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CONSIGLI Upgrade
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G&G CM16 Raider short
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Preso usato un 5-6 anni fa
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), g&g 0.25
-UPGRADES O MODIFICHE: Molla (sconosciuta), reingrassato e rispessorato, canna originale lucidata con sidol
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11.1 turnigy 1000mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: ~ 75m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: ~95m/s elevata precisione e gittata, rof tra i 20 e i 25bbs
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Media
Ho questa ASG che utilizzo come backup.
Nonostante la scarsa potenza (prova siringa pessima) e l'età (gommino g&g originale di almeno 5 anni fa), l'ASG ha un ottimo tiro e una buona precisione (a 50 metri prendo abbastanza bene una sagoma). La raffica con la 11.1 è veramente pessima, penso sui 15bbs
Il mio obbiettivo è renderlo molto preciso, affidabile e con una raffica più allegra.
Per fare questo cerco i vs. consigli.
Pensavo:
Cambiare oring testa pistone per eliminare le perdite.
Molla guarder sp90
Montare una canna di precisione. Qui pensavo una prometheus 6.03, o se ne vale la pena una PDI 6.08 o 6.05 ???
Cambiare il gommino ormai vecchio, qui ne metto uno uguale (G&G verde ottimo) o vale la pena un prometheus flat? Avrei problemi di compatibilità con lo spingipallino?
Cambiare motore. Un SHS HT dovrebbe andare bene no?
Cambiare pistone: serve o il g&g regge?
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Una canna di precisione va benissimo la prometheus, anche le PDI son buone quindi alla fine quelle che prendi prendi bene. Oltre al gommino g&g verde ti consiglierei di valutare anche il prometheus viola, il Flat è uno strumento valido e se hai voglia e modo di spendere non vedo perchè privartene visto che io utilizzo questo sistema sulle repliche che ho a casa. Ti consiglierei oltremodo, visto che cerchi precisione, dei bb da 0.25. (anche i G&G vanno benissimo). Canna prometheus/PDI gommino flat e 0.25 con un buon gruppo aria (ti consiglio di restare nei limiti del J di potenza con bb cosi pesanti. purtroppo non ricordo a quanti m/s siano ma orientati sui 0.90-0.95J con gli 0.25 per poterteli godere . gli SHS HT di nuova generazione non saprei come lavorino ma se vuoi giocare con le 11.1 mantenendo gearbox originale,ingranaggi. ti consiglio di dare un'occhiata alle boccole (se queste sono quelle classiche in ottone) mettendo delle cuscinettate da 8mm che ti regalano 1-2 bbs . Per i motori mi trovi impreparato ma se l'SHS HT è quello di vecchia concezione con le 11.1 sei dentro e te lo consiglio, oltremodo potresti vedere qualche guida di motori per carpire il reale rendimento senza fare spese a caso. Il pistone è in pom, può reggere come non ma eviterei quelli completamente in metallo (o valuta se lavorare i dentini onde evitare rigature sul cilindro) specialmente se stai attorno ai 20.
EDIT: ognuno ha il suo modo di lavorare, io mi sono limitato a rispondere alle tue domande senza fare allusioni a marche che preferisco o prediligo perchè ognuno ha la sua "dottrina" dettata dai consigli o/e dall esperienza personale. qualora volessi consigli sulle marche utilizzabili fai sapere
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Grazie dei consigli Hurricane :), se vuoi consigliarmi marche di prodotti specifiche fai pure
Allora, al momento ho ordinato:
Canna prometheus
Molla guarder sp90
Prometheus flat morbido + pressore a ponte
Un po di oring per la testa pistone
Voglio provare per ora a verificare se il problema della raffica era la molla, lo spessoramento so che è ottimo, e il motorino g&g con la 11.1 dovrebbe fare almeno 18bbs. Se cosi fosse tengo il motorino e il pistone originali.
