perdita effetto hu all' aumentare del rof - RACCOLTA DATI STATISTICA

sempre piu utenti lamentano il fatto che aumentando il rof dell' asg l' effetto hu svanisce con il risultato che in raffica i bb calano presto e perdono gittata mentre in singolo vanno sempre tutti bene.

CHI E SOLTANTO CHI ha asg che soffrono del problema sono pregati di postare una descrizione dell' asg e delle prestazioni seguendo lo schema sotto riportato.

marca modella asg
tempo di nascita
tempo di utilizzo
potenza m/s bb .20
rof bb/s
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg


ASTENERSI TOTALMENTE A POSTARE chi non ha il problema.

il 3d serve solo e soltanto per raccogliere dati e cercare di trovare una casistica, non si discutera sul dafarsi, sulle modifiche ecc.

non so se va bene ma io avevo un problema dello stesso genere ma che poi ho risolto,spero possa contribuire in qualche modo

G&G COMBAT MACHINE m4
8MESI
OGNI DOMENICA
98M/S G&g 0,20
27/28 BBS
motore clone g&p m120,guidamolla in acciaio cuscinettato TOT, molla sp100 tagliata,pistone royal arancione full metal teeth ,delayer element,cilindro foro3/4 modify.
batteria utilizzata(manca nel modello,secondo me ci potrebbe aggiungere):lipo 11,1 2000 12c

come detto dal primo post di descrizione, ogni tanto a raffica (prima montava la sua molla originale) a singolo andava benissimo,poi invece a raffica non pescava ne i pallini in maniera adeguata(in quanto si sentivano dei colpi vuoti).
allora messo delayer e ho risolto il problema dei colpi,ora li pesca perfettamente tutti.ma mi persisteva la gittata.
riaperto,tolto quella molla originale e presa una sp100,provato ed usciva leggermente over,ma dato che sono pignolo,ho eliminaro una spira ed 1/4 dalla molla.provata al crono:97/98 ed il problema della gittata era in parte risolto..allora ho penso fosse il pressore che,data la gran massa di pallini che passava,lo faceva alzare,e quindi annullare l'effetto.
preso la mia amica Bic,tolto la cartuccia (o refil)tagliato dalla perte dove non c'era l'inchistro un pezzettino per ricreare il pressore,montato tutto.
potenza rimasta uguale(ovvio,personalmente faccio prove sempre a h.u. scarico)e gittata migliorata notevolmente ;)

marca modello:colt m4 assemblato.
tempo di nascita6 mesi fà.
tempo di utilizzo6 mesi.
potenza m/s bb .20: 0,96/0,98.
rof bb/s:30 con 11,1.
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute:gusci gb TOT magic box,boccole cuscinettate da 8mm MB,cilindro e testa cilindro doppio o-r lonex,testa pistone element antivuoto in alluminio (sostituita da una cinese in pom),spingipallino guarder con o-r, ingranaggi 16:1 royal, pistone royal verde con 2 dente asportato,asta spingibb originale, molla 90 guarder,gruppo elettrico lonex, spessori systema energy,delayer su settoriale element guidamolla cuscinettato per migliorare la torsione,T hop up rosa in pom element con componentistica varia,gommino energy,pressore ???, canna CA (da sostituire con canna di precisione),mollettina di contrasto HU sostituita.
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg:incostanza nei tiri,sia in fatto di potenza che in fatto di precisione.
montata m100 guarder con una spira asportata è scesa la raffica a 27bbs e il problema si è risolto...

marca modella asg g&g gr16 carbine
tempo di nascita (???nascita del problema o dell asg???) cmq 2 anni di vita, problema riscontrato da un mese.
tempo di utilizzo quasi 2 anni, 60.000 bb circa
potenza m/s bb .20: 96/98ms
rof bb/s: 32

modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute: sett. e centr ics, cilindro elementC, delayer, sp90, spingipallino sniper mk, motore g&pm120.

brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: assenza di effetto HU con lipo 11,1 1800 25c nanotech con rof sopra i 30, provati varie t hu, pressori, gommini, e canne sempre standard.

