Cambio motore e impugnatura Kac pdw dboys

Premetto che ho già sfogliato un pò di pagine ma non ho trovato la soluzione al mio ''problema''.(ho trovato più che altro informazione che non coincidono con i test fatti da me).
Il pdw è originale dboys,esce a 0,97 mt e non voglio aprirlo per nessun motivo finche funziona.Dico che è originale cosi sapete che molla può esserci sotto.
Il mio problema è che testasto con impugnatura classica m4 con motorino eg1000 marui non gira,ovvero il motore scalda,la batteria scalda ma non si muove di un millimetro nulla nel gb.Conclusione:
la molla è troppo dura per quel motore.(anche se ho trovato un thread che consigliava il montaggio di eg1000 su kac dboys originale).

Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.(io pensavo di mettere una magpull).

Quel motorino non é proprio eccezionale, anzi, ma se non si muove proprio il problema é sicuramente un altro.
1) Hai regolato l'altezza del motorino dopo averlo inserito?
2) Hai controllato che i cavi non fossero invertiti quando li hai messi sul motorino? :)

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Originariamente inviata da softdrumgunner

Premetto che ho già sfogliato un pò di pagine ma non ho trovato la soluzione al mio ''problema''.(ho trovato più che altro informazione che non coincidono con i test fatti da me).
Il pdw è originale dboys,esce a 0,97 mt e non voglio aprirlo per nessun motivo finche funziona.Dico che è originale cosi sapete che molla può esserci sotto.
Il mio problema è che testasto con impugnatura classica m4 con motorino eg1000 marui non gira,ovvero il motore scalda,la batteria scalda ma non si muove di un millimetro nulla nel gb.Conclusione:
la molla è troppo dura per quel motore.(anche se ho trovato un thread che consigliava il montaggio di eg1000 su kac dboys originale).

Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.(io pensavo di mettere una magpull).

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0,97 con quali pallini ? Se usi i 0,20 sei a filo joule ma se usi gli 0,25 sei quasi a 1,2 j , quale crono hai usato per misurare ? Il motorino hai provato a farlo andare su e giu per trovare un angolo di ingaggio ottimale conico/pignone ? Se hai fatto la misurazione con pallini "pesanti" sei overjoule quindi con molla da 120 almeno, potrebbe darsi che il motore non ce la faccia a fare girare il tutto, che batteria usi ? Se 8,4 nimh o 7,4 lipo con bassa scarica non ci sarebbe da stupirsi ...

Pallini ho usato dei bioval 0,23g, mentre per il crono non saprei assolutamente perché non e mio e non mi ricordo la marca. Il motorino e stato provato con lipo 7,4 25c e 8,4 nimh ma non cambia niente. Ho provato a fare piu regolazioni ed era collegato coi fili giusti.ora l'eg 1000 e montato sotto al mio Lone star (di serie) e li rimane. Io vorrei un consiglio su qualche altro motorino da acquistare non devo per forza mettere quello della prova. Grazie a tutti fin ora per le risposte.

Pallini 0,20g bioval scusa.

Quindi se ho capito bene vorresti aumentare il rof ma non vuoi aprire il GB?

No no assolutamente,per il modo in cui gioco io coi monofilari sarebbe inutile aumentare il rof.Io chiedo semplicemente che motore riuscirebbe a tirare la molla del dboys originale.Lo cambio il motorino perche ho cambiato l'impugnatura del kac (che contiene un motorino ad albero medio),per metterne una magpull (che tiene motori ad albero lungo).

Sicuro di non aver messo i fili con polarità invertite? Io avevo un'ak con eg700 al quale avevo montato il kit aria con M100 della hurricane, usciva a 1,14j ma girava benone. Poi ovviamente ho cambiato molla ecc ora anche motore. In alternativa l'inclinazione della Grip non combacia con quella dei gusci e quindi il motore si blocca per il troppo attrito

Ci sono tante variabili in gioco con le informazioni che fornisci. L'EG1000 è nuovo o usato? L'hai testato su altra asg?

Sono sicuro che i cavi fossero collegati giusti,il motorino che ho provato ho scritto che è montato su un lonestar e funziona alla perfezione.Striker basta leggere le informazioni le ho date tutte.Comunque ragazzi quello che sto chiedendo da 7 post fa è un consiglio su un motorino bello potente che magari abbiate già provato su un dboys con gb originale e che alloggi bene dentro una grip pts.