Appena mi arrivano monto tutto e vi faccio sapere :)
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Quote:
Originariamente inviata da
Hurricane_gw
Una canna di precisione va benissimo la prometheus, anche le PDI son buone quindi alla fine quelle che prendi prendi bene. Oltre al gommino g&g verde ti consiglierei di valutare anche il prometheus viola, il Flat è uno strumento valido e se hai voglia e modo di spendere non vedo perchè privartene visto che io utilizzo questo sistema sulle repliche che ho a casa. Ti consiglierei oltremodo, visto che cerchi precisione, dei bb da 0.25. (anche i G&G vanno benissimo). Canna prometheus/PDI gommino flat e 0.25 con un buon gruppo aria (ti consiglio di restare nei limiti del J di potenza con bb cosi pesanti. purtroppo non ricordo a quanti m/s siano ma orientati sui 0.90-0.95J con gli 0.25 per poterteli godere . gli SHS HT di nuova generazione non saprei come lavorino ma se vuoi giocare con le 11.1 mantenendo gearbox originale,ingranaggi. ti consiglio di dare un'occhiata alle boccole (se queste sono quelle classiche in ottone) mettendo delle cuscinettate da 8mm che ti regalano 1-2 bbs . Per i motori mi trovi impreparato ma se l'SHS HT è quello di vecchia concezione con le 11.1 sei dentro e te lo consiglio, oltremodo potresti vedere qualche guida di motori per carpire il reale rendimento senza fare spese a caso. Il pistone è in pom, può reggere come non ma eviterei quelli completamente in metallo (o valuta se lavorare i dentini onde evitare rigature sul cilindro) specialmente se stai attorno ai 20.
EDIT: ognuno ha il suo modo di lavorare, io mi sono limitato a rispondere alle tue domande senza fare allusioni a marche che preferisco o prediligo perchè ognuno ha la sua "dottrina" dettata dai consigli o/e dall esperienza personale. qualora volessi consigli sulle marche utilizzabili fai sapere
Scusa se ti stresso ancora.
Che configurazione usi te (gommino e pressore) per le tue configurazioni FLAT?
Io credo di aver fatto un errore prendendo il gommino prometheus FLAT. Leggendo forum esteri lo sconsigliano. Piuttosto consigliano il prometheus viola o il g&g verde, modificati flat.
Riguardo il pressore invece sono a piedi, dato che quello ordinato non è più disponibile. Parlano bene del firefly, ma risulta introvabile da noi. Consigli?
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non ho mai eseguito manovre homemade di flat, ossia non ho mai tagliato gobbe al momento. Utilizzo una meccanica G&P super torque, gp m140 , molla da 95m/s, il gruppo aria attualmente è originale G&P con testa modify e cilindro magicbox ( testa cilindro spingi e asta originali). gommino flat Modify per 0.25 bb (G&G) e canna KM Head/PDI/Prom. l'altro ha un G&G verde modificato flat da meccanico per hpa, l'altro è un hpa appunto con canna Orga.
------ Post aggiornato ------
a me piace come base il prometheus viola ( non flat) e ho provato i modify con cui mi sono trovato bene. Altro praticamente non considero, onestamente ho avuto problemi con i G&G verdi ( ma magari erano difettati o non originali). come gruppo aria rimane sull'originale, qualora volessi cambiarlo. io uso FPS o qualcosina Modify ( che sul G&G va bene).Ti consiglio di cercare di mantenere accoppiata gearbox,spingipallino e gruppo hopup monomarca per non rischiare perdite o incompatibilità
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Originariamente inviata da
elinor86
-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : G&G CM16 Raider short
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Preso usato un 5-6 anni fa
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), g&g 0.25
-UPGRADES O MODIFICHE: Molla (sconosciuta), reingrassato e rispessorato, canna originale lucidata con sidol
-BATTERIA E SPECIFICHE: 11.1 turnigy 1000mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: ~ 75m/s
-EVENTUALI TRAGUARDI DA RAGGIUNGERE A FINE MODIFICHE: ~95m/s elevata precisione e gittata, rof tra i 20 e i 25bbs
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Media
Ho questa ASG che utilizzo come backup.
Nonostante la scarsa potenza (prova siringa pessima) e l'età (gommino g&g originale di almeno 5 anni fa), l'ASG ha un ottimo tiro e una buona precisione (a 50 metri prendo abbastanza bene una sagoma). La raffica con la 11.1 è veramente pessima, penso sui 15bbs
Il mio obbiettivo è renderlo molto preciso, affidabile e con una raffica più allegra.
Per fare questo cerco i vs. consigli.
Pensavo:
Cambiare oring testa pistone per eliminare le perdite.
Molla guarder sp90
Montare una canna di precisione. Qui pensavo una prometheus 6.03, o se ne vale la pena una PDI 6.08 o 6.05 ???
Cambiare il gommino ormai vecchio, qui ne metto uno uguale (G&G verde ottimo) o vale la pena un prometheus flat? Avrei problemi di compatibilità con lo spingipallino?
Cambiare motore. Un SHS HT dovrebbe andare bene no?
Cambiare pistone: serve o il g&g regge?