---------- Post added at 21:44 ---------- Previous post was at 21:38 ----------

marca modella asg: s sistem dboys
tempo di nascita: preso usato 2 settimane fa, non so il tempo di vita, problema da quando l'ho preso
tempo di utilizzo: sconosciuto
potenza m/s bb .20: 90ms
rof bb/s: 35 con lipo 1800mha 25c a piena carica

modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute: cambio molla con g&g, teste silenziate element, gommino systema energy con pressoere element ad H, motore g&Pm120, pistone cinese lavorato per l'alta velocità, guide lucidate, spessoramento rivisto, resto originale( ingranaggi, boccole 7mm cusc.).

brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: stesso di prima, mancanza di effetto HU con la 11,1 e rof sostenuto.

marca modello:colt m4 assemblato con gusci esterni hurricane,outher barrel guarder,inner barrel marui accorciata(il fucile è lungo come un c.q.b.)
tempo di nascita:un anno e mezzo fà circa
tempo di utilizzo: praticamente tutte le domeniche o quasi
potenza 93m/s supercostanti con bb 0,20 g&p*
rof:30 bb/s con batteria lipo 11.1v 25c*
*potenza e rof rilevati con chrony guarder speeder 2000
modifiche apportate:gusci g.b. marui con boccole systema in acciaio sinterizzato incollate in sede con collante per cuscinetti,pistone i.c.s. in pom con testa cuscinettata guarder in polimero,cilindro e testa cilindro guarder,asta spingipallino e spingipallino antivuoto guarder,asta guidamolla cuscinettata guarder,ingranaggi 16:1 ics con ultimi tre denti del settoriale tagliati,motore m120 high speed con pignone ics e molla guarder temprata m110.
inizialmente,montavo gommino hop up e pressore guarder (quelli trasparenti),ma notavo che durante le raffiche sostenute,i pallini accorciavano di circa 6/7 metri la loro gittata, problema risolto brillantemente(almeno nel mio caso),con l'ibrido gommino hop up systema e pressore guarder

---------- Post added at 21:52 ---------- Previous post was at 21:52 ----------

marca modello asg: ak47 jg
tempo di nascita: circa un'anno fà
tempo di utilizzo: circa 3-4 mesi con lipo 11.1,poi downgrade per tornare a rof umani
potenza m/s bb .20: 95 m/s (con pallini guarder 0.2g,crono Xcortech x3200)
rof bb/s: 31 bb/s con lipo 11.1v 1800mA 20c (crono Xcortech x3200)
modifiche apportate: ingranaggi 5KU 13:1 con delayer fatto in casa, gearbox marui, boccole piene in metallo 6mm systema,asta spingipallino systema,molla sp90 guarder,pistone marui+testa marui (entrambi "sistemati"),cilindro pieno marui, gommino hopup marui e pressore marui
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: alla prima giocata domenicale mi accorgo che in raffica la gittata si dimezzava,mentre quando sparavo in singolo per regolare l'hopup era tutto ok, quindi concludo la giocata con una 7.4v e mi ci rimetto a lavorare sopra. Provo a montare un gommino systema lasciando il pressore marui ma la situazione non migliora di molto,allora mi sono concentrato sul pressore ed ho risolto dopo numerosi tentativi con uno ricavato da un cavo siliconico awg14 preso da una batteria lipo

ICS Sig 552
comprato nuovo/usato un anno
potenza 96/99 m/s con bb .20
rof bb/s cira 32 ma non sono sicuro,in ogni caso sopra i 30..
modifiche apportate:corsa corta su terna originale,delayer in pom KA;kit pistone Ics arancio a cui ho levato i cuscinetti di testa,testa pistone spessorata con kita in allumnio fatto al tornio da me per sistemare l'angolo d'ingaggio;guidamolla cuscinettato ics;canna di precisione km 6,04;gommino hu marui;pressore element ad "H" (marche e modelli).
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg
L'asg spara perfettamente a singolo e con raffiche brevi, con effetto Hu impeccabile,ma SOLO sulle raffiche continuate i bbs perdono gradualemnte gittata al protrarsi della raffica fermandosi 10/15m. prima,cadono a circa 30/35m. Ho provato diversi pressori compreso un pezzo di canuccia di una bic..credo che il problema sia il surriscaldamento del gommino..

