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hai ragione, comunque la molla da camion non è granchè... alla fine cambierò tutto il gruppo aria e stò tranquillo: sp90, cilindro per ak, testa cilindro qualsiasi basta che non sia in alluminio perchè dicono che spacchi il gearbox e lo stesso per la testa pistone, possibilmente antivuoto e con doppio oring... ci metto anche uno spingipallino con oring e apposto... tanto la spesona la dobbiamo fare, facciamola bene!
be.. a dir il vero non è detto che serva cambiare tutto.. io consiglio teste silenziate element (ho avuto ottimi risultati su uno stubby.. :) )Quote:
Originariamente inviata da yoshj
si ma il cilindro che ho adesso non è adatto alla canna e di conseguenza devo sostituire anche le teste per via delle diverse tolleranze di misura... alla fine tutto il gruppo aria! :D ...ottimi risultati su uno stubby??? Sei un mago! :D Un mio amico impreca ad ogni game con quel fucile...
per lo stubby leggi la mia collection..Quote:
Originariamente inviata da yoshj
ps. non ci sono grosse differenze di tolleranze.. in caso un po di teflon o un o-r più grosso e risolvi il problema.. ;)
grazie Brian, farò cosi sperando che tenga bene l'aria... non vorrei rifarmi 120km per prendere le teste :D
esistono gli ordini su internet.. XDQuote:
Originariamente inviata da yoshj
si... ma io odio aspettare 3 giorni con il gearbox aperto e magari se non arriva in tempo stò a piedi per la domenica e poi le spese di spedizione costano comunque quanto il viaggio che devo farmi(la mia auto è 1.2 gpl :p), e ci sono anche i pro che le le vedo prima di prenderle, le ho subito con me e sono garantite ;)
Ciao a tutti, io avevo in mente di mmontare sul mio gr16 g&g una canna di precisione sniper mk 6.03mm di diametro e 469mm di lunghezzza.
Con questa canna meglio cilindro pieno o a 3/4 ???????? Eventualmente di quale marca??
pieno
Ragazzi spero di non riscrivere una cosa gia detta: la lunghezza del silenziatore influisce sulla canna? O meglio per canna si intende inner barrel o outer+eventuali aggiunte che vincolano la corsa del pallino?
il silenziatore non c'entra nulla o comunque pochissimo, il pallino una volta uscito dalla canna (quella in ottone) perde spinta perchè l'aria in pressione dietro di lui viene dispersa nella spugna del silenziatore stesso(per questo silenzia). Questo è come la penso io, ma senti anche altri pareri.
Aggiungerei una considerazione per quanto concerne la velocità dell'aria che viene compressa nel cilindro, dato che il problema è la velocità della stessa in relazione alla quantità e alla sua elasticità, nel momento della compressione non è sempre vero che su canne lunghe è corretto avere cilindri pieni, in quanto l'esempio banale da fare è: riempitevi la bocca di aria e fatela uscire allentando lentamente le labbra, oppure riempitevi la bocca di aria e fatela uscire tutta insieme. Dato il fatto che il coefficiente di elasticità dell'aria è costante e la massima velocità del pistone non la si ha all'inizio del rilascio molla ma dopo una certa distanza, avere dei fori aiuta a compensare semplicemente lo spazio nel quale si ha l'accelerazione, pertanto sarebbe opportuno calcolare la posizione e la grandezza corretta dei suddetti in proporzione al carico dinamometrico della molla.
Domandina:
Ho appena preso un m7a1 king arm appena trovato al crono mi faceva 1,47j, ovviamente dopo aver speso quasi 400€ la cosa non mi ha fatto tanto piacere, comunque lo smonto e non vi dico cosa ho trovato, molla da camion, testa pistone che si faceva i suoi all' interno del cilindro, perdite abominevoli d'aria. Armato di buona pazienza ho sostituito la testa pistone con una cuscinettata antivuoto, la molla con una sp90 re ingrassato tutto e sorpresa al crono fa 0,50j.
Ricontrollo tutto e perdite sembra non essercene qualcosa sullo spingo pallino ma veramente minima. La canna è da 240mm il foro è poco più su dei 3/4, sembrerebbe tutto sl suo posto, ma più di tanto non va.