Vuoi un motore potente per cosa? Una configurazione HIspeed o reattivo? Con la Potenza che hai dichiarato e con una meccanica standard qualsiasi motore deve andare. Usi anche i monofilari quindi mettere un motore potente è come prendere una Lamborghini per girare sul raccordo di Roma alle 6 di sera

Prova a mettere la grip dell'altro M4 sul pdw e vedi se cambia qualcosa. Secondo me è un problema di allineamento grip/gusci

Come ho scritto l'ho provato con l'accoppiata funzionante che ho sul lonestar,grip e motore.Il punto e che non voglio aumentare nulla.Intendo un motore potente abbastanza per tirare la molla che c'è sotto al pdw.Non intendo aumentare reattivita o rof.Intendo solo cambiare grip al pdw e quindi motore(uno in grado di far girare la meccanica originale dboys che sto eg1000 effettivamente non ce la fa.)

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Originariamente inviata da softdrumgunner

Sono sicuro che i cavi fossero collegati giusti,il motorino che ho provato ho scritto che è montato su un lonestar e funziona alla perfezione.Striker basta leggere le informazioni le ho date tutte.Comunque ragazzi quello che sto chiedendo da 7 post fa è un consiglio su un motorino bello potente che magari abbiate già provato su un dboys con gb originale e che alloggi bene dentro una grip pts.

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È dall'inizio che ti diciamo che hai un problema e tu sei convinto che ti serva solo un motore più potente... Che vuoi che ti raccontiamo?
Ho lo scar-h che da originale usciva a 1,7j ma nonostante ciò girava con qualsiasi motore, anche i più scarsi di coppia. Aveva un rof indecente ma girava. Ora tu con un eg1000 non riesci a far girare la meccanica e dai la colpa al motore.
Metti un bel trifase da 6kw, avrai qualche problema a portarti appresso le batterie, ma la durissima molla del dboys forse riuscirai a tirarla

Ho provato piu regolazioni del motore ed a farlo combaciare bene tra grip e gusci. Col suo motorino di serie va che e una meraviglia. Anche se vi fosse un problema non ho risolto ancora neanche coi vostri consigli. Ma il punto e che il motorino marui tanto non lo andro ad utilizzare sul pdw.avete testato altri motorini che si sono resi funzionanti su meccanica di serie di un gb di seconda generazione dboys?

E se ho un problema ho scritto all'inizio ''Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.'' intendendo già provato da qualcuno di voi,possibilmente non su scar o m4 ma su pdw visto che devo montarlo su quest'ultimo!
Poi sbaglio o se fosse non allineato non riuscirei a farlo girare neanche col trifase da 6Kw?? https://www.softairmania.it/images/s...on_biggrin.gif;)

Io ho un pdw come il tuo, meccanica originale, ho solo spessorato cambiato molla ed eliminato le perdite d'aria. Lo facevo girare con il suo motore, poi ho montato un eg1000 ed ora ho un Bomb motor ed è sempre andato da Dio. Unica differenza dal tuo non ho cambiato grip. Prova a controllare di aver messo bene i fili. Ricontrollare la polarità, provalo con altre grip e poi...apri il gb e sistemalo, mi sembra assurdo spendere una follia per un motore che faccia girare molloni per non spendere 10€ e un paio d'ore del tuo tempo x cambiare molla e rendere la tua asg piu affidabile

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Originariamente inviata da softdrumgunner

Ho provato piu regolazioni del motore ed a farlo combaciare bene tra grip e gusci. Col suo motorino di serie va che e una meraviglia. Anche se vi fosse un problema non ho risolto ancora neanche coi vostri consigli. Ma il punto e che il motorino marui tanto non lo andro ad utilizzare sul pdw.avete testato altri motorini che si sono resi funzionanti su meccanica di serie di un gb di seconda generazione dboys?

E se ho un problema ho scritto all'inizio ''Cosa mi consigliate allora come motore?e se non è troppo vorrei sapere anche l'accoppiata buona tra motore e grip.'' intendendo già provato da qualcuno di voi,possibilmente non su scar o m4 ma su pdw visto che devo montarlo su quest'ultimo!
Poi sbaglio o se fosse non allineato non riuscirei a farlo girare neanche col trifase da 6Kw?? https://www.softairmania.it/images/s...on_biggrin.gif;)

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Ma scusami, se non vuoi aumentare il rof o la risposta del grilletto, perche devi cambiare motore?
Lascia il suo originale,no'

No perché il suo originale e ad albero medio mentre nel grip pts ci sta quello ad albero lungo. Infatti non ho capito come pogo abbia messo l'eg 1000 nel grip del pdw.. Leggere prima di commentare grassiee!!!

