Grilletto che "taccheggia" in singolo

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21/03/2012, 23:20
Babbo

Grilletto che "taccheggia" in singolo

-MARCA E MODELLO: DBoys S-System
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usata 6mesi (parti esterne) 3 mesi (parti interne)
-UPGRADES O MODIFICHE: Gearbox HighSpeed(100) lonex (è il GB già assemblato che vende la lonex), settoriale con corsa corta, sp90, pistone con tutti i denti in metallo royal arancione, hop up lonex (unico compatibile), lipo 11.1
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Il grilletto fa tac tac / non fa colpo singolo
-TEMPO DEL PROBLEMA: Oggi che ci ho rimesso le mani

So che non sono il primo ad avere sto problema e credetemi o no ho usato il tasto cerca ma non ho trovato quello che cercavo.

Dunque rimontando il gearbox dopo aver cambiato la molla (prima usciva a 1.6 con gli 0,25) e il pistone che si è disintegrato, ho richiuso tutto e problema 1 riagganciavo.
Riapro faccio la corsa corta, risolvo il riaggancio, ma il grilletto fa tac tac e non sparo in singolo.

Leggo su sam che può essere cut off o grilletto, cambio entrambi: non fa più il colpo singolo e continua a fare tac tac il grilletto.

Lo apro solo per metà e noto che se muovo il selettore a mano il cursore dei contatti grilletto non arriva alle linguette ma si blocca prima. Ricambio cut off, stessa cosa.

Inoltre il tac tac del grilletto si presenta solo in singolo in raffica funziona perfettamente senza rumori quindi escluderei che il grilletto non ingaggi bene il contatto poi non so.

Cosa può essere ? Vi prego aiutatemi ! Grazie a tutti.

AGGIORNAMENTO 22/03 : Problema risolto la colpa era del cursore nei contatti che essendo consumato "sfuggiva" al grilletto. Grazie a siggy per il consiglio !!

NUOVO PROBLEMA AL POST 12 e FOTO AL POST 21
22/03/2012, 01:13
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Babbo

-MARCA E MODELLO: DBoys S-System
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Usata 6mesi (parti esterne) 3 mesi (parti interne)
-UPGRADES O MODIFICHE: Gearbox HighSpeed(100) lonex (è il GB già assemblato che vende la lonex), settoriale con corsa corta, sp90, pistone con tutti i denti in metallo royal arancione, hop up lonex (unico compatibile), lipo 11.1
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Il grilletto fa tac tac / non fa colpo singolo
-TEMPO DEL PROBLEMA: Oggi che ci ho rimesso le mani

So che non sono il primo ad avere sto problema e credetemi o no ho usato il tasto cerca ma non ho trovato quello che cercavo.

Dunque rimontando il gearbox dopo aver cambiato la molla (prima usciva a 1.6 con gli 0,25) e il pistone che si è disintegrato, ho richiuso tutto e problema 1 riagganciavo.
Riapro faccio la corsa corta, risolvo il riaggancio, ma il grilletto fa tac tac e non sparo in singolo.

Leggo su sam che può essere cut off o grilletto, cambio entrambi: non fa più il colpo singolo e continua a fare tac tac il grilletto.

Lo apro solo per metà e noto che se muovo il selettore a mano il cursore dei contatti grilletto non arriva alle linguette ma si blocca prima. Ricambio cut off, stessa cosa.

Inoltre il tac tac del grilletto si presenta solo in singolo in raffica funziona perfettamente senza rumori quindi escluderei che il grilletto non ingaggi bene il contatto poi non so.

Cosa può essere ? Vi prego aiutatemi ! Grazie a tutti.

In tutta sincerità non ho capito cosa succede, e che significa tac tac in singolo.
Poi 1.6 dovrebbe essere joule ? Perchè 1.6 con gli 0,25, ovvero un 1,6 joule sono tali con qualsiasi grammatura di bb si possano usare.
22/03/2012, 09:13
Robert Castle

Quote:

Originariamente inviata da bombardiere

In tutta sincerità non ho capito cosa succede, e che significa tac tac in singolo.
Poi 1.6 dovrebbe essere joule ? Perchè 1.6 con gli 0,25, ovvero un 1,6 joule sono tali con qualsiasi grammatura di bb si possano usare.

Ha già detto tutto bombardiere....che significa "tac-tac"??
Sè ti usciva con 1,06 J o 1.6 ??
22/03/2012, 13:38
Babbo

Allora il tac tac è il rumore che fa il grilletto se premuto in singolo, che in genere di rumore non dovrebbe farne....

In pratica a raffica il grilletto funziona senza produrre alcun rumore se sposto il selettore in modo da eseguire il colpo singolo invece il grilletto quando premuto fa un rumore (tac tac)come se scattasse.

