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Vediamo...
GB finito alle 3 di domenica mattina... 29bb/s con la 7,4V, niente 11,1V perchè il proprietario se l'era dimenticata a casa...
Stasera test con 11,1V:
Allegato 193489
45bb/s... Mmh, non ci siamo, ma non abbiamo ancora testato la potenza in usc... Ma che cazz:
Allegato 193487
Le boccole cuscinettate Classic Army non hanno resistito più di 2 raffiche con la 11,1... Quelle A&K avevano resistito molto di più! Oh, vabbeh, ci toccherà aspettare martedì, quando avremo delle boccole in acciaio...
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carina ma dipende dai gusti...
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ahahah 16bb/s con 3,7V di voltaggio in piu'...mi sa che come cazzata è da guinness dei primati...
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Quote:
Originariamente inviata da
GOTREK
ahahah 16bb/s con 3,7V di voltaggio in piu'...mi sa che come cazzata è da guinness dei primati...
ma,ci puo' anche stare...dipende molto dal motore e dai c....ovvio,se metti una 7.4 1000 12c e una 11.1 2200 40c,la differenza e' anche maggiore....stasera provavo il mio nuovo bimbo,a parita' di scarica,e di marca,con una 7.4 1400 15-25 faceva 24....con la 11.1 1400 15-25 faceva 37-38,quindi 14bb di differenza....se scendono i valori della 7.4 e aumentano quelli della 11.1,2 pallini ci saltan fuori tranquilli...tutto con ingranaggi ics standard -3.....
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no...non è cosi', quando si mraggiunge la corrente massima di un motore aumentando i C non si ottiene nulla, non è importnte tabto uil fatto dei C ma della scarica continua ad esempio se io jìho una batteria da 2000mAh e 10c avro' una scarica di 20Ah(la frmula si calcola A.C)la stessa scarica se si fa il contrario, una bateria da 1000mAh e 20C, i motori da softair di solito raggiundono il massimo con una scarica che va dai 24 ai 27A di scarica continua pertanto batterie da 2200mAh e 40C non servono a nulla perchè gia con 2000 e 15 C gia hai il massimo raggiungibile, non è che se aumentano i C aumenta anche la raffica, dopo questo lmite ci vuole il voltaggio.. ripeto anche coi motori piu' veloci del mercato senza dual non si possono superare(forse ma estremamete imporobabile raggiungere) i 40 bb/s 38 bb/s con ingranaggi standard non ci credo a meno di non montare una 14,8...
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mi lego alla risposta di gotrex per confermare quello che dice, una volta raggiunte le massime possibilità previste per il motore in questione (con quei ingranaggi) , aumentanto i C della batteria , non aumentano i giri ... è una questione di fisica e di caratteristiche costruttive :)
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ok,stasera filmo...ho scritto 37-38...comunque non 40...per 40 ci vogliono almeno i 16-1...e le massime possibilita' del motore come le quantifichi?il motore in questione non e' neanche superhighspeed...con la 2000 15-25c fa 24-25 bbs come con la 1400 15-25 c....se metto la 1800 30-60c va 28bbs...quindi o le mie batterie son lofie,o la tua teoria non e' esatta...
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Quello che dice ste è legge! ;)
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ma siamo seri cioè stai affermando che con ingranaggi standard sei a 38bb/s? o non ho letto bene tutto il 3d? e a 40bb/s ed oltre arrivi grazie ai 16:1 -1 dente? scusa la mia ignoranza in materia ma allora con i 13:1 a quanto pensi di arrivare a 45? 48?
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Quote:
Originariamente inviata da
Ghost1979
ma siamo seri cioè stai affermando che con ingranaggi standard sei a 38bb/s? o non ho letto bene tutto il 3d? e a 40bb/s ed oltre arrivi grazie ai 16:1 -1 dente? scusa la mia ignoranza in materia ma allora con i 13:1 a quanto pensi di arrivare a 45? 48?
NO,tutte le configurazioni sono a -3 denti al settoriale...coi 16-1 sui 40bb,mentre con ics standard sempre -3 al settoriale 37-38 con le 11.1 "tranquille" con cui ho provato...il video coi 16-1 l'ho gia caricato tempo fa'...
https://youtu.be/qckR4ye1aHU
i 37-38 con ics standard,son diventati 36-37,non so' come ma si e' spezzata la molla---ne ho' montata una un po piu' dura e in effetti sono al filo e non mi piace,comunque appena il tubo funziona posto il video,non riesco a caricarlo....
non va',provo con facecul...
https://www.facebook.com/photo.php?v...06807655897569
coi 13-1 non vado da nessuna parte....sono ingranaggi che non mi servono a nulla,anzi,spacco solo conici e pignoni....
