G&P M4 Defender pistone distrutto. Consigli per soluzione?

[sbay]

Stasera stavo facendo qualche prova di tiro ed ho sentito un rumoraccio provenire dal GB.

Ho subito aperto ed ecco che ho trovato



i denti in plastica sono stati completamente consumati e pezzetti di essi erano sparsi in giro per il GB.


-MARCA E MODELLO: G&P M4 Defender del 2010

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Nuovo 2 mesi di vita ma usata una sola volta in game, sparati circa 1500 bb

-UPGRADES O MODIFICHE: Rispessorato, sostituito pistone originale G&P con un ICS in POM, sostituito centrale con un ICS e conico con un Marui.Sostituito guidamolla originale con un Guarder cuscinettato e testa pistone con una Guarder anch'essa cuscinettata. Nonostante guidamolla e testa pistone cuscinettata la compressione molla non è aumentata, anzi si è ridotta di circa 1mm, in quanto il guidamolla originale G&P aveva comunque uno spessore alla base uguale al Guarder cuscinettato e la testa pistone G&P aveva all'interno un grosso disco in ottone più spesso di 1mm della versione cuscinettata che ho montato.

-DESCRIZIONE PROBLEMA: Al 3° caricatore dopo aver effettuato le modifiche ho sentito un rumore anomalo provenire dal GB ed aprendo ho trovato i denti del pistone completamente consumati.

-TEMPO DEL PROBLEMA: Verificatosi dopo aver sparato circa 3 caricatori dalle modifiche sopra descritte


A che cosa può essere dovuto?
Come dovrei intervenire? Cambio semplicemente il pistone e rimonto oppure c'è qualcosa che potrei/dovrei cambiare nella configurazione?

Aggiungo altre info:

- La molla è quella originale G&P
- Motore G&P m120
- batteria lipo 7,4V 15c
- Il ROF è sui 18-19 bb/sec
- Pistone ICS in foto già privo del 2° dente
- Pistone e settoriale originale G&P con 2 denti in meno ( sistema G&P per la corsa corta )

PS. Non sono ancora riuscito a fare delle prove con un crono vero, ma provando con il rilevatore ottico collegato al microfono del pc (descritto qui sul forum) mi ha dato max 88 m/s con bb da 0,25gr


Grazie
Stefano

[ska]

io propendo per un riaggancio in corsa del motore...
se ho capito bene hai tenuto su la molla originale G&P..
Io mettere su una SP90 e toglierei i cuscinetti almeno dalla testa pistone..

[Carlo D.]

Batterie? Rateo di fuoco? può esserre un riaggancio in corsa se hai un rof troppo spinto
Sostituisci molla (guarder sp90, t&t 90,...) , pistone e asporti il secondo dente così dovresti evitare il ripetersi del riaggancio

[sbay]

Aggiungo altre info:

- La molla è quella originale G&P
- Motore G&P m120
- batteria lipo 7,4V 15c
- Il ROF è sui 18-19 bb/sec
- Il pistone ICS in foto era già privo del 2° dente

Per quanto riguarda la durezza della molla che mi consigliate, vorrei far presente che il GB ha un pistone con 2 denti in meno, così come il settoriale. E' il sistema G&P a corsa corta, per cui credo che utilizzi una molla un po più dura del 100

[ska]

hai fatto le prove con il pistone ics se scorreva liberamente a GB chiuso..magari si è impuntato sulle guide laterali..

[sbay]

Si si, ho provato ed il pistone scorreva benissimo. Tra l'altro avevo anche lucidato con la pasta abrasiva le guide

riporto le info aggiuntive:


- La molla è quella originale G&P
- Motore G&P m120
- batteria lipo 7,4V 15c
- Il ROF è sui 18-19 bb/sec
- Il pistone ICS in foto era già privo del 2° dente

Per quanto riguarda la durezza della molla che mi consigliate, vorrei far presente che il GB ha un pistone con 2 denti in meno, così come il settoriale. E' il sistema G&P a corsa corta, per cui credo che utilizzi una molla un po più dura del 100

[ska]

riesci a provare anche con un altro pistone...
dalle foto i denti di plastica son tutti mangiati mentre quelli metallici non hanno il minimo segnetto..forse era solo un pistone difettoso

[sbay]

Per il momento ho rimesso il pistone originale G&P ed ha sparato correttamente.

Volevo però capire se c'era qualche possibile problema che ha causato la cosa, per evitare che si ripeta.

In ogni caso stasera acquisto un nuovo pistone e lo tengo pronto. Nel negozio in zona ha un SRC rosso con 6 denti in metallo e pensavo di prendere quello.

Per quanto riguarda la molla, tenendo conto che il GB è della G&P ed ha il sistema con la corsa corta con pistone e settoriale con 2 denti i meno, qualche consiglio sulla durezza da utilizzare? Oppure come scritto sopra prendo un T&T o Guarder da 90?

[ska]

direi di stare più su una 100 piuttosto che una 90...dipende anche dalla lunghezza della canna....l'unica risposta certa te la può solo dare un cronografo...
cmq se con il pistone G&P funziona bene secondo me era proprio l'ICS fallato..

[-Roccia-]

stessa identica cosa mia solo che a me erano rimasti illesi sia l'ultimo dente in plastica che la cremagliera metallica....CONTINUO A DIRE CHE I PISTONI ICS FANNO CAGXXE!!!!
aspettiamo cmq la diagnosi di Tex