tipi di canne cilindri e fori

[-=[SICL]=-Pred@tor]

grazie mille! ora so di aver montato i cilindro al contrario hihihihihi

[gianky]

ok ragazzoni domandissima per tutti... mi è venuto il ghiribizzo di montare la canna da 650mm all'm14 chi mi sa dire che interventi di bore up devo compiere?

[Luky]

compri la canna e ce la monti. stop !
se sei vicino al joule con quella che già hai, è probabile che con la nuova canna potresti leggermente essere sotto di qualche decimo di joule. ma non è detto che accada.
montaci la canna e cronografalo. se è sceso di potenza, basta mettere 2-4 mm di spessori sul guidamolla o dietro la testa pistone.

[gianky]

non serve quindi aumentare la capienza del pistone?
intendo.. semplicemente aumentando il precarico molla.. non rischio che il pallino arrivato ad u ntratto della canna si ritrovi con assenza di spinta d'aria dietro e quindi una depressione che lo rallenti? la 650mm è piu lunga di 15 cm rispetto alla canna originale

[Maverik O'Neil]

le canne da 650mm vengono impiegate di solito su gb dal pistone lungo (tipo gb da psg-1) o su bolt action che hanno di per loro un pistone più lungo. in questo modo il volume d'aria contenuto nel pistone compensa la maggiore lunghezza della canna e il maggior volume d'aria necessario a riempirla.
l'effetto risucchio che descrivi, non accade in quanto la depressione creata dal moto del pallino, non è sufficiente a eliminare e invertire la pressione nella canna, senza considerare che le perdite d'aria nei nostri giocattoli sono tutt'altro che trascurabili.
ciao
mav

[gianky]

quindi dici che potrei montare una 650 anche senza toccare la meccanica? che differenza potrebbe esserci con una 500?

[DragonHeart19]

ragazzi mi spiegate una cosa? se tutto quello che viene elencato nella guida è vero, perche al mio cqb g&p il cilindro non è forato? dite che devo cambiarlo?

[JollyRoger]

come scritto da un altro utente a pagina 2:

sembrerebbe che il gruppo aria g&p compensi il discorso del foro mantenendo uno spazio tra la testa pistone e la testa cilindro,in teoria la testa cilindro dovrebe essere conca....credo che sia così ma magari ho detto una minchiata,sicuramente qulcuno ha la risp.giusta

anche io sono curioso di avere conferma se è così o meno, perchè pure io ho un g&p con cilindro pieno e canna da 300mm.

[robygt]

azz che rottura, ho un m16 che ho deciso di trasformare in m4, quindi dovrò riaprire il gb per togliere il cilindro chiuso systema che avevo appena messo e rimettere il 3/4, sob...

[edo.brianza]

come scritto da un altro utente a pagina 2:


anche io sono curioso di avere conferma se è così o meno, perchè pure io ho un g&p con cilindro pieno e canna da 300mm.

ma ti spiego :

se vedi il cilindro g&p non è simmetrico ma ha un lato alto ( lato testa cilindro ) e uno basso ( lato pistone ) infatti il cilindro è un po' conico così da far andare in pressione il gruppo aria a circa 3/4 della corsa .