marca modella asg: G&G - T&T PMC SHORTY
tempo di nascita: Circa 1 anno e mezzo, modifiche effettuate appena comprato usato qui sul mercatino circa 4 mesi fà.
tempo di utilizzo: Circa 4 mesi
potenza m/s bb .20: 96m/s
rof bb/s: Con LiPo 7.4v 25bb/s - con LiPo 11.1v 15c nanotech 32/33 bb/s (misurazioni fatta con cronografo XCortex 3200).
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute: GB origibale G&G, boccole 8mm CERAMIC Modify, spingipallino modify, asta spingipallino Systema area1000, ingranagi Lonex Ultimate HS 16:1, delayer in pom King Arms, cilindro in ottone di serie con foro a 3/4, pistone con cremagliera in metallo X High Tech, testa cilindro Lonex Ultimate in alluminio con doppio oring, reggimolla TOT in ergal, Molla Guarder sp100 (senza cuscinetti), canna in ottone VFC 247mm, HU in plastica originale G&G, gommino Guarder Silicone 70, pressore originale, motore G&P M120. Caricatori utilizzati G&G da 450 e Lonex a corda da 360 tutti con pescaggio ottimo.

brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: Fino a venerdì scorso l'asg montava un pistone in POM Systema Energy e boccole DTC cuscinettate, il ROF era di 29/30 bb/s con una 11.1v 15c nanotech e non ho avuto alcun problema per circa 3 domeniche. Venerdì scorso l'ho aperto ed ho sotituito il pistone con uno full metal teeth e le boccole con le Modify CERAMIC, il rof è salito a circa 32/33 bb/s. Domenica ci ho giocato ed ho notato che in raffica dal primo al terzo pallino veniva dato un effetto sempre minore mentre ai successivi non veniva dato, tanto che questi cadevano a circa 10 mt. Ho notato che dopo aver messo il pistone con i denti in metallo le vibrazioni sul GB sono aumentate notevolmente tanto che i connettori del motore si staccavano. Montata un 7.4v problema sparito con tiro teso e preciso. Oggi provo a sostituire pressore / gommino e poi aggiorno.

https://www.softairmania.it/images/icons/icon1.png perdita effetto hu all' aumentare del rof - RACCOLTA DATI STATISTICA

marca modello asg: FN FNC G&G
tempo di nascita: asg nuova ,modificata per essere customizzata meccanicamente
tempo di utilizzo: 4-5 volte
potenza m/s bb .20: 98-99 m/sec con 0,20 g
rof bb/s: sostituito il motore, quello di serie è super high torque , molto lento anche con lipo da 11,1 volts,montato su un Classic army standard , alimentato con batteria 9,6 volts NICD sanyo alta scarica da 1800 mA per le prove, registra circa 22-23 bb/sec
e nessun problema o quasi di calo di rendimento nel tiro( è stato ampiamente sistemato il difettoso hop up), alimentato con lipo d 11,1volts, il rof arriva sui 27 -28 bb/sec manifestando un elevato problema di caduta delle prestazioni di tiro nella raffica prolungata.
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute: sostituita gommina hop up con systema,motore con classic army standard albero lungo, reso ermetico gruppo aria (sostitute guarnizioni pistone e nastrato testa cilindro), spessorato, levigate e lucidate guide pistone,ultimo dente pistone rimosso, ingrassato e lubrificato ad arte, t hop up difettosa (dura , e se inserisce al massimo o a minimo, il regolo scavalla e si incastra) le rotelle tendono a perdere i senger, il perno di rotazione del ponte pressore si sfila (manca senge), pressore insufficiente realizzato uno custom più grande, lucidata la canna, ed eliminate le parti a taglio sulla fresastura hop up( tendevano a bloccare il pallino), messa una molla di rinvio più dura.
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: i problemi si manifestano in maniera lievissima in rof sostenuto con la 9,6 volts e motore Classic army, con batteria lipo da 11,1 volts stesso motore nel rof prolungato il problema si manifesta in maniera evidente con calo della gittata e qualche pallino saltuario tirato con effetto hop up corretto.