Dubito che con 75 msec il bb da0,20 g tu riesca ad avere 50 mt di gittata e tiro utile. La batteria che usi è molto scarsa in potenza , potrestiinixiare a usarne una da 11,1 v almeno 1600ma 25 c. Upgrade interni , per migliorare il comportamento del gruppo aria ed al.contempo aumentare la precisione monta un kit testa pistone e cilindro dm.ac , molla se hai solo spessore su guidamolla con una fps da 95 arrivi a filo di Joule se hai un cilindro compressione calibrato. Pistone montane uno con cremagliera in acciaio ottimi ed economici gli shs. Canna , se la tua è decente , non piegata ,la lascerei stare , l'importante è che siano eliminati gioghi coassiale tra canna interna ed esterna, se hai soldo disposizione, cambiarla con una che sia dritta max 6,03 diametro
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Dimenticavo , specifica performance di rof è reattività che vuoi ottenere per decidere quale motore usare. Di norma con meccanica settata correttamente, motore geg originale e buona lipo da 11 , si arriva sui 18 bbsec con molla sforzo equivalenti di 1 j
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Originariamente inviata da
bombardiere
Dimenticavo , specifica performance di rof è reattività che vuoi ottenere per decidere quale motore usare. Di norma con meccanica settata correttamente, motore geg originale e buona lipo da 11 , si arriva sui 18 bbsec con molla sforzo equivalenti di 1 j
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Innanzitutto grazie Bombardiere.
I risultati che vorrei raggiungere sono:
Rof tra i 20 e i 25 bb/s. Ottima reattività ed affidabilità.
Riguardo la batteria purtroppo non trovo 11.1 con più di 1200mah che mi stiano nel calcio crane.
Per il pistone pensavo anch'io a quello che hai consigliato tu.
Per il motore cosa mi consigli?
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Quote:
Originariamente inviata da
elinor86
Innanzitutto grazie Bombardiere.
I risultati che vorrei raggiungere sono:
Rof tra i 20 e i 25 bb/s. Ottima reattività ed affidabilità.
Riguardo la batteria purtroppo non trovo 11.1 con più di 1200mah che mi stiano nel calcio crane.
Per il pistone pensavo anch'io a quello che hai consigliato tu.
Per il motore cosa mi consigli?
Con un element max Torque , o un motore shs High Torque , entrambi motori al neodimio ma con avvolgimenti non veloci , per cui ottieni elevata reattività e rof vivace , oppure un motore geg ifrit più rustico ed un po' meno reattivo e forse più lento.per il gommino, lascia stare sta roba flat perché molto spesso non funziona e crea grossi problemi. Ti consiglio gommini classici come il geg verde o il systema Energy. Per la canna , non sono mai stato un fautore Delle canne di precisione, l'importante che la canna sia dritta, se poi hai soldi da spendere comprala basta che non sia troppo stretta una 6,03 va benissimo. Quello a cui bisogna stare attenti è che la canna interna non abbia gioghi con outer barrel , perché il 94% Delle asg lo ha. Le teste dmac invece migliorano molto la precisione , sempre che si ottenga una costanza nella velocità di uscita del bb , come ottimo sarebbe ottenere all'incirca uno scarto di 2 msec tra un tiro ed un altro considerato le misure con bb 0,20
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Ok, alla fine sono riuscito a finire il progetto e ottenere quello che volevo. Ringrazio tutti dei consigli.
Ho montato:
Molla guarder sp90
Boccole in acciaio
Pistone shs 14 denti
Cilindro smk 3/4
Testa pistone in pom antivuoto
Testa cilindro shs
Delayer shs
Canna prometheus eg 300mm
Motorino shs ht
Insomma ho cambiato tutto :rolleyes:
Risultato al crono: 25bbs a 98m/s scarto sempre < 1m/s anche a raffica
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hai fatto bene a mantenere spingipallino,gearbox e gruppo hopup originali G&G cosi ti sei escluso la possibilità di avere un errato accoppiamento. La testa pistone anche a me non piace quella G&G a cui preferisco la testa in pom Modify o sempre in pom ma della FPS che ha circa copiato lo stesso modello. Il pistone ti consiglio di limarne i dentini perchè spesso e volentieri tende a rigare il cilindro perchè con dente troppo accentuato. Comunque approvo le sostituzioni da te fatte (il cilindro era necessario? ) . Il mio consiglio ora è quello di monitorare lo stato in TESTA del GEARBOX perchè, dato di fatto, i G&G serie vecchia e non rinforzata in testa possono rompersi a partire dal ROF da te annunciato
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Originariamente inviata da
elinor86
Ok, alla fine sono riuscito a finire il progetto e ottenere quello che volevo. Ringrazio tutti dei consigli.
