Tanto famigerata...mahh...

[Spetsnaz73]

Ciao spet. ..si ho controllato per bene,infatti gommino dm ac equivale come il gommino verde g&g (teste pistone) su cilindri lonex= 0 tenuta.
Come la marca ats che monta oring Vito e fanno una tenuta assurda su altri cilindri...

Io le teste cilindro dm. Essendo in ergal non le mette nemmeno morto vedendo come conciano le g.box può darsi che sia una delle teste fallate perché non sono il primo che gli capita questa cosa di distruzione gomma cilindro..
E secondo me montano sulle teste cilindro la stessa gomma che montano quelle cinesi.

Io sicuro non ne copro più anche se in pratica mi e' quasi stata regalata...altro difetto notato..il "nottolino"che entra nel fusto del pistone quello dm ac é 5,5 mm mentre qualsiasi fusto pistone usa diametri max 4.5/5 mm...anche li porca miseria bisogna mettersi a forare il fusto pistone per far entrare la testa..ma dai...più che un made in italy....made in mandorla

Pajè hai sicuramente beccato la testa fallata , immagina che io invece ho dovuto sostituire in entrambe le teste l'oring di tenuta perche faceva troppa tenuta e rallentava vistosamente la corsa del pistone ! Immagina che in alcuni cilindri praticamente si incastrava !!! Riguardo al nottolino nessun problema , andava perfettamente .
Le testa hanno una sorta di O-ring di battuta interno non la classica gomma, e la stessa gomma ce l'hanno dove vanno ad impattare sul gear per smussare al massimo le vibrazioni , accoppiate e con il l'air brake diventano veramente silenziosi i loro gruppi aria , ma devi aumentare la potenza della molla d almeno 0,10 .

[pajero80]

Pajè hai sicuramente beccato la testa fallata , immagina che io invece ho dovuto sostituire in entrambe le teste l'oring di tenuta perche faceva troppa tenuta e rallentava vistosamente la corsa del pistone ! Immagina che in alcuni cilindri praticamente si incastrava !!! Riguardo al nottolino nessun problema , andava perfettamente .
Le testa hanno una sorta di O-ring di battuta interno non la classica gomma, e la stessa gomma ce l'hanno dove vanno ad impattare sul gear per smussare al massimo le vibrazioni , accoppiate e con il l'air brake diventano veramente silenziosi i loro gruppi aria , ma devi aumentare la potenza della molla d almeno 0,10 .

Guarda...una barra di teflon Shore d2++ tornio e una testa pistone marui nuova imbustata..ne fai uNa copia e fai quelle 2 modifiche che richiedono per migliorarla..fai due forellini per l antivuoto,diventa silenziosa ancora di più di una marui originale e usi Sorbo in testa cilindro è diventa un polar star...senza star lì a mettere AIR Brake e andare ad appesantire sempre ste povere gear box...io faccio tutte queste cose di "leggerezza" per arrivare sempre vicino a rof alti,ma vedo che queste piccole modifiche funzionano benissimo anche sui "roffetti" della domenica

[Spetsnaz73]

Guarda...una barra di teflon Shore d2++ tornio e una testa pistone marui nuova imbustata..ne fai uNa copia e fai quelle 2 modifiche che richiedono per migliorarla..fai due forellini per l antivuoto,diventa silenziosa ancora di più di una marui originale e usi Sorbo in testa cilindro è diventa un polar star...senza star lì a mettere AIR Brake e andare ad appesantire sempre ste povere gear box...io faccio tutte queste cose di "leggerezza" per arrivare sempre vicino a rof alti,ma vedo che queste piccole modifiche funzionano benissimo anche sui "roffetti" della domenica

ahaha , non sono tutti che hanno la possibilità di avere un tornio (sapendolo usare) o materiali particolari , l'air brake di alluminio costa qualcosa come 4/5 € , e non pesa praticamente nulla .. poi la curiosità era tanta ! , inoltre oltre 25 bbs è sconsigliato l'air brake ..

ps: per sorbo intendi il sorbotano ? Quello che si utilizzava nei giradischi per smorzare le vibrazioni ?

[pajero80]

ahaha , non sono tutti che hanno la possibilità di avere un tornio (sapendolo usare) o materiali particolari , l'air brake di alluminio costa qualcosa come 4/5 € , e non pesa praticamente nulla .. poi la curiosità era tanta ! , inoltre oltre 25 bbs è sconsigliato l'air brake ..

ps: per sorbo intendi il sorbotano ? Quello che si utilizzava nei giradischi per smorzare le vibrazioni ?

Sì esatto SorboThano. .proprio quello...comunque un grammo li un grammo la' tutto fa peso .. a tirare dei pistoni da 14/15 grammi con cremagliera in metallo con testa pistone e or compreso credimi che c'è lavorarlo e diventare matti,e se poi devo metterci quegli optional li,non e' che sia la fine del mondo.. credimi che su "roffoni" il grammo lo si sente ....sia sulla meccanica che sul motore..e a dirla tutta con rof molto alti non si usa quasi mai il singolo e non si bada a rumori..anzi più casino fanno e più si gode