il gearbox piu rinforzato?

Buongiorno a tutti raga,vorrei porvi un quesito,visto che come é giusto che sia,ognuno di noi/voi ha fatto le sue prove ed ha quindi raccolto le proprie esperienze.
Visto che ultimamente per via dei lavori che stó facendo alla mia motina stó prendendo sempre piú confidenza con un macchinarietto veramente tentatore,ovvero una fresa specifica per fare ingranaggi,non vi nascondo che una certa idea malsana ha cominciato a frullarmi in testa........
La mia idea era quella di realizzare una terna di ingranaggi con il rapporto di ratio piú scostumatamente basso che la mente umana abbia mai solo pensato.
Naturalmente con short stroke indecente e il tutto alimentato dal satan g&p,visto che alimentato con una 11.1V 25c giá vola basso.
Ammesso che io riesca nel mio folle intento suicida,credo che a causa del rof,dovró montare il primo gommino hop up della storia raffreddato a liquido.........
Cazzate a parte,credo che se 1)io ci riesca 2)io ci riesca facendo un buon lavoro,il rof dovrebbe essere altino,quindi,volendo evitare di sparare alla terza raffica insieme ai palllini anche il fondello del gearbox con relativa testa cillindro,la mia domanda é questa:
Qual'é secondo voi il gear box di seconda piú robusto in assoluto?
Veramente indistruttibile?
Grazie mille anticipatamente a tutti coloro che vorranno/potranno essermi di aiuto!

Un negozio qui di Milano "Tiro libero",produce dei Gearbox in alluminio rinforzati ricavati dal pieno,spazzolati e lucidati internamente. Costano sui 200 euro ma penso ne valga proprio la pena.

Il problema sono tutti gli altri componenti,secondo me te li mangi alla velocità della luce.L'astina come minimo la disintegri.

Non so quanto ti convenga onestamente,ma se vuoi perseverare..buona fortuna!

produce?
sarebbe uno dei 5 al mondo a farli.
se puoi mandami in pm un link oppure una foto o qualcos'altro perche sarebbe una cosa insolita!

---------- Post added at 17:17 ---------- Previous post was at 17:16 ----------

per quanto riguarda la configurazione meglio se ti fai due conti e vedi dove vorresti arrivare cosi da evitare di perdere tempo a fare ingranaggi che magari gia esistono sul mercato...

Bé,indubbiamente sarebbe un prototipo,non certo il fucile da torneo..........credo che se tutto ben fatto dovrebbe essere "abbastanza affidabile",non m'aspetto certo che mi duri come un marui con una 7,4 v nicd 600mh.....
Comunque l'asta non mi preoccuperebbe,guarderei con piú compassione all'or della testa pistone e alla cremagliera del pistone,credo che l'usura si accanirebbe lí

Quote:

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Originariamente inviata da CHAINSAW

Buongiorno a tutti raga,vorrei porvi un quesito,visto che come é giusto che sia,ognuno di noi/voi ha fatto le sue prove ed ha quindi raccolto le proprie esperienze.
Visto che ultimamente per via dei lavori che stó facendo alla mia motina stó prendendo sempre piú confidenza con un macchinarietto veramente tentatore,ovvero una fresa specifica per fare ingranaggi,non vi nascondo che una certa idea malsana ha cominciato a frullarmi in testa........
La mia idea era quella di realizzare una terna di ingranaggi con il rapporto di ratio piú scostumatamente basso che la mente umana abbia mai solo pensato.
Naturalmente con short stroke indecente e il tutto alimentato dal satan g&p,visto che alimentato con una 11.1V 25c giá vola basso.
Ammesso che io riesca nel mio folle intento suicida,credo che a causa del rof,dovró montare il primo gommino hop up della storia raffreddato a liquido.........
Cazzate a parte,credo che se 1)io ci riesca 2)io ci riesca facendo un buon lavoro,il rof dovrebbe essere altino,quindi,volendo evitare di sparare alla terza raffica insieme ai palllini anche il fondello del gearbox con relativa testa cillindro,la mia domanda é questa:
Qual'é secondo voi il gear box di seconda piú robusto in assoluto?
Veramente indistruttibile?
Grazie mille anticipatamente a tutti coloro che vorranno/potranno essermi di aiuto!

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io feci un preventivo tempo fa...ho mollato,visto che un gb di 2' in titanio dal pieno costava a me 1200eurazzi...

tutti gli altri in commercio sono di alluminio...ne ho visto in campo uno della prowin,e a detta di molti era uno dei migliori,pero' non so dove potresti provarlo....

per gli ingranaggi,prova!!!!..io e' tanto che ci penso,ma non ho mai tempo per starci sopra...

