massima coppia

su sam molto è scritto sull' high speed, ma io ho altre prestazioni da voler raggiungere, e quindi:

-MARCA E MODELLO: combat machine (G&G) "m16carbine" (è un m4)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: praticamente nuova, solo qualche domeniche alle spalle
-UPGRADES O MODIFICHE: al momento nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: ***
-TEMPO DEL PROBLEMA: ***

sto per passare ai monofilari, ma al momento con la lipo 7,4 15C che ho non ho un singolo molto scattante, quindi vorrei mettere un hightorque che mi permetta di stare intorno ai 15 bb/sec ma che sia immediato nel singolo, cosa mi consigliate?

Secondo me se cambi la batteria e metti una 7.4 ma con 25 o anche 30 c diventa piu che scattante senza cambiare motore

beh, la 11.1 potrebbe darti ancora più spnto col singolo

per un singolo scattante ti posso consigliare un motorino high torque abbinato a ingranaggi con un rapporto high speed, e una batteria cazzuta, con un alto amperaggio e valore di scarica. poi se vuoi ancora di più, corsa corta

se non vuoi aumentare il rof ed avere una risposta più pronta ,non sò se mettere un motore high torque sia la risposta giusta.L'high torque gira più lento , è vero che và in coppia prima di un high speed ,ma anche con una batteria con più scarica potrebbe cambiare poco , perchè quella che hai è più che sufficiente per lo spunto richiesto, però propendo a metterci su una batteria con più ampere

Quoto la lipo performante. In particolare ti consiglio quelle rosse caricabili a 5C che vende primo mentoreggi :asd: . Con ingrassa ics e g&p 120 spara con la forza del pensiero quant'e veloce

scar_tan: uhm hai ragione anche te, ma preferirei mettere un motorino nuovo in modo da avere una risposta alta anche se usassi batterie meno potenti....

rostanika: scusa ma una 11.1 in teoria potrebbe alzare troppo anche il rof portandolo oltre quello che mi ero prefissato? (visto che con i monofilari un rof troppo alto mi farebbe finire i caricatori come nulla ^^)

bombardiere:una g&p120? buono....

Fratellino: quindi secondo te dovrei prendere una batteria con maggiore amperaggio? verso i 2500 mAh andranno bene secondo te in caso?

Quote:

---

Originariamente inviata da Chiunque

scar_tan: uhm avresti ragione, ma non è che mi vada di comprare un'altra batteria visto che l'ho appena fatta... vedrò... ^^

rostanika: scusa ma una 11.1 in teoria potrebbe alzare troppo anche il rof portandolo oltre quello che mi ero prefissato? (visto che con i monofilari un rof troppo alto mi farebbe finire i caricatori come nulla ^^)

---

beh guarda, per aumentare la velocità del singolo devi per forza aumentare anche il rof

Quote:

---

Originariamente inviata da locksmith

beh guarda, per aumentare la velocità del singolo devi per forza aumentare anche il rof

---

scusa ma se intervendo sul motore mettendone uno con maggiore coppia e minore velocità allo spunto a regime il rof non dovrebbe essere proprio elevatissimo, o sbaglio?

Il motore funziona con un flusso magnetico che interagisce con il rotore : questo flusso parte da zero ed arriva ad un valore ideale determinato dal tipo di avvolgimento.

Il fatto è creare queste condizioni in maniera repentina e costante. Una batteria di qualità aiuta secondo me, una 2200mAh con 30C reali è l'ideale.

Poi una meccanica bella libera (ingranaggi e pistone) e una molla progressiva fanno il resto IMHO !!!!

Un bel magnum della Systema abbinato ad una li-po 7,4 con almeno 35C di scarica, ingranaggi normali e via.
E se un domani vuoi anche il ROF ci metti una li-po da 11,1 con 25 C di scarica e sentirai che "musica"!

Quote:

---

Originariamente inviata da Chiunque

scusa ma se intervendo sul motore mettendone uno con maggiore coppia e minore velocità allo spunto a regime il rof non dovrebbe essere proprio elevatissimo, o sbaglio?

---

si in teoria. comunque il mio consiglio te l'ho dato: motore molto high torque, ingranaggi con un rapporto hs e la batteria che hai te dovrebbe bastare. con questa configurazione si ha un motore ht prontissimo e che fa meno giri per caricare la molla, grazie agli ingra hs, quindi è più rapido in singolo.

sisi era per chiedere, comunque penso che seguiro il tuo consiglio: quindi secondo te su che motore posso puntare? e ingranaggi pensi che 16:1 sono adeguati alle prestazioni a cui devo arrivare?


grazie mille a tutti, comunque ^^

secondo me state sbagliando approccio, ricordiamoci che usiamo molle da 1 j quindi non dure da caricare...

se il problema è il volere il SINGOLO e solo il singolo piu reattivo l'unica cosa è usare un mosfet perche tutte le altre modifiche possibili fannno si velocizzare il singolo ma paripasso anche la raffica...

il top del top resta un gbb o per gli elettrici il gear systema revolution..

Io mi sono trovato bene con il G&P m160. Adesso i miei ICS girano veloci e senza esitazione, con un ROF valido anche con 7,4.

io ho montato un shs classic army ti consiglio di dargli una bella rispessorata al conico prima di montare questo tipo di motori in quel caso ho spaccato l'albero del settoriale forse solo sfiga... ma è sempre meglio controllare

Quote:

---

Originariamente inviata da donste

io ho montato un shs classic army ti consiglio di dargli una bella rispessorata al conico prima di montare questo tipo di motori in quel caso ho spaccato l'albero del settoriale forse solo sfiga... ma è sempre meglio controllare

---

È un post di dicembre 2010... Trai tu la conclusione.
Inoltre: perche hai consigliato un shs classic army?

Non ti pare di aver detto una boiata colossale in relazione all obiettivo della massima coppia?
Vuole la massima coppia possibile e tu consigli un motore high speed tra i piu lenti a partire?

Ma che cazzo, adesso mi spieghi!

Quote:

---

Originariamente inviata da donste

io ho montato un shs classic army ti consiglio di dargli una bella rispessorata al conico prima di montare questo tipo di motori in quel caso ho spaccato l'albero del settoriale forse solo sfiga... ma è sempre meglio controllare

---

Ma ti rendi conto che hai scritto una fesseria?
Questo è un forum tecnico e non di cazzeggio.Quel motore lì è molto veloce, consuma tonnellate di corrente, e non darà mai subito la coppia richiesta , o quanto meno ci entrerà con ritardo.
Velocità e coppia sono cose differenti

Quote:

---

Originariamente inviata da donste

io ho montato un shs classic army ti consiglio di dargli una bella rispessorata al conico prima di montare questo tipo di motori in quel caso ho spaccato l'albero del settoriale forse solo sfiga... ma è sempre meglio controllare

---

bocciato???

i 3 moschettieri :asd: hanno gia detto tutto.
chiudiamo qua prima di legger altre cazzate!