Il risultato è che non funziona il colpo singolo.

Si ovviamente 1.6 sono joule e si sono 1.6 non 1.06 nessun errore di scrittura.

Non so se è più chiaro adesso.
22/03/2012, 14:10
SiggyEAF51

Ti riporto la mia esperienza di settimana scorsa, stesso problema...ovvero, singolo una volta premuto il grilletto si sentiva tac e sparava a raffica, aperto, e controllato cambiato cut off, consumato, e controllato il grilletto...in pratica era consumato un lato dove ingaggia il cursore dei contatti e si sganciava, cambiato il grilletto con uno di recupero ma integro, problema risolto. Puoi provare a cambiare il selettore dei contatti, magari e' consumato anche lui dove ingaggia il grilletto.
22/03/2012, 14:13
Babbo

Grazie siggy il problema è che ho cambiato sia cut off che grilletto già e con due cut off e con due grilletti diversi il problema si ripresenta.

Non so più che pensare XD
22/03/2012, 14:22
SiggyEAF51

prova a cambiare il cursore, ne hai un'altro di recupero?
22/03/2012, 14:27
Babbo

E' la aprova che avevo intenzione di fare...lo devo cercare tra i mille pezzi che ho perchè forse c'è ma non so dove :ach:
22/03/2012, 14:35
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da SiggyEAF51

prova a cambiare il cursore, ne hai un'altro di recupero?

bravo siggy , dovrebbe essere quello che è consumato.Perchè se il grilletto esterno è originale, ed è originale anche la parte elettrica del grilletto, è la plastica del cursore che si è consumata,per cui se premiil grilletto questo porta in tensione il cursore che potrebbe impattare anche il cut off che è inserito, non riuscendo a vincere anche la forza della molletta di questo il cursore si sgancia in anticipo e torna indietro impattando il relativo fermo del cursore.
Mentre su raffica il cut off è escluso, e quindi non bisogna vincere anche la sua forza(della sua molletta posizionata sul selettore).
Rep+ per te.
22/03/2012, 14:37
Babbo

Ok lo cambio e scrivo per farvi sapere....
22/03/2012, 15:00
SiggyEAF51

Grazie Bombardiere, bisogna solo verificare se e' lì il problema, ma dai dati che abbiamo, ed escludendo cut off e grilletto, rimane il cursore consumato....a meno di presenze demoniache al'interno del GB... :D
22/03/2012, 15:33
Babbo

Allora siggy grazie al tuo consiglio il problema è sparito ti ho messo anche rep+.

Adesso il problema è che ho limato la corona più piccola del centrale quella che ingaggia il settoriale in pratica. Il settoriale invece non presenta alcun segno.

Secondo voi ho sbagliato qualcosa nello spessoramento o può dipendere dal fatto che ci sia una incompatibilità tra lonex e xyt della quale non mi ero accorto ?
22/03/2012, 15:36
Max78

Quote:

Originariamente inviata da Babbo

Allora il tac tac è il rumore che fa il grilletto se premuto in singolo, che in genere di rumore non dovrebbe farne....

In pratica a raffica il grilletto funziona senza produrre alcun rumore se sposto il selettore in modo da eseguire il colpo singolo invece il grilletto quando premuto fa un rumore (tac tac)come se scattasse.

Il risultato è che non funziona il colpo singolo.

Si ovviamente 1.6 sono joule e si sono 1.6 non 1.06 nessun errore di scrittura.

Non so se è più chiaro adesso.

Ma a chi ci tiri con questo cannone hai cinghiali????
22/03/2012, 15:42
Babbo

Quote:

Originariamente inviata da Max78

Ma a chi ci tiri con questo cannone hai cinghiali????

No non ho cinghiali...:megalol:

Comunque non è che l'ho modificato io era così quando me l'hanno venduto...ma all'idea di usarlo per andare a caccia non avevo pensato...la prossima volta invece di cambiare molla so cosa farne :arcilol:
22/03/2012, 15:50
SiggyEAF51

potrebbe essere un' inconpatibilita' tra ingranaggi, differenze e tolleranze anche di pochi decimi di millimetro possono avere effetti disastrosi in questi casi.
22/03/2012, 16:07
Babbo

Vabè prenderò i guarder HS e vedrò grazie per le risposte e per il consiglio al quale non avevo pensato minimamente !
22/03/2012, 20:04
Robert Castle

come si è limata, col cutt-off?
sè si lo spessoramento non vabene.
22/03/2012, 21:06
Babbo

Quote:

Originariamente inviata da robkast

come si è limata, col cutt-off?
sè si lo spessoramento non vabene.

