problema m4 dopo smontaggio

[aesir]

Salve a tutti, l'altra sera mi sono cimentato nello smontaggio di un m4 dboys full metal per sostituirgli la molla con una sp100 della guarder
lo smontaggio tutto perfetto spessoro come è scritto nella guida di lucky monto la molla ingrasso e chiudo tutto.......il pistone viene caricato ma non rilasciato....smonto di nuovo tutto e rifaccio lo spessoramento siccome da quanto ho letto il problema poteva essere quello ma niente....il pistone non solo si blocca a fine corsa ma anche a metà.....rimetto la molla vecchia ed ecco che va ma però comunque il problema si ripresenta ogni volta che il pistone rimano "sospeso" a metà corsa......premetto che la batteria non può essere perchè dopo aver notato che era diventata incandescente ho collegato il motore diretto in un alimentatore ad amperaggio e voltaggio regolabili
consigli su come posso risolvere il problema?
ho notato anche che il secondo dente del pistone da sinistra è molto consumato....

[8ICE-MAN7]

Sembra che tu abbia diversi problemi...

1) batteria rovente...non è normale controlla la cablatura se è tutta integra e controlla anche spessoramento degli ingranaggi e l'altezza del motorino
2) impuntamento pistone...controlla le guide del gear box e quelle del pistone e vedi se presentano bave di stamapaggio, eventualmente eliminale e provvedi a lubrificarle con del buon grasso per asg...ma senza esagerare!
3) per il dente del pistone consumato( se è il dente posteriore) controlla l'angolo di aggancio del pistone col settoriale

facci sapere!


PS che guidamolla e molla monti?

[Morpheo]

Beh evidentemente c'è qualcosa che non va anche nello spessoramento... controlla la video guida nella mia firma e vedi se riesci a risolvere...
Per il dente del pistone, magari fai una foto, perchè il tuo detto "da sinistra" lascia un po' a desiderare..

[angeloshooter]

ma non risolvi nulla collegandoil carica batterie al fucile, prova con un altra batteria intanto. Controlla tutte le guide di sam, rivedi lo spessoraggio e 'altezza del motirno.

[aesir]

ho controllato e ricontrollato sia l'altezza motorino sia lo spessoramento

la batteria di scorta non la tengo e comunque non l'ho collegato al caricabatteria del fucile ma a un trasformatore ben diverso

appena posso faccio la foto del pistone che non presenta sbavatura e che ho ingrassato usando il tubetto apposito marui

come faccio a vedere l'angolazione di aggancio tra settoriale e pistone?
la molla è una sp100 lunga della guarder

il reggimolla è di serie come tutta la componentistica esclusi molla e spessori entrambi della guarder

[8ICE-MAN7]

ho controllato e ricontrollato sia l'altezza motorino sia lo spessoramento

la batteria di scorta non la tengo e comunque non l'ho collegato al caricabatteria del fucile ma a un trasformatore ben diverso

appena posso faccio la foto del pistone che non presenta sbavatura e che ho ingrassato usando il tubetto apposito marui

come faccio a vedere l'angolazione di aggancio tra settoriale e pistone?
la molla è una sp100 lunga della guarder

il reggimolla è di serie come tutta la componentistica esclusi molla e spessori entrambi della guarder

Dunque devi controllare anche la cablatura perchè una batteria attaccata ad un fucile diventa rovente per un motivo...quindi deve esserci qualcosa...la cablatura come stà?
E sei assolutamente certo che lo spessoramento degli ingranaggi sia perfetto?
Per accertartene togli tutto il gruppo aria e l'antireversal, serra tutte le viti del Gear box e prova a far girare il settoriale con un cacciavite o un dito...dicci quanto giri fanno gli ingranaggi!

[aesir]

in seguito a prove e riprove gli ingranaggi girano bene anche se hanno un leggerissimo movimento laterale con il gb stretto con le viti
per quanto riguarda la cablatura è perfetta
una cosa che non ho capito da tutti i video e tutte le guide lette secondo quale criterio gli spessori vengono messi sotto o sopra?
sotto io ci ho messo quel poco che servono per far stare gli ingranaggi bene per poi ridurre il movimento laterale sopra
può essere che la molla è troppo dura?
non capisco perchè il pistone rimanga bloccato quando si ferma o a metà o a fine corsa.....riesce a fare anche raffiche molto lunghe senza mai bloccarsi quando parte dallì'inizio

[picchio65]

A questo punto se sei sicuro del lavoro fatto, l'unica prova che puoi fare è di provare un altro motore; magari è proprio quello che si è "spompato"!

[8ICE-MAN7]

in seguito a prove e riprove gli ingranaggi girano bene anche se hanno un leggerissimo movimento laterale con il gb stretto con le viti
per quanto riguarda la cablatura è perfetta
una cosa che non ho capito da tutti i video e tutte le guide lette secondo quale criterio gli spessori vengono messi sotto o sopra?
sotto io ci ho messo quel poco che servono per far stare gli ingranaggi bene per poi ridurre il movimento laterale sopra
può essere che la molla è troppo dura?
non capisco perchè il pistone rimanga bloccato quando si ferma o a metà o a fine corsa.....riesce a fare anche raffiche molto lunghe senza mai bloccarsi quando parte dallì'inizio

Gli spessori si mettono in modo tale da regolare la luce tra gli ingranaggi...quindi il tuo procedimento è corretto purchè il gioco laterale alla fine sia molto limitato e contemporaneamente gli ingranaggi liberissimi di girare...
Come dice picchio puoi provare a cambiare motore è a vedere se è lui ad essere andato ma questo comunque difficilmente spiegherebbe il surriscaldamento anche se potrebbe dare una motivazione al blocco...
Un a domanda...ma quando il pistone rimane arretrato...se fai un'altra raffica o colpo singolo conclude il ciclo di sparo o si impunta tutto e non si muove più?

[aesir]

vedrò di procurarmi un motore il prima possibile
per quanto riguarda il pistone una volta che si è bloccato si inchioda e lo devo sbloccare con un cacciavite che infilo dalla testa cilindro fino a farli arretrare facendo girare insieme anche la meccanica, una volta tornato avanti ricomincia a fare il suo lavoro a meno che non lo fermo a metà in quel caso si inchioda di nuovo......appena possibile rifaccio lo spessoramento