Fanno l'eg1000 ad albero medio cucu! Lo montano i sig e il psg1

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Originariamente inviata da lamber

Ma scusami, se non vuoi aumentare il rof o la risposta del grilletto, perche devi cambiare motore?
Lascia il suo originale,no'

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Gia' oppure metti un qualsiasi motore Ht da 20 eurozzi . Ma se quando l eg 1000 e' montato e non da segni di vita il problema e' un altro ... sicuro che il pignone sia conpatibile , se attacchi il motore ai fili sensa inserirlo nella grip il motore gira ? Lo hai privato su altre asg ? Magari e'proprio il motore che e' fallato ...

Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

fabiomassimo le risposte alle tue domande le trovi nea thread indietro!!Pogo perdona la mia ignoranza ma in giro sui siti di rosmarino non lo avevo visto/trovato.Comunque la grip del pdw non la posso piu utilizzare quindi mi serve sapere un'accoppiata che funzioni bene a sto punto tra grip e gusci e il motore metterò un qualsiasi ht,macari un classic army

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Originariamente inviata da softdrumgunner

fabiomassimo le risposte alle tue domande le trovi nea thread indietro!!Pogo perdona la mia ignoranza ma in giro sui siti di rosmarino non lo avevo visto/trovato.Comunque la grip del pdw non la posso piu utilizzare quindi mi serve sapere un'accoppiata che funzioni bene a sto punto tra grip e gusci e il motore metterò un qualsiasi ht,macari un classic army

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Ha detto che hai anche un lone star, giusto?
Allora usa il suo motore originale

Scusa non ho capito. Il suo originale di cosa?

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Originariamente inviata da softdrumgunner

Scusa non ho capito. Il suo originale di cosa?

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Del lonestar

Nel Lone star c'era l'eg 1000 di serie

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Originariamente inviata da softdrumgunner

Nel Lone star c'era l'eg 1000 di serie

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Allora niente.

Diciamo che sto eg1000 l'ho usato per la prova ma in realta devo comunque comprarne uno di motorino.

ma non ti sembra strano che un eg1000 (funzionante da quello che dici tu) sforzi così tanto da non riuscire a girare?? è ovvio che c'è di sicuro qualche problema a livello meccanico, e ammesso che tu trovi un motorino che faccia girare il tuo ciufile ti fideresti a lasciarlo là sotto con il rischio di fare qualche danno serio nel gerbox?? fossi in te invece di cercare un motorino che vada bene con la meccanica dboys originale, proverei a rispessorare, cambiare molla, eliminare perdite d'aria e mettere del grasso decente.. ricorda prevenire è meglio che curare...

Io come motore monterei un m160 g&p con grip miad, quel motore spinge molloni e non fa' nessuno sforzo (provato su m4 con gearbox dboys)

si ma un m160 è un mostro!! oltre a tirare molloni come dici tu ti fa recuperare anche molti bb/s ed è stato detto di non voler aumentare la raffica

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Originariamente inviata da Aries54

ma non ti sembra strano che un eg1000 (funzionante da quello che dici tu) sforzi così tanto da non riuscire a girare?? è ovvio che c'è di sicuro qualche problema a livello meccanico, e ammesso che tu trovi un motorino che faccia girare il tuo ciufile ti fideresti a lasciarlo là sotto con il rischio di fare qualche danno serio nel gerbox?? fossi in te invece di cercare un motorino che vada bene con la meccanica dboys originale, proverei a rispessorare, cambiare molla, eliminare perdite d'aria e mettere del grasso decente.. ricorda prevenire è meglio che curare...

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L'ho detto pure io ma non ne vuole sapere

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Originariamente inviata da pogo84

L'ho detto pure io ma non ne vuole sapere

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[emoji106] gli abbiamo spiegato la soluzione migliore, ora sta a lui decidere che vuol fare [emoji6]

Smonta e ricontrolla la meccanica. Se non lo vuoi fare, io mi trovo bene con i motori Guarder rosso HT. Tirano tutto e abbastanza economici.

Pdw d boys con grip g16 e motore hs guarder,va che è un piacere,a sentire in giro però non sei l unico che non riesce nell impresa del pdw e cambio grip