Ho montato:
Molla guarder sp90
Boccole in acciaio
Pistone shs 14 denti
Cilindro smk 3/4
Testa pistone in pom antivuoto
Testa cilindro shs
Delayer shs
Canna prometheus eg 300mm
Motorino shs ht
Insomma ho cambiato tutto :rolleyes:
Risultato al crono: 25bbs a 98m/s scarto sempre < 1m/s anche a raffica
Per il pistone , se hai montato teste che regolano angolo di ingaggio con settoroale va limato un pelo l'ultimo dente pistone ed un peletto anche quello a seguire,ma non perché possano strusciare dentro il cilindro , questo è impossibile.
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Il cilindro l'ho cambiato perché ho montato una canna più lunga. Il vecchio cilindro aveva il foto in centro.
L'angolo d'ingaggio é regolato con spessori di gomma nella testa cilindro, e il pistone ovviamente é senza secondo dentone, più terzo e quarto abbassati.
Per la testa del gearbox cosa posso fare? Per ora l'unica accortezza sono gli oring attorno alla canna per fare pressione con l'hopup.
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Originariamente inviata da
elinor86
Il cilindro l'ho cambiato perché ho montato una canna più lunga. Il vecchio cilindro aveva il foto in centro.
L'angolo d'ingaggio é regolato con spessori di gomma nella testa cilindro, e il pistone ovviamente é senza secondo dentone, più terzo e quarto abbassati.
Per la testa del gearbox cosa posso fare? Per ora l'unica accortezza sono gli oring attorno alla canna per fare pressione con l'hopup.
senti a bombardiere, è bravo solo lui e compra solo le teste d.mac solo quelle vanno bene
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Originariamente inviata da
Hurricane_gw
senti a bombardiere, è bravo solo lui e compra solo le teste d.mac solo quelle vanno bene
Vedo che vieni ad attaccarmi di continuo. Allora capisco che hai un problema personale. Qui io cercò solo di dare consigli scaturito da esperienze e studi. Se hai consigli validi fatti avanti ma non venirmi a citare di continuo
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Originariamente inviata da
bombardiere
Vedo che vieni ad attaccarmi di continuo. Allora capisco che hai un problema personale. Qui io cercò solo di dare consigli scaturito da esperienze e studi. Se hai consigli validi fatti avanti ma non venirmi a citare di continuo
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è impossibile che il pistone vada a rigare il cilindro è impossibile, è arrivato il nuovo Albert Einstein dei tempi moderni. Non mi sembra abbia mai contraddetto qualcosa che tu dici anche se avrei dei seri dubbi riguardanti alcuni prodotti che commercializzi come li producessi tu ( e questo avrebbe senso). Limitati ad aiutare senza citare miei commenti in maniera subliminale. Comunque non preoccuparti, abolirò l'ingresso a questa sezione da te moderata. Secondo me dovevi vendere uno dei tuoi super motori custom ultra indistruttibili a sto ragazzo
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Ecco perché la cremagliera di un pistone non può rigare un cilindro. Oltremodo il pistone viaggia sulle guide del Gear e con relativa testa e oring nel cilindro. Non c'è bisogno di essere Einstein . Se consigli di limare tutti i denti del pistone ,rischi di fare buttare via un pistone perché inutilizzabile. Per tutte le tue accuse ed illazioni , sono gli argomenti di chi non ha argomenti. Quindi se consiglio teste dmac , molle e spingi pallini fps, molle guarder o modify , motori element max torque,gommini hop up geg o sistema, pistoni e ingranaggi shs sto commercializzando ?cosa starei commercializzando?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b9c8e59bcd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f30f110486.jpg
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Originariamente inviata da
Hurricane_gw
è impossibile che il pistone vada a rigare il cilindro è impossibile, è arrivato il nuovo Albert Einstein dei tempi moderni. Non mi sembra abbia mai contraddetto qualcosa che tu dici anche se avrei dei seri dubbi riguardanti alcuni prodotti che commercializzi come li producessi tu ( e questo avrebbe senso). Limitati ad aiutare senza citare miei commenti in maniera subliminale. Comunque non preoccuparti, abolirò l'ingresso a questa sezione da te moderata. Secondo me dovevi vendere uno dei tuoi super motori custom ultra indistruttibili a sto ragazzo
Che il pistone non possa rigare il cilindro mi sembra assodato dalla mera fisica, visto che segue appunto le guide del gb. Quanto ai componenti dmac, personalmente li consiglierei a chiunque allo stesso modo, ciò non vuol dire che fps o lonex facciano schifo nè tantomeno che sia pagato.
Argomenta piuttosto sul cilindro rigato dal pistone, ti è mai successo ? E perchè ?
