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cose mai viste!
bene mi sono deciso a aprire il mio g36 appena preso della jg per una bella revisione. lo apro cambo boccole molla ingrasso spessoro rivedo i componenti etc ..tutto tranquillo
poi devo richiudere ed ecco il bello !! DA TIFOSO colt quale sono ormai i gear di seconda generazione li chiudo a occhi chiusi ma questo proprio non vuole sapere di chiudersi: il reggi molla non si mantiene in sede, il grilletto scappa ogni 3 milli secondi, se lasci il cilindro anche solo per una frazione di secondo il gear esplode! vabbene dopo un paio di calendari andati via riesco a chiudere.... o meglio quasi!!!
ecco il problema il gearbox dalla parte posteriore chiude bene e anche al centro ma avanti non vuole proprio sapere di combaciare e rimane aperto per circa 5 mm ho verificato e da fuori non sembra ci sia nulla di storto.
gli ingranaggi sono in sede
l'asta spingi pallino fa la sua corsa tranquillamente
il pistone fa la sua corsa tranquillamente
il selettore anche
il grilletto pure
ora la mia domanda è che C***O di pezzettino di cacca non mi fa chiudere il gear ??
se avete avuto un esperienza simile aiutatemi :D
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vedi se l'asta spingipallino sale sulla clip di rinvio che c'è sul settoriale
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no il delayer sta prima dell'asta quindi lo escludo, ho provato a far andare indietro l'asta e va senza problemi in andata e rinvio
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Posta due foto da un paio di angolazioni: io da patito dei GB di III li trovo molto più semplici ed intuitivi ^^
Comunque i principali casi da me riscontrati di difficoltà nella chiusura sono la testa del cilindro leggermente ruotata, il cilindro non bene in sede, grilletto non nei fori (ma questo lo noti subito.
Per evitare che salti tutto usa il metodo Vlad l'Impalatore: cacciavite nel guidamolla da dietro e tieni giù tutto
Ahab
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Non ti chiude perché "soqquadra" sulla parte anteriore..... rialzalo dalla parte posteriore per tre/quattro millimetri, forza la placca superiore del GB in avanti verso la testa cilindro e premi per chiudere.
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2 allegato(i)
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il grilletto è nei fori, la testa cilindro è dritta, e il cilindro semra in sede o comunque non è quello che ostacola. percio non so piu cosa possa essere e siccome ml'ho mezzo chiuso non vorrei riaprirlo completamente .
per quanto riguarda lo squadro non enso sia quello perchè ora ho provato ed è tutto allineato
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hai provato con un cacciavite a premre un pò sul pistone entrando dallo spingipallino...a volte a me si metteva male il pistone
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si ho provato e anche il pistone è nei suoi binari
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Fai come vuoi..... solo la settimana scorsa ne ho revisionati tre di g36.........
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Originariamente inviata da
picchio65
Non ti chiude perché "soqquadra" sulla parte anteriore..... rialzalo dalla parte posteriore per tre/quattro millimetri, forza la placca superiore del GB in avanti verso la testa cilindro e premi per chiudere.
quoto..è ovvio che non si chiude se sta messo per obliquo..devi chiuderlo allo stesso modo sia davanti sia dietro e in contemporanea..non chiudere prima la parte dietro e poi quella davanti
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io in genere al posto che iniziare a chiudere dalla testa cilindro non dall reggimolla poi tiri un po verso di te e si incastra alla perfezioni mi e capitato anche a me e l unico modo sicuro che ho trovato e quello:)
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è quasi sicuramente la testa cilindo spostata (devono entrare i fermi cilindrici presenti sul GB all'interno dei fori della testa), devi semplicemente spingere la testa cilindro con un cacciavite, basta affiancarlo allo spingipallino e premere.
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nel gb ci dovrebbero essere due scanalature per l'alloggiamento del cilindro, spingilo a ridosso di quella più vicina alla testa cilindro. questo problema di solito si presenta con il cilindro non in sede
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Originariamente inviata da
black1995
io in genere al posto che iniziare a chiudere dalla testa cilindro non dall reggimolla poi tiri un po verso di te e si incastra alla perfezioni mi e capitato anche a me e l unico modo sicuro che ho trovato e quello:)
quoto...
questo problema lo faceva anche il gear di un mio amico...sempre G36
devi piantare una cacciavite(con delicatezza) da davanti e spingere indietro quello che blocca la chiusura....nel caso del mio amico era l'astina spingipallino(non so perchè....) che rimaneva leggermente avanzata, anche se a gear aperto era tutto a posto....prova ;)
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ma anche senza il cacciavite basta che appoggi il gear superiore sulla testa e spingi verso il reggimolla, ormai lo faccio anche nei gear di 2 cosi ci metto meno e non ho il fastidioso problema del cilindro che salta via e allo stesso tempo riesco a tenere il grilletto e antireversal
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grazie a tutti per l'aiuto alla fine prova e riprova e ci sono riuscito come avete detto voi alzando un po la parte posteriore mattendola allo stesso livello di quella anteriore e macchinando per farle entrare ci sono riuscito.
anche se non ho ancora be capito quale sia stato il problema
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Quote:
Originariamente inviata da
eltoroloco
grazie a tutti per l'aiuto alla fine prova e riprova e ci sono riuscito come avete detto voi alzando un po la parte posteriore mattendola allo stesso livello di quella anteriore e macchinando per farle entrare ci sono riuscito.
anche se non ho ancora be capito quale sia stato il problema
E il Picchio paragnosta ha colpito per l'ennesima volta!!!! (vedasi il mio primo post!)
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quando hai ragione hai ragione ;)