Per tex: a meno che non vai sui dual sector,il ratio piú basso che ho trovato é 13:1,e io volevo infrangerlo......

Quote:

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Originariamente inviata da CHAINSAW

Per tex: a meno che non vai sui dual sector,il ratio piú basso che ho trovato é 13:1,e io volevo infrangerlo......

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parlo di risultati.
quantifica un rof...

Eh giá,proprio ai prowin pensavo,ne presi uno anni fá da un noto retailer orientale,ma ho fatto la cazzata di venderlo ed ora sono introvabili...........

---------- Post added at 17:42 ---------- Previous post was at 17:34 ----------

Non ne ho idea,non mi sono ancora messo a tavolino,in realtá volevo procedere a ritroso,realizzare-se possibile- il progetto,e poi misurare,da un conto fatto "a braccio",mi sembra che sotto a 6:1 non si possa scendere per via di una incompatibilitá poi di numero denti/diametro ingranaggio,e facendo una proporzione mi sembra che venissero fuori una cinquantina di bb/s........almeno mi pare,ma certo,dovrei mettermi a fare i conti a tavolino "seriamente"

6:1!!!!????ci vuole poi il motore di una lavatrice e la 220 per farli girare!!!!!!

a 50 bbs ci arrivi facile con un dual sector, per questo ti consiglio ancora una volta di pensare ad un numero.
se pensi a 50 o 55 io ti consiglierei di lasciar stare perche sarebbe un lavoro abbastanza inutile visto che ci sono gia componenti atti a raggiungere la cifra...

.......


Bé,il satan,con una lipo dai "c" scostumati,magari anche 14.8 v.............

---------- Post added at 17:56 ---------- Previous post was at 17:53 ----------

Per tex:hmmmmmmmm,ma stí dual sector só affidabili o só una bomba a mano senza sicura dentro a un frullatore?...........

dipende dalla competenza del lavoro svolto ma funzionano molto bene e raddoppiano il risultato finale dato dal motore
se devi fare un ingranaggio fai una corona ht e un tri-sector cosi vediamo come si comporta, quello piuttosto potrebbe essere un bel gesto tecnico:D

ciao tex....quindi tu hai esperienza nel dual sector?se si ,fai una bella guida?perche' io ci sto' impazzendo,e a 52bb,sono piu' quelli che sbaglia che quelli che spara!!!!

Huuuuuuuuuu!parla,parla,só tutto orecchi,me piacciono sté sfide,damme un paio di marche e parto,certo,me rimane sempre il problema di base del gear,me ne serve uno che non me se decapiti alla prima raffica.....

---------- Post added at 18:10 ---------- Previous post was at 18:07 ----------

Scusa,só un pirla,volevo dí dammi un paio di quote,soprattutto per il numero di denti del settoriale

per ste.
il dual l' ho usato per poco piu che altro come prova senza giocarci e lavorarci piu di tanto perche il fatto di usare molle molto dure non mi piace tanto ma tecnicamente è è valida come idea.
raddoppia i bb sparati a parita di rotazione del' motore quindi con configurazioni da 40bbs si potrebbe arrivare ad 80.
io sono arrivato a 55/56 ma non ho video ne altro e non sono riuscito a rompere niente anche perche l' ho usata molto poco dato che i caricatori ci stavano dietro poco ed era na rottura doverli modificare, curare ecc.

riguardo il gearbox un g&p da 8 gia è una gran bella partenza. sopra ci sono quelli al cnc che costano una follia ma li valgono...

per il dual dovrebbero esserci almeno un paio di guide o simili, ci hai dato un occhio?
altrimenti prova a chiedere qualcosa di specifico perche fare un trattato da zero è difficile.

dual lo fa la modify e la cyclone se non sbaglio ma non ricordo che ratio hanno (nel senso che non ricordo il rapporto tra la corona del settoriale e del centrale).

Per la realizzazione del sector non sarebbe un problema,san agors ha fatto una guida piú che encomiabile.....il problema rimarrebbe il numero di denti;lui con il tri li aveva fatti da cinque,calcolando che i dual ne hanno otto direi che ci siamo,il calo di potenza da lui lamentato si giostrerebbe facilmente giocando con molle e spessori.....se potrebbe anche fá.
I gb della g&p ne ho due,ma la compatibilitá con i gusci hurricane lascia un pó a desiderare........percaritá,nulla di irrisolvibile!
Ok,grazie delle dritte,sperimenteró e vi faró sapere,grazie a tutti!

se devi fare un ingranaggio e farlo tri io farei corone da 7 o 8 denti

in totale ce ne stanno 32 quindi 24 lasciano 1/4 di spazio vuoto .
bisogna pensare bene ai nottolini del' asta spingipallino cioè capire se posizionandoli riescano ad aprire abbastanza lo spingi tanto per far camerare!