Mio parere personale, questa asg per via della particolare costruzione della t hop up, ha uno spingi pallino molto lungo, e credo che la strada che deve percorrere sia maggiore rispetto alla serie colt, per questo motivo , il sintomo si manifesta in maniera molto evidente anche ad un rof non troppo elevato.Per questo motivo è dotata di nascita di un motore molto lento, mai visto fino ad oggi su di un G&G, difatti è un high torque molto lento ( ho provveduto a smontare il motore in questione ed è dotato appunto di spire molto fitte e realizzate con filo sottile, l'ho quindi smontato del tutto, e riavvolto con filo di diametro maggiore di grande qualità ottenendo alla fine prestazioni superiori a quelle di un motore Classic army standard).
MI appresterò in settimana a rismontare la replica ed a sostituire la molla di rinvio della asta spingi pallino con quella più dura che mi ritrovo tra i ricambi( così come suggerito dall'utente Fatality ), se non ne trovo una adatta proverò a costruirne una custom con filo armonico.Vi terrò aggiornati.

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

https://www.softairmania.it/images/icons/icon1.png perdita effetto hu all' aumentare del rof - RACCOLTA DATI STATISTICA

marca modello asg: FN FNC G&G
tempo di nascita: asg nuova ,modificata per essere customizzata meccanicamente
tempo di utilizzo: 4-5 volte
potenza m/s bb .20: 98-99 m/sec con 0,20 g
rof bb/s: sostituito il motore, quello di serie è super high torque , molto lento anche con lipo da 11,1 volts,montato su un Classic army standard , alimentato con batteria 9,6 volts NICD sanyo alta scarica da 1800 mA per le prove, registra circa 22-23 bb/sec
e nessun problema o quasi di calo di rendimento nel tiro( è stato ampiamente sistemato il difettoso hop up), alimentato con lipo d 11,1volts, il rof arriva sui 27 -28 bb/sec manifestando un elevato problema di caduta delle prestazioni di tiro nella raffica prolungata.
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute: sostituita gommina hop up con systema,motore con classic army standard albero lungo, reso ermetico gruppo aria (sostitute guarnizioni pistone e nastrato testa cilindro), spessorato, levigate e lucidate guide pistone,ultimo dente pistone rimosso, ingrassato e lubrificato ad arte, t hop up difettosa (dura , e se inserisce al massimo o a minimo, il regolo scavalla e si incastra) le rotelle tendono a perdere i senger, il perno di rotazione del ponte pressore si sfila (manca senge), pressore insufficiente realizzato uno custom più grande, lucidata la canna, ed eliminate le parti a taglio sulla fresastura hop up( tendevano a bloccare il pallino), messa una molla di rinvio più dura.
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg: i problemi si manifestano in maniera lievissima in rof sostenuto con la 9,6 volts e motore Classic army, con batteria lipo da 11,1 volts stesso motore nel rof prolungato il problema si manifesta in maniera evidente con calo della gittata e qualche pallino saltuario tirato con effetto hop up corretto.

Mio parere personale, questa asg per via della particolare costruzione della t hop up, ha uno spingi pallino molto lungo, e credo che la strada che deve percorrere sia maggiore rispetto alla serie colt, per questo motivo , il sintomo si manifesta in maniera molto evidente anche ad un rof non troppo elevato.Per questo motivo è dotata di nascita di un motore molto lento, mai visto fino ad oggi su di un G&G, difatti è un high torque molto lento ( ho provveduto a smontare il motore in questione ed è dotato appunto di spire molto fitte e realizzate con filo sottile, l'ho quindi smontato del tutto, e riavvolto con filo di diametro maggiore di grande qualità ottenendo alla fine prestazioni superiori a quelle di un motore Classic army standard).
MI appresterò in settimana a rismontare la replica ed a sostituire la molla di rinvio della asta spingi pallino con quella più dura che mi ritrovo tra i ricambi( così come suggerito dall'utente Fatality ), se non ne trovo una adatta proverò a costruirne una custom con filo armonico.Vi terrò aggiornati.

