorrere la corrente dalla batteria al motorino!
più di questo non fa...quindi se il gruppo funziona...tutto va bene!
se non funziona o non fa contatto...e quindi non gira nulla.....oppure va a massa da qualche parte e zompa il fusibile(se lo si ha) oppure si rischia di salutare batteria e/o motorino!
i "sintomi" del suo motore non penso siano riconducibili ad un problema di contatti...
dalla descrizione sembrerebbe un oggetto estraneo all'interno del motore che ne impedisce la rotazione.....
ma....ha provato più di un motore...e tutti con gli stessi sintomi....che sia finito qualcosa in ogni motorino? una coincidenza piuttosto difficile..
per i cavi invertiti....può avere senso se il motore è montato....in quel caso, come detto, se i cavi fossero invertiti il motore girerebbe al contrario, e con lui gli ingranaggi....che però vengono bloccati dall'antireversal e il motorino si ferma.....e questo spiegherebbe i sintomi...ma solo nel caso in cui il motore fuori dalla grip funzionasse bene!
il problema è che fuori dalla grip non funziona....se il problema fossero i cavi invertiti fuori dalla grip girerebbe bene....al contrario, ma bene!


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