Come fa il centrale a limarsi con il cut off ? O meglio come fa la corona più piccola del centrale a limarsi col cut off ?
23/03/2012, 12:44
Robert Castle

Quote:

Originariamente inviata da Babbo

Come fa il centrale a limarsi con il cut off ? O meglio come fa la corona più piccola del centrale a limarsi col cut off ?

avevo capito che il settoriale si fosse limato .. quindi escludi la domanda in precedenza..grazie

invece sè il centrale si è limato, da dove?
cioè, quale è la parte danneggiata? il dorso? è possibile che il settoriale tocchi col centrale?
23/03/2012, 13:03
SiggyEAF51

facci una foto Babbo, io ho capito che hai limato i denti della corona piccola centrale, ma mi viene il dubbio... se non sono i denti, allora e' uno spessoramento sbagliato, ma dovrebbe consumarti anche la parte larga del centrale. Fai una foto, possibilmente nitida e mettila.
23/03/2012, 16:34
Babbo

1 allegato(i)

Scusate c'avevo pensato e poi m'è passato di mente...comunque ecco la foto..

corona piccola limata di un 4 5 denti mentre il settoriale non riporta alcun segno.

Allegato 132930
23/03/2012, 20:12
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Babbo

Scusate c'avevo pensato e poi m'è passato di mente...comunque ecco la foto..

corona piccola limata di un 4 5 denti mentre il settoriale non riporta alcun segno.

Allegato 132930

I motivi possono essere tre:
-errato spessoramento, il centrale è troppo alto sul settoriale e ci si impunta
-incompatibilità degli ingranaggi con il gear box, evenenzia rara ,ma non troppo, la si verifica durante lo spessoramento, togliendo anche il cut off e facendo girare in bianco gli ingranaggi.
- sfiga , se gli ingranaggi son nuovi, probabilmente son deboli o scarsa qualità anche se rinforzati
23/03/2012, 20:30
SiggyEAF51

mi ci fanno gli occhi a me, oppure i denti della corona piccola e i denti del settoriale sono differenti??? potrebbe essere il motivo della rottura...
23/03/2012, 20:39
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da SiggyEAF51

mi ci fanno gli occhi a me, oppure i denti della corona piccola e i denti del settoriale sono differenti??? potrebbe essere il motivo della rottura...

caxxo vero,quelli del centrale sembrano spuntati e non a punta, secondo me non combaciano bene, o si sono già impuntati sul settoriale e si sono scapocchiati
23/03/2012, 21:00
SiggyEAF51

;)
23/03/2012, 21:11
Babbo

Ringrazio per le risposte, dunque..ho controllato a mano e da più vicino l'accoppiamento e si i denti del centrale sono meno appuntiti rispetto al settoriale però non sembra che questo causi particolari problemi...almeno sembra guardando attentamente da vicino e facendoli girare a mano.

I denti comunque sono sempre stati così non sono scapocchiati per quello che mi ricordo XD

Lo spessoramento in realtà sembrava fatto bene quando ho provato a far girare tutto in bianco...

Comunque la prossima farò più attenzione per adesso mi limito a cambiarli rispessorarli e compagnia bella.

Ancora grazie a tutti. :thx:
24/03/2012, 09:34
SiggyEAF51

Babbo, invece questo crea non pochi problemi, gli ingranaggi sono studiati il base a come i denti riescono a trasmettere la coppia, se tu mi metti in rotazione due denti non simmetrici, la forza sara' distribuita in maniera non ottimale e si scarichera' lo sforzo sull'ingranaggio piu' debole dei due. Non guardare a come si accoppiano a mano, considera' la rotazione a migliaia di giri\secondo.
https://it.wikipedia.org/wiki/Ingran...ella_dentatura
24/03/2012, 14:57
Babbo

Quote:

Originariamente inviata da SiggyEAF51

Babbo, invece questo crea non pochi problemi, gli ingranaggi sono studiati il base a come i denti riescono a trasmettere la coppia, se tu mi metti in rotazione due denti non simmetrici, la forza sara' distribuita in maniera non ottimale e si scarichera' lo sforzo sull'ingranaggio piu' debole dei due. Non guardare a come si accoppiano a mano, considera' la rotazione a migliaia di giri\secondo.
https://it.wikipedia.org/wiki/Ingran...ella_dentatura

Sisi per carità sono d'accordo con te, qualche conoscenza basilare di meccanica ce l'ho seppur minima. Dico solo che così a occhio non sembra abbia qualche problema particolare dato che anche durante lo spessoramento facendoli girare a mano dentro il gearbox problemi particolari non ne ho riscontrati. Comunque per adesso non ci posso fare molto quando sistemerò nuovamente gli ingranaggi sarò ancora più maniacale di quanto sia stato questa volta....