Qualche idea da sugerirmi????
controlla che non ci siano perdite nel gruppo HU.. magari rimae troppo lontano (senza molla di contrasto), oppure gommino rovinato..Quote:
Originariamente inviata da Factanoverba
Siccome sono uno str.... Impulsivo ieri sera ho montato un gruppo aria extrema trinity, asta spingi pallino gaurder, spingi pallino con oring systema, risultato ora esce a 0,30j. Ma non ho controllato l' hop up ed ho cuscinettato la testa anche se il kit non lo prevedeva. Mi viene voglia di prendere un martello per risolvere.Quote:
Originariamente inviata da Brian
Ho pensato di eliminare il cuscinetto, mettere un dialer, rispessorare più alto e controllare l' hop up.
Speriamo bene se no davvero vado di martello
l'HU controllalo direttamente.. magari è pure crepato o rotto e da perdite sicure.. metti del nastro teflon per aumentare la tenuta (sul gommino).. ;)Quote:
Originariamente inviata da Factanoverba
una volta controllato ciò.. sistema il resto..
Metti il teflon pure all' esterno dell' hop up a contatto con la canna che di certo male non fa.Quote:
Originariamente inviata da Brian
perdonami caro pincopallo2...ma potevi usare il tuo primo messaggio in modo diverso;)Quote:
Originariamente inviata da Pincopallo2
sono comunque aperto a nuove idee tecniche, anche se probabilmente se mooooolto nuovo del softair...fatti un giro tra le migliaia di topic che parlano di questo passatempo, le problematiche che le nostre asg hanno, scopri che ognuna fa storia a se'...buona lettura ;)
quindi 400 euri + quanto???Quote:
Originariamente inviata da Factanoverba
+ 110 € e bestemmie. Ho cambiato l' hop up con un guarder in silicone teflon ovunque niente sempre 0,30j sono arrivato a 0,70 con una molla che avevo tirato giù da un dboy ( usciva 1,7j) e tappando i buchi del cilindro. Proverò domani a cambiare anche la t hp e sostituire la canna con una varanas che ho.Quote:
Originariamente inviata da rostanika
Dopo questo non so più che fare, non riesco a capire da dove perde.
Ciao ragazzi, volevo da parte vostra un consiglio. Ho uno scar dboys versione l. Avevo intenzione di montare una canna da 363 mm 6.03 ma ho alcuni dubbi. Il cilindro che monta di serie ha il foro a 3/4, quindi secondo la guida dovrei lasciare quello, ma ho visto in vendita alcuni cilindri specifici della guarder per canne dai 363 ai 400 mm. Vale la pena sostituire pure il cilindro? Io pensavo di evitare la cosa cambiando la molla (quella che monto è la dboys stile ammortizzatore da tir corta quanto la distanza tra reggimolla e testa pistone a riposo dato che è stata tagliata per rientrare nel joule) e mettendo una 100 m/s. Il problema è anche che il mio reggimolla è cuscinettato, quindi il pallino uscirebbe over, ma l'accoppiata canna da 363 ed il cilindro a 3/4 (il quale è costruito per canne da 300 mm, che daltronde è quella che lo scar monta di suo) potrebbe compensare questa potenza? Il discorso è un po complicato, ma spero di essermi spiegato. Grazie in anticipo per le risposte
perchè non monti la canna e poi verifichi? ;)
pre la 363 va bene il cilindro a 3/4
Principalmente perchè non ho un crono :P . E poi perchè dato che andrei ad acquistare da internet vorrei far un acquisto solo, per evitar spedizioni assurde. In ogni caso comincio a pensare che forse la sp90 sia la scelta più ragionevole da fare se si vuol esser sicuri della resa sotto il j.
Secondo voi su un m4 con canna da 275mm questo cilindro forato va bene?
È il cilindri che ho nel mio m4 vfc.
https://imageshack.us/photo/my-images/9/imageuts.jpg/
secondo me è montato storto..
quoto. Nemmeno nel mio stubby killer il foro è cosi avanzato, e la canna non arriva a 15 cm :DQuote:
Originariamente inviata da Brian
ho un dubbio amletico..
con un cilindro 3/4 ics ad alta scorrevolezza e foro a goccia, con il mio gruppo aria (teste silenziate element cuscinettata) molla sp100 con 3 spessori al reggimolla (2mm circa) e canna 180mm km 6,03mm mi esce 95-97m/s, mentre ieri sera appena tirato fuori dalla scatola che era in taverna, e cronografato il camera al 2° piano mi faceva 88-92m/s..
