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il tester non serve a nulla (e comunque dovresti usare un tester digitale con la funzione di memorizzare i valori massimi)
al momento dello sparo il motore può assorbire fino a 50-60a
ma solo per un instante
quindi il fusibile non salta nemmeno se è da 15a
la batteria che usi non conta
il fusibile salta perché c'è un problema
il problema è o di assorbimento eccessivo (dovuto da varie cause,spessoramento fatto male,dispersioni,molla dura ecc ecc)
o di corto circuito
guarda lo spessoramento è perfetto (almeno per gli ingranaggi) infatti gira senza il minimo sforzo e benissimo! mo mi viene il dubbio se il motore magari è troppo alto.. domani lo spessoro di nuovo.. la molla è una ca originale.. sarà una 90 ed è pure corta.. boh? domani riprovo tutto!
non per fare il pignolo, ma hai idea di quanto siano 50-60a? per uccidere un uomo ne bastano 0,3...fai tu...è vero che i motori in avviamento hanno una corrente di spunto alta, ma non così alta...(ovviamente se si parla dei motorini delle asg...)Quote:
Originariamente inviata da grundig
il fusibile in linea di massima è una protezione contro il cc (e non molto affidabile per giunta), quindi appena una corrente supera la i max del fusibile, questo si brucia (per il semplice fatto che il filamento di metallo al suo interno si rompe)Quote:
quindi il fusibile non salta nemmeno se è da 15a
che è appunto l'assorbimento eccessivo di corrente dovuto ad un corto...(causato da dei collegamenti nel motorino, tra il + e il - dopo il fusibile, etc...Quote:
il fusibile salta perché c'è un problema
:crazy: e come controlli?Quote:
Originariamente inviata da grundig
anche io ho questo problema appena provo a sparare il fusibile si brucia, però mi chiedevo visto ke nn ho isolato i minifastom quelli attaccati al motore puo essere quello la causa di tutto ciò?
il tester funziona solo se si tiene premuto sempre il grilletto in raffica.. in modo da far circolare continuamente corrente all'interno del tester e quindi dentro al motorino.
per misurare la corrente bisogna mettere il tester in serie, quindi il puntale rosso del tester nel + della batteria e il nero nel cavo rosso che arriva dal gearbox. se tutto va bene vedi la corrente erogata dalla batteria al motorino variando la portata del tester. comunque non tutti i tester economici riescono ad avere una portata così alta, quindi se la corrente dovrebbe superare i 20a non penso che tu riesca a leggerla, ad esempio il mio arriva massimo a 10a.