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hai fatto bene a mantenere spingipallino,gearbox e gruppo hopup originali G&G cosi ti sei escluso la possibilità di avere un errato accoppiamento. La testa pistone anche a me non piace quella G&G a cui preferisco la testa in pom Modify o sempre in pom ma della FPS che ha circa copiato lo stesso modello. Il pistone ti consiglio di limarne i dentini perchè spesso e volentieri tende a rigare il cilindro perchè con dente troppo accentuato. Comunque approvo le sostituzioni da te fatte (il cilindro era necessario? ) . Il mio consiglio ora è quello di monitorare lo stato in TESTA del GEARBOX perchè, dato di fatto, i G&G serie vecchia e non rinforzata in testa possono rompersi a partire dal ROF da te annunciato
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Originariamente inviata da
elinor86
Ok, alla fine sono riuscito a finire il progetto e ottenere quello che volevo. Ringrazio tutti dei consigli.
Ho montato:
Molla guarder sp90
Boccole in acciaio
Pistone shs 14 denti
Cilindro smk 3/4
Testa pistone in pom antivuoto
Testa cilindro shs
Delayer shs
Canna prometheus eg 300mm
Motorino shs ht
Insomma ho cambiato tutto :rolleyes:
Risultato al crono: 25bbs a 98m/s scarto sempre < 1m/s anche a raffica
Per il pistone , se hai montato teste che regolano angolo di ingaggio con settoroale va limato un pelo l'ultimo dente pistone ed un peletto anche quello a seguire,ma non perché possano strusciare dentro il cilindro , questo è impossibile.
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Il cilindro l'ho cambiato perché ho montato una canna più lunga. Il vecchio cilindro aveva il foto in centro.
L'angolo d'ingaggio é regolato con spessori di gomma nella testa cilindro, e il pistone ovviamente é senza secondo dentone, più terzo e quarto abbassati.
Per la testa del gearbox cosa posso fare? Per ora l'unica accortezza sono gli oring attorno alla canna per fare pressione con l'hopup.
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Originariamente inviata da
elinor86
Il cilindro l'ho cambiato perché ho montato una canna più lunga. Il vecchio cilindro aveva il foto in centro.
L'angolo d'ingaggio é regolato con spessori di gomma nella testa cilindro, e il pistone ovviamente é senza secondo dentone, più terzo e quarto abbassati.
Per la testa del gearbox cosa posso fare? Per ora l'unica accortezza sono gli oring attorno alla canna per fare pressione con l'hopup.
senti a bombardiere, è bravo solo lui e compra solo le teste d.mac solo quelle vanno bene
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Hurricane_gw
senti a bombardiere, è bravo solo lui e compra solo le teste d.mac solo quelle vanno bene
Vedo che vieni ad attaccarmi di continuo. Allora capisco che hai un problema personale. Qui io cercò solo di dare consigli scaturito da esperienze e studi. Se hai consigli validi fatti avanti ma non venirmi a citare di continuo
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Originariamente inviata da
bombardiere
Vedo che vieni ad attaccarmi di continuo. Allora capisco che hai un problema personale. Qui io cercò solo di dare consigli scaturito da esperienze e studi. Se hai consigli validi fatti avanti ma non venirmi a citare di continuo
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è impossibile che il pistone vada a rigare il cilindro è impossibile, è arrivato il nuovo Albert Einstein dei tempi moderni. Non mi sembra abbia mai contraddetto qualcosa che tu dici anche se avrei dei seri dubbi riguardanti alcuni prodotti che commercializzi come li producessi tu ( e questo avrebbe senso). Limitati ad aiutare senza citare miei commenti in maniera subliminale. Comunque non preoccuparti, abolirò l'ingresso a questa sezione da te moderata. Secondo me dovevi vendere uno dei tuoi super motori custom ultra indistruttibili a sto ragazzo
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Ecco perché la cremagliera di un pistone non può rigare un cilindro. Oltremodo il pistone viaggia sulle guide del Gear e con relativa testa e oring nel cilindro. Non c'è bisogno di essere Einstein . Se consigli di limare tutti i denti del pistone ,rischi di fare buttare via un pistone perché inutilizzabile. Per tutte le tue accuse ed illazioni , sono gli argomenti di chi non ha argomenti. Quindi se consiglio teste dmac , molle e spingi pallini fps, molle guarder o modify , motori element max torque,gommini hop up geg o sistema, pistoni e ingranaggi shs sto commercializzando ?cosa starei commercializzando?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b9c8e59bcd.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f30f110486.jpg
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Hurricane_gw
è impossibile che il pistone vada a rigare il cilindro è impossibile, è arrivato il nuovo Albert Einstein dei tempi moderni. Non mi sembra abbia mai contraddetto qualcosa che tu dici anche se avrei dei seri dubbi riguardanti alcuni prodotti che commercializzi come li producessi tu ( e questo avrebbe senso). Limitati ad aiutare senza citare miei commenti in maniera subliminale. Comunque non preoccuparti, abolirò l'ingresso a questa sezione da te moderata. Secondo me dovevi vendere uno dei tuoi super motori custom ultra indistruttibili a sto ragazzo
Che il pistone non possa rigare il cilindro mi sembra assodato dalla mera fisica, visto che segue appunto le guide del gb. Quanto ai componenti dmac, personalmente li consiglierei a chiunque allo stesso modo, ciò non vuol dire che fps o lonex facciano schifo nè tantomeno che sia pagato.
Argomenta piuttosto sul cilindro rigato dal pistone, ti è mai successo ? E perchè ?