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Aggiornamento del post sopra.
Dopo giorni di lavoro ho apportato queste modifiche:
- rispessoramento, ho abbassato al massimo gli ingranaggi in modo tale che il settoriale non possa in nessun modo poter avere il benchè minimo attrito sulla asta spingipallino.
- ho girato il delayer, e rimontato al contrario , in questo modo, non crea nessun tipo di problemi, e non struscia in nessun modo sull'asta spingi pallino.
- ho sostituito il cilindro di compressione in quanto quello di serie era con foro errato,guadagnando in potenza e quindi tolto altre due spire alla sp 100.
-ho montato una molla di rinvio più dura sull'asta guidamolla.
Risultati, il rof è aumentato , la potenza si assesta sempre a 99 m/sec, in singolo hop up perfetto in raffica prolungata ,effetto hop up svanisce, ma in maniera meno accentuata di prima , in singolo dopo qualche colpo si assesta e rifunziona normale.
Ho alla fine individuato il problema nella T hop up, e canna .
La canna aveva un difetto di fresatura sul canale di centraggio della gommina , era poco profondo, sistemato al dremel.
Il difetto della T hop up, è un problema di fabbrica e presumo progettuale,non credo risolvibile con una nuova t. Il difetto è di tipo dinamico, difficile da intuire , ed è dovuto a piccoli spostamenti del bilanciere del pressore.
Ho risolto definitivamente il problema con una modifica , ho montato su un motore guarder super high speed, e con 9,6 volts si avvicina ai 28 bb/sec, senza nessun problema di hop up.

marca modella asg - Recon e-series VFC
tempo di nascita - 1 anno
tempo di utilizzo - 2 volte
potenza m/s bb .20 - 0,99 m/s
rof bb/s - 31 bb/s
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute - ingranaggi vfc con corsa corta ( 3 denti ) , cuscinetti da 8mm DTC , gruppo aria completo magicbox , molla 110 hurricane , pistone ics arancio , cavi in argento modify , gommino systema , pressore vfc originale , canna ash prometheus 285mm , motore m120 gep
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg - con raffiche sostenute i pallini tendevano a cadere a 15 metri .
Risolto cambiando gommino con un marui e pressore preso da un m4 d-boys.

Quote:

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Originariamente inviata da SPOT

marca modella asg - Recon e-series VFC
tempo di nascita - 1 anno
tempo di utilizzo - 2 volte
potenza m/s bb .20 - 0,99 m/s
rof bb/s - 31 bb/s
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute - ingranaggi vfc con corsa corta ( 3 denti ) , cuscinetti da 8mm DTC , gruppo aria completo magicbox , molla 110 hurricane , pistone ics arancio , cavi in argento modify , gommino systema , pressore vfc originale , canna ash prometheus 285mm , motore m120 gep
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg - con raffiche sostenute i pallini tendevano a cadere a 15 metri .
Risolto cambiando gommino con un marui e pressore preso da un m4 d-boys.

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Posso chiederti se hai migliorato la situazione ottenendo una gittata superiore ai 15m. o hai risolto completamente ottenendo la gittata massima come a colpo singolo?

Con la modifica fatta ( gommino marui e pressore d-boys) ho risolto completamente il problema.

marca e modello asg : assemblata
tempo di nascita : 3 mesi
tempo di utilizzo : 1 mese
meccanica: gear box systema con boccole 7mm DTC
terna systema torque
cilindro dtc
testa cilindro element 2 or
pistone tot bianco
testa pistone hurricane
spingipallino guarder con or
molla guarder sp100 (meno 2 spire)
hop up systema
gommino hurricane
pressore hurricane
motore systema revolution
canna deepfire da 6,02 mm
BATTERIA UTILIZZATA : lipo socomgear 11,1 x 1500 15 c
POTENZA : 0,94 j (min 0.92-max 0,95)
ROF : 30 BB\S