fino a qua tutto ok.. so che è dato dalla differenza termica..
così provo a mettere un cilindro A&K con foro più grosso e prima della 3/4 (circa 2mm), ho messo 1 spessor2 (0,75mm circa) provato ora (alla mattina sempre in camera) e mi esce 85-88 m/s..
ho notato che per far tenuta ho dovuto mettere un or maggiore sulla testa pistone e meggere molti giri di teflon su quella cilidro.. quindi il diametro interno è maggiore, quindi dovrebbe avere un maggir volume d'aria ed essere più veloce.. o sbaglio??
come mai esce a meno?? mi consigliate di rimettere tutto come all'inizio?!?!
maggior volume di aria non significa maggior potenza...tutto dipende dalla canna. La potenza maggiore dall'aria spinta viene sviluppata a fine corsa del pistone, se il pistone si ritrova a metà corsa (esempio) e il pallino è già fuori dalla canna avrà pochissima forza. Per avere la spinta perfetta, la fine corsa del pistone deve coincidere perfettamente con l'immediata uscita del pallino dalla canna, ma attenzione, non 1mm prima! altrimenti rischi di "risucchiartelo" dentro, ovviamente non rientrerà dentro, ma rallenteresti di moooolto la velocità del pallino in uscita.
Comunque con la tua impostazione il fucile dovrebbe uscire di gran lunga over. Penso che tu abbia qualche perdita.
Ad esempio il mio Ak47L, solo con sp100 e cilindro pieno teflonato, senza cuscinetti e spessori, usciva a 1,17. Ho dovuto montare una sp90 per sparare a 0,92-0,95.
Da premettere che io sulla testa cilindro ho eliminato gli oring siliconando la testa al cilindro... è diventato una sorta di cilindro con testa integrata della sniper.mk ;)
se sei interessato a fare questa procedura ti dò qualche consiglio... Non è facile come sembra.
perdite non ne dovrei avere.. visto che è abbastanza costante.. l'unico punto potrebbe essere l'oring..
ma questo penso sia dovuto a una canna molto corta.. ;)
infatti più la canna è lunga più e facile avere ottime prestazioni con molle morbide.. ;)
Io volendo posso anche metterlo dalla parte giusta, ma sul gear box c'è un adesivo che riguarda la garanzia, quindi non vorrei che poi aprendo il gear, la garanzia la saluto.Quote:
Originariamente inviata da Brian
Togliendo il solo gear dai suoi gusci, la garanzia l'hai già salutata mi sa..Quote:
Originariamente inviata da -g36-
Panda
Bhe, ho solo sfilato l'upper, ma il resto è come era.
se non hai rotto sigilli e non hai sverniciato le viti di fissaggio non hai invalidato nulla, tranquillo.... ma a volte questi sigilli sono invisibili... guarda bene.Quote:
Originariamente inviata da -g36-
non ho sverniciato nulla, è tutto come da scatola.
Però, prima di girare il cilindro, voglio provare a cronografarlo.
ho cronografato il ciufile e sorpresa, anche con il clindro forato in quel modo, il cronografo segna 1,02 J ed ho un ruf di 16-17 bb/sec
Con l'uso poi la molla si assesterà e quindi scenderò sotto il j.
So esattamente che con un cilindro in quel modo per avere quella potenza ci sarà montata una molla da camion, ma tanto ho 2 anni di garanzia quindi...
emm.. non so quanto si assestera. sai.. meglio togliere uno spessore o tagliare un pochino la spira. meglio fare 97m/s.. che rischiare di andare overJ solo perchè la temperatura si alza un po..Quote:
Originariamente inviata da -g36-
Allora in caso non mi sa che sistemerò la molla.
ragazzi sul mio ak beta mi sono trovato un cilindro con foro a metà......delle persone hanno messo il cilindro con foro 3/4 dite che faccio bn a cambiarlo??
lunghezza canna interna 23 cm
l'hai cronografato? se spara tra gli 0,85 e gli 0,99 risparmiatelo... se così non fosse accertati prima che non abbia nessuna perdita d'aria.
scusate la domanda.... in poche parole... se la canna è lunga.. nnt foro sul cilindro... se la canna è corta... fori a rullo?!
se leggi la prima pagina è perfettamente spiegato.