e dove hai letto che va messo in serie ?![]()
il funzionamento è simile a quello del relè comunque...
me lo chiedo anche io.. ma l'hai detto tu
ps: questo spiega più di mille parole:
link articolo su airsoft mechanics
![]()
e dove hai letto che va messo in serie ?![]()
il funzionamento è simile a quello del relè comunque...
me lo chiedo anche io.. ma l'hai detto tu
ps: questo spiega più di mille parole:
link articolo su airsoft mechanics
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Ultima modifica di Sniper ITA; 23/11/2007 a 21:44
utilizzando alcuni condensatori in parallelo, a loro volta in parallelo alla batteria, si dovrebbe ridurre il calo di tensione dovuto allo spunto richiesto dalla meccanica. le batterie delle nostre asg partono da un voltaggio leggermente più alto di quello nominale per poi calare ad un valore simile a quello di targa durante l'utilizzo. con i condensatori si dovrebbe ridurre questo effetto, aumentando fondamentalmente la corrente in arrivo al motore (sopratutto in presenza di batterie non prestanti o meccanica "pesante"). sul sito di cui ho postato prima il link c'è un test effettuato con 4 condensatori da 2200 mf (di fatto un condensatore singolo da 8800 mf) con un guadagno del 3-4%.
voltaggio iniziale 9.74v - senza condesatori - 1040 bb/m
voltaggio iniziale 9.75v - 8800mfd - 1070 bb/m - 2.9% guadagno
voltaggio iniziale 9.73v - 12800mfd - 1077 bb/m - 3.6% guadagno
attualmente ho preparato 5 condensatori da 4700mf (23500mf) saldati con la forma di una batteria stilo da montare nel cover superiore dell'ak47 marui, mentre la batteria vera la monto nel calcio. devo tagliare i cavi in uscita dal gearbox per la derivazione dei condensatori. appena ho finito ovviamente riporto i risultati![]()
Ultima modifica di Sniper ITA; 24/11/2007 a 14:43
ottimo, aspettiamo buone nuove
è per quello che ho detto "cazzata", pensavo ti riferissi a quello systema.
per quello che hai postato tu è tutto chiaro![]()
ma a che servirebbe questo circuito a mosfet che dici tu sniper?
miglioramento nei tempi di risposta e miglioramento nella raffica quantificabile in un 10% o più (in base alla componentistica usata).
un circuito leggermente diverso (molto simile a quello montato nei sistema ptw) permette anche di bloccare il motore in modo da evitare che venga agganciato il pistone a metà corsa, esattamente come nei ptw.