PROBLEMA: in singolo funzionava correttamente,idem nelle prime brevi raffiche....dopo alcune raffiche però il tiro si accorciava notevolmente (5\6 metri) e la rosata si ingrandiva.
ho provato a montare prima un diverso gommino-spessore (g&g con pressore dboys),ma il risultato non è variato...anzi la rosata è ancora peggiorata e la distanza sempre corta rispetto al semi auto.
ho provato una soluzione gia usata su un jp rifle (che aveva però un rof più modesto),montato un nuovo gommino guarder 50 (quello nero), abbinato al pressore trasparente siliconico guarder (dentro al pressore ho fatto passare l'anima di un cavo in plastica dura,tagliato da un gruppo contatti dboys e svuotato dal rame).
per circa 900 bb il fucile ha sparato correttamente,poi è tornato ai valori originali più o meno (leggermente meglio)
tolto il pressore questo aveva l'anima deformata dal passaggio dei bb,ho rinserito una nuova anima questa volta piena.
ma in semi auto il pallino tendeva a fermarsi inceppando,idem in full auto se si spravano brevissime raffiche.
se si insisteva e si scaldava il gommino,il tiro risultava ottimo e anche la rosata discreta....ma se non si sparava per 10 minuti e si ricominciava i bb all'inizo tendevano a inceppare.
ho fatto un nuovo pressore con la stessa configurazione di componenti,e pazientemente ho tolto all'anima del cavo una parte del rame (è un lavoro un pò di merda e si rischia che esca troppo rame).
alla nuova prova però sia in semi che in full la replica ciclava correttamente,la differenza tra tiro singolo e raffica si è appianata e cè stato anche un restringimento della rosata.

la stessa configurazione gommino-pressore è stata usata su una replica dotata di corsa corta (32 bb\s) e ha portato agli stessi risultati,mentre scegliendo tale soluzione su uno scar g&g tarato a 26 bb\s a presentato lo stesso problema di inceppamento a hop up inserito e regolato.

Salve a tutti, anche io ho avuto lo stesso problema, praticamente effetto hop up nullo su raffiche utilizzando la 11.1.
Modello: assemblato da me, gear box praticamente tutto lonex hi speed, resto magpull pts, m120 G&P, lipo 11.1 25 C 2200 mha
0.23 pallini hi precision G&G
io ho raggiunto una prestazione di traiettoria pulita, optando come pressore un pezzetto della cannuccia interna delle biro Bic! molto dura, riesce a dare l' effetto, anche notevole ai pallini, ma sopra i 38 bb/s, perdo la precisione, cioè rosata ampia oltre i 44/45 metri, ma comunque terribile!
Ricapitolando:
PRIMA: gommino lonex 70°e pressore lonex con 0.23 G&G, 39/bbs ---> portata non maggiore a 50 metri ( pallino già a terra sparando orrizzontale) con hop up al massimo delle possibilità, effetto nullo di esso, il pallino non andava verso l' alto, rosata discreta ma non precisa
DOPO: gommino lonex 70° e come pressore un pezzetto di BIC stessi pallini e rof---> portata molto elevata, giunsto un tocco all' hop up e il pallino prende già l' effetto, portata molto superiore ai 50 metri ( pallino ancora dritto, nessun segno di caduta) portata massima attorno ai 65 metri +o- (pallino già a terra), fucile a 0.98 J. rosata a 45 metri di 0.72 metri tra i 2 pallini più distanti della raffica ( circa 50 colpi)
Penso sia l' unico compromesso buono per raffiche molto elevate, l' unica pecca la precisione, ma assicuro che le uccisioni con un rof tale arrivano a fiocchi! spero di essere stato utile

Quote:

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Originariamente inviata da Sonnyboy

ICS Sig 552
comprato nuovo/usato un anno
potenza 96/99 m/s con bb .20
rof bb/s cira 32 ma non sono sicuro,in ogni caso sopra i 30..
modifiche apportate:corsa corta su terna originale,delayer in pom KA;kit pistone Ics arancio a cui ho levato i cuscinetti di testa,testa pistone spessorata con kita in allumnio fatto al tornio da me per sistemare l'angolo d'ingaggio;guidamolla cuscinettato ics;canna di precisione km 6,04;gommino hu marui;pressore element ad "H" (marche e modelli).
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg
L'asg spara perfettamente a singolo e con raffiche brevi, con effetto Hu impeccabile,ma SOLO sulle raffiche continuate i bbs perdono gradualemnte gittata al protrarsi della raffica fermandosi 10/15m. prima,cadono a circa 30/35m. Ho provato diversi pressori compreso un pezzo di canuccia di una bic..credo che il problema sia il surriscaldamento del gommino..