---------- Post added at 19:51 ---------- Previous post was at 19:50 ----------

ma pensi di fare un ingranaggio da zero o usare corone eo pezzi esistenti?

La mia idea iniziale era di preparare gli sgrossi di acciaio al carbonio (comunemente detto ferraccio)al tornio,poi fresarci i denti con apposito macchinario,rimettere gli ingranaggi sul tornio,forarli per gli alberini,portarli a fare un riporto di cementificazione superficiale,poi inserire gli alberini di pressa.
Per il triple sector a stó punto pensavo di provare come ha fatto agors.
Oppure(appena ne trovo una,pare che attualmente siano introvabili)prendo una terna cyclone (che dice essere esyremamente superiore allla modify in quanto di acciaio al cromo molibdeno) e cerco di esasperare quella giocando con molle,spessori,voltaggio della lipo e c di scarica

Quote:

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Originariamente inviata da 666ste

ciao tex....quindi tu hai esperienza nel dual sector?se si ,fai una bella guida?perche' io ci sto' impazzendo,e a 52bb,sono piu' quelli che sbaglia che quelli che spara!!!!

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c'è già una guida anche sul come realizzarli

comunque il satan, un motore che costa davvero tanto, non lo fare girare con una 14.8 rimane sempre un piccolo motore, con cavi piccoli, le spazzole piccole, secondo me la energia in gioco è troppo alto e lo rovineresti molto presto, come metodo invece non saprei che dire! ingranaggi 6:1 hanno uno sforzo sul conico il triplo dei 18:1, pure il pignone del motore ha uno sforzo triplo, e proprio per come è strutturato un gearbox la vedo dura

Hmmmmmmmm,a me piace sperimentare,eventualmente indosseró la tuta da artificere prima di provare il gear.......per il satan don't worry,é costruito da dio,ha un filamento bello ciccio,magneti al neodimio ed é assemblato con MOOOOLTA cura,t'assicuro che sopporterebbe tranquillamente carichi di corrente ben piú massicci........

Quote:

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Originariamente inviata da CHAINSAW

Hmmmmmmmm,a me piace sperimentare,eventualmente indosseró la tuta da artificere prima di provare il gear.......per il satan don't worry,é costruito da dio,ha un filamento bello ciccio,magneti al neodimio ed é assemblato con MOOOOLTA cura,t'assicuro che sopporterebbe tranquillamente carichi di corrente ben piú massicci........

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Il magnete in neodimio, assicura molta coppia e ci và subito in coppia, ha bisogno di molta corrente di spunto per partire, ma una volta andato è un mostro.In alternativa c'è l'infinite high torque guarder, che va da dio se survoltato, il problema è che escono difettosi ,ma basta una buona saldatura per metterli apposto . Ho preparato un sacco di motori , con avvolgimenti preparati da me con filo più spesso del normale , spessoramento ottimale , e cuscinetti da modellismo dinamico, e vanno da paura.

Ma il magnum che fate me lo buttate nella spazzatura ? A mio parere uno dei se non il migliore sht in commercio ;)

a breve 8un paio di settimane) testero un nuovo sht che promette bene soprattutto per il prezzo, vedremo...

Hmmmmmmmmm,marca?dimmidimmidimmidimmi,só curioso come una scimmia urlatrice........per skype:il magnum non te lo butto affatto via,ma a paritá di batteria (almeno 25c reali) il satan gli stá 1000 piedi sopra.........come dice bombardiere consumicchia un pochino,soprattutto e per ovvie ragioni sullo spunto,anche se,se ben alimentato parte giá incoppiato a palla!

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Originariamente inviata da CHAINSAW

Hmmmmmmmmm,marca?dimmidimmidimmidimmi,só curioso come una scimmia urlatrice........per skype:il magnum non te lo butto affatto via,ma a paritá di batteria (almeno 25c reali) il satan gli stá 1000 piedi sopra.........come dice bombardiere consumicchia un pochino,soprattutto e per ovvie ragioni sullo spunto,anche se,se ben alimentato parte giá incoppiato a palla!