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Risolto montando uno spingipallino systema.Ora ho massima gittata anche con raffiche >35bbs/sec con systema turbo e 11,1

marca modella asg: steyr aug a2 jing gong
tempo di nascita: gennaio 2011,ultime modifiche fatte circa 1-2 mesi fa con conseguenti smadonnamenti fino ad oggi
tempo di utilizzo: usato ogni domenica fino a circa marzo 2012, poi usato saltuariamente
potenza m/s bb .20: 95m/s
rof bb/s: 28bb/sec
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestaz: Gruppo aria completo lonex, pistone nero royal hi-speed molla del negozio softgunner (circa sp90 forse un pò più morbida ma con un ottimo rilascio), ingranaggi standard JG, delayer, boccole cuscinettate 7mm, motore standard JG, canna madbull 390mm (tornita), gommino hop-up lonex/marui, gira a lipo 11.1 2200mha 15c.

La potenza rimane sempre costante sulle 0,95 m/s in raffica con entrambe le batterie(11.1 & 7.4), mentre a 7.4 non c'è problema, a 11.1 i primi 2 o 3 pallini hanno l'effetto, poi svanisce, anzi sembra che cadano persino più vicini di quando l'hop up è a zero, nonostante la potenza non cambi, ho provato vari pressori di varie durezze fino ad arrivare a uno fatto di legno, ma il risultato è sempre lo stesso, cambiata la canna e rimane, cambiato gommino e rimane, cambiati pallini e rimane, non so più che pensare

Quote:

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Originariamente inviata da Trudy

marca modella asg: steyr aug a2 jing gong
tempo di nascita: gennaio 2011,ultime modifiche fatte circa 1-2 mesi fa con conseguenti smadonnamenti fino ad oggi
tempo di utilizzo: usato ogni domenica fino a circa marzo 2012, poi usato saltuariamente
potenza m/s bb .20: 95m/s
rof bb/s: 28bb/sec
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestaz: Gruppo aria completo lonex, pistone nero royal hi-speed molla del negozio softgunner (circa sp90 forse un pò più morbida ma con un ottimo rilascio), ingranaggi standard JG, delayer, boccole cuscinettate 7mm, motore standard JG, canna madbull 390mm (tornita), gommino hop-up lonex/marui, gira a lipo 11.1 2200mha 15c.

La potenza rimane sempre costante sulle 0,95 m/s in raffica con entrambe le batterie(11.1 & 7.4), mentre a 7.4 non c'è problema, a 11.1 i primi 2 o 3 pallini hanno l'effetto, poi svanisce, anzi sembra che cadano persino più vicini di quando l'hop up è a zero, nonostante la potenza non cambi, ho provato vari pressori di varie durezze fino ad arrivare a uno fatto di legno, ma il risultato è sempre lo stesso, cambiata la canna e rimane, cambiato gommino e rimane, cambiati pallini e rimane, non so più che pensare

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ma hai provato la mia guida?
https://www.softairmania.it/threads/...oltre-i-30bb-s

Quote:

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Originariamente inviata da Ghost1979

ma hai provato la mia guida?
https://www.softairmania.it/threads/...oltre-i-30bb-s

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sinceramente no perchè secondo la tua guida rimane un fatto di varie frizioni che fanno perdere velocità all'asta ma così avrei perdite di potenza, che però non ho, visto che con l' xcortex ti dice la potenza media sulla raffica rimane pressapoco identica al colpo singolo o con una 77.4 quindi non è un problema di perdite

scusa, ma se non provi non puoi dire che è sbagliata, io ho risolto sistematicamente su ogni replica che accusava questo problema. poi fai tu. le hai provate tutte......

veramente parla del delayer,e' lui la causa e se non erro gli ingranaggi jg ne hanno uno molto grosso,il resto della guida serve ad arginare la mancanza del delayer stesso (comunque poi mi dici come raggiungi I 28 con tutto standard)ps in caso continuiamo il discorso nel 3d di ghost visto che qui e' una raccolta di dati;-) scusa tex

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veramente parla del delayer,e' lui la causa e se non erro gli ingranaggi jg ne hanno uno molto grosso,il resto della guida serve ad arginare la mancanza del delayer stesso (comunque poi mi dici come raggiungi I 28 con tutto standard)ps in caso continuiamo il discorso nel 3d di ghost visto che qui e' una raccolta di dati;-) scusa tex

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Originariamente inviata da Ghost1979

scusa, ma se non provi non puoi dire che è sbagliata, io ho risolto sistematicamente su ogni replica che accusava questo problema. poi fai tu. le hai provate tutte......

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non provo perchè come scritto nella guida si tratta di un problema di aria, e la potenza scende in raffica, cosa che a me non succede visto che è la medesima che in singolo, per il rof invece ti preciso che non segna 28 netti ma 27,7 più o meno

beh auguri:-)

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Originariamente inviata da Trudy

non provo perchè come scritto nella guida si tratta di un problema di aria, e la potenza scende in raffica, cosa che a me non succede visto che è la medesima che in singolo, per il rof invece ti preciso che non segna 28 netti ma 27,7 più o meno

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bhe, che dirti chiedi consigli qui su SAM e poi se te li danno rispondi che non li provi perchè supponi che non sia quello il problema.
ti dico che non è sempre che il crony riesca a dare la giusta potenza in raffica, perche se hai dei buchi o ti salta anche solo un pallino il crony segnerà l'ultimo uscito che nel tuo caso è a potenza piena. dopo chi che fai quello che vuoi e tieniti il problema. fino ad ora ( e lo posso dire ad alta voce) sono l'unico ad avere risolto il problema su qualsiasi replica che lo presenta.
Ciao

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

sempre piu utenti lamentano il fatto che aumentando il rof dell' asg l' effetto hu svanisce con il risultato che in raffica i bb calano presto e perdono gittata mentre in singolo vanno sempre tutti bene.

CHI E SOLTANTO CHI ha asg che soffrono del problema sono pregati di postare una descrizione dell' asg e delle prestazioni seguendo lo schema sotto riportato.

marca modella asg
tempo di nascita
tempo di utilizzo
potenza m/s bb .20
rof bb/s
modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute
brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg


ASTENERSI TOTALMENTE A POSTARE chi non ha il problema.

il 3d serve solo e soltanto per raccogliere dati e cercare di trovare una casistica, non si discutera sul dafarsi, sulle modifiche ecc.

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giusto per ricordarvi il primo messaggio

marca modella asg g&p autobot
tempo di nascita ieri sera
tempo di utilizzo 1 giorno
potenza m/s bb .20 98.4\98.6
rof bb/s 33 bbs con 11.1 2000 40c,30 bbs con 11.1 1600 20c


modifiche apportate (marche e modelli) con relative prestazioni ottenute

sostituzione ingranaggi originali con 16:1 royal -3 al settoriale piu' delayer tondo
sostituzione pistone originale con aim top rosso cremagliera in metallo
sostituzine cilindro originale con cilindro forato a 3\5
sostituzione testa pistone originale con antivuoto azzurra dboy
molla originale meno 2 spire(e' circa una 120 )
sostituzione asta spingipallino con energi sistema...

brevissima descrizione del sintomo all' utilizzo della asg

a raffica i primi 5,6 pallini sono ok,poi lentamente scende...

dopo aver esaminato le varie parti,mi sono accorto che l'asta spingipallino originale e' fatta diversamente da tutte quelle che vendono...mi spiego,la penna dietro si sviluppa con un angolo verso il posteriore e non dritta come tutte le altre...l'ho rimontata e il problema e' scomparso...

deduco che questa forma faccia avanzare con qualche decimo,se non centesimo di secondo ,l'asta,evitando perdite d'aria