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dovresti provare un mio motore preparato da me con avvolgimenti di mia concezione e cuscinetti a sfera di tipo modellistico ,se sgarri qualcosa trita tutto.
Per il gear box, dimenticavo che in commercio esiste l'X HIGHT TECH ricavato dal pieno al cnc in lega AL7075 di derivazione aeronautica, costa sui 100 dollari

ho scoperto che la shs ne fa uno al cnc

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

ho scoperto che la shs ne fa uno al cnc

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Davveroooo ?sono curioso di vederlo non sapevo

---------- Post added at 15:10 ---------- Previous post was at 15:09 ----------

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Originariamente inviata da CHAINSAW

Hmmmmmmmmm,marca?dimmidimmidimmidimmi,só curioso come una scimmia urlatrice........per skype:il magnum non te lo butto affatto via,ma a paritá di batteria (almeno 25c reali) il satan gli stá 1000 piedi sopra.........come dice bombardiere consumicchia un pochino,soprattutto e per ovvie ragioni sullo spunto,anche se,se ben alimentato parte giá incoppiato a palla!

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Immaginavo volesse molto spunto, con cosa lo avevo alimentato l'ultima volta che non ricordo?

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Originariamente inviata da bombardiere

dovresti provare un mio motore preparato da me con avvolgimenti di mia concezione e cuscinetti a sfera di tipo modellistico ,se sgarri qualcosa trita tutto.
Per il gear box, dimenticavo che in commercio esiste l'X HIGHT TECH ricavato dal pieno al cnc in lega AL7075 di derivazione aeronautica, costa sui 100 dollari

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li ho visti tutti e 2, sia l'xhigtech che l'shs...mi dispiace per voi ma nn sono assolutamente ricavati dal pieno,sono stampati come tutti e solamente rifiniti a cnc,quindi a livello di robustezza nn cambia nulla da altri gb...a favore hanno la precisione delle sedi boccola E BASTA...

se ci pensate bene,a 100 e 150 dollari ovvero 80,e 120 euro nn riescono neanche in cina a starci coi prezzi...ricavato dal pieno su una cnc a 5 assi con 3d complesso gestito da cam,ci vuole piu' di 2 ore per 1 meta'...e la macchine lavorano a 120 euro l'ora,quindi si arriverebbe a 480 euro,solo di cnc,senza il materiale,l'ergal se lo fanno pagare bene,e il guadagno del venditore...

Ragá,perché oramai sono introvabili,e sinceramente me sparerei a pallettoni incatenati sulla sacca maronaria per averlo venduto,altrimenti........PROWIN PER TUTTA LA VITA!se osservi come cazzo só costruiti quei fottuti gear per piú di tre minuti.........rischi l'orgasmo!

Comunque,per la cronaca,anch'io come la maggior parte di voi,reputo i g.b g&p tra i migliori,solo che invecchiando me só impoltronito,per cui:
1) non ho voglia di fresare mezzo gear per farci entrare il centrale dei 13:1 o peggio ancora
2) non ho voglia di passare un pomeriggio sano col dremel in mano per appianare le incompatibilitá del gear coi gusci hurricane

Quote:

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Originariamente inviata da 666ste

li ho visti tutti e 2, sia l'xhigtech che l'shs...mi dispiace per voi ma nn sono assolutamente ricavati dal pieno,sono stampati come tutti e solamente rifiniti a cnc,quindi a livello di robustezza nn cambia nulla da altri gb...a favore hanno la precisione delle sedi boccola E BASTA...

se ci pensate bene,a 100 e 150 dollari ovvero 80,e 120 euro nn riescono neanche in cina a starci coi prezzi...ricavato dal pieno su una cnc a 5 assi con 3d complesso gestito da cam,ci vuole piu' di 2 ore per 1 meta'...e la macchine lavorano a 120 euro l'ora,quindi si arriverebbe a 480 euro,solo di cnc,senza il materiale,l'ergal se lo fanno pagare bene,e il guadagno del venditore...

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ti sbagli , non posso essere certo che non siano ricavati dal pieno, ma anche se non è cosi, il materiale usato è diverso, qui si parla di lega aeronautica molto più resistente e leggera dello schifo zama alluminio usato su tutti i gear rinforzati commerciali

ovviamente nn vengono stampati classici poi ripassati,vengono stampati maggiorati per avere i sovrametalli di lavorazione...possono aver cambiato materiale,ma sempre stampati sono...per il resto,nn mi sbaglio...e' il mio mestiere,quindi se ti dico che a meno di 500 euro in ergal dal pieno nn lo trovi,vuol dire che nn lo trovi...i pro win stessi erano per meta',quella sopra,stampati,e per meta' sotto,dal pieno...chissa',magari un giorno che mi vien voglia di sbattermi lo costruisco...