Guidamolla Dr.Mugen

[Voodoo]

il problema a mio avviso non è tanto slla potenza finale della asg che in una maniera o nell'altra si risolve sempre ma sul fatto che la molla piccola deve essere piu morbida di quella grande, altrimenti cesserebbe il funzionamento del sistema...

Magari non è strettamente necessario, nel caso si arrivi a mandare "a pacco" la molla principale quando quella del guidamolla è ancora estesa, sarà il settoriale a spingere indietro il pistone quel tanto che basta da mandare in compressione anche l'altra molla..
Comunque sono tutte supposizioni inutili, bisognerebbe provarlo!!

[TEX_ZEN]

Magari non è strettamente necessario, nel caso si arrivi a mandare "a pacco" la molla principale quando quella del guidamolla è ancora estesa, sarà il settoriale a spingere indietro il pistone quel tanto che basta da mandare in compressione anche l'altra molla..

ma allora perche farlo?
se la molla piccola è piu dura della principale e per smuoverla bisogna fare andare a pacco, che senso ha progettare un sistema del genere? che tipo di benefici porterebbe?...a mio avviso nessuno dato che da un punto di vista del meccanismo non cambia nulla!

se invece la molla piccola è piu morbida della grande allora si ci sarebbero dei benefici (come gia detto); il pistone all'aggancio subirebbe un urto piu contenuto perche assorbito da una molla piu morbida della principale per poi continuare con un normale stress, ma la parte iniziale del ciclo ne gioverebbe.
è questa a mio avviso la vera motivazione dell'esistenza di questo componente, altrimenti, perche sbattersi per creare na cosa del genere?

[Live]

ma allora perche farlo?
se la molla piccola è piu dura della principale e per smuoverla bisogna fare andare a pacco, che senso ha progettare un sistema del genere? che tipo di benefici porterebbe?...a mio avviso nessuno dato che da un punto di vista del meccanismo non cambia nulla!

se invece la molla piccola è piu morbida della grande allora si ci sarebbero dei benefici (come gia detto); il pistone all'aggancio subirebbe un urto piu contenuto perche assorbito da una molla piu morbida della principale per poi continuare con un normale stress, ma la parte iniziale del ciclo ne gioverebbe.
è questa a mio avviso la vera motivazione dell'esistenza di questo componente, altrimenti, perche sbattersi per creare na cosa del genere?

Non resta che verificare di persona. Acquistane uno!

[truzzoweb]

Non resta che verificare di persona. Acquistane uno!

quoto!
tex...compralo e dicci!

[TEX_ZEN]

non tira na bella aria per il portafogli...

[Hyppo]

quoto tex per il funzionamento comunque! basti pensare a molle morbide come la sp90 o a molle piu dure come m100/110

con la molla morbida non servidebbe proprio perche quando il settoriale ingaggia il pistone la molla inizia a comprimersi senza problemi perche appunto morbida quindi ammortizza il colpo del ettoriale sul pistone! con molle dure, il colpo che il settoriale da al pistone e piu duro e secco, visto che la molla eendo dura a bisognio di piu forza, questo guidamolla a vederlo cosi serve proprio per queste molle, quando il settoriale ingaggia il pistone con una m100/110 entra in gioco il guidamolla ammortizzando l'impatto al posto della molla che dall'eccessiva durezza non puo fare.

sicuramente non e indispensabile visto che fino ad oggi abbiamo usato le nostre asg senza questo guidamolla, ma se come ha intuito tex e come concordo io con tex porta dei vantaggi sulla durata del pistone e magari qualche vantaggio a livello di pretazioni non e niente male!

in ogni caso insieme al guidamolla SMK lo aggiungo in lista d'attesa! lo provero quando il portafogli non piangera come ora oppure per risparmiare qualche euro provero a farmelo... non dev'eere tanto complicato... basta trovare una molla giusta e morbida!

[R6member]

Tex ci ha preso per il funzionamento..e forse è arrivato il momento di rimettere mani alle vecchie molle marui??

Anni fa, usando le prime Fly sui marui originali non era raro piallare il pistone per l'elevato rof., oppure rovinare il dentone con molle un pò più dure ecc.
Pensando al principio di funzionamento delle molle progressive, le uniche in commercio erano le M100 Systema(in breve, leggera ad inizio compressione e dura alla fine) feci una cosa simile ma più grezza usando una molla marui, una CA che allora erano tutte over, una rondella piana delle dimensioni giuste e un guidamola originale marui.

Ricetta facile facile..prendete il guidamolla, ci mettete un paio di cm di molla marui, la rondella e poi la molla CA. Montate cilindro e pistone, inserite il guidamolla per trovare la giusta lunghezza e tagliate la CA in modo che la molla morbida non sia troppo compressa quando il guidamolla è in sede, altrimenti è come non aver fatto nulla.
La perdita di potenza dal taglio della si doveva recuperare col fatto che la molletta compressa diveniva uno spessore..questo in testa mia e l'asg andava bene, poi non ho mai provato perchè il primo chrony era a 30km da me

Test di durata non ne ho mai fatti, per quei rof si finiva prima a prendere una M100, delle boccole in metallo e spessorare e lucidare tutto per bene..


Forse con le raffiche esagerate di oggi quel concetto tornerebbe utile?? Chi lo sa..

[R6member]

altrimenti, perche sbattersi per creare na cosa del genere?

Per vendere??
Come sappiamo bene, sono molte le aziende che a loro dire creano supergruppiaria, cannefatate, fantamolle, ingraggiinadamantio dopo aver rapito Wolverine ecc. ecc.
Tutto bello a leggere le loro "prove"e dichiarazioni..tutt'altra spesso la realtà quando poi siamo NOI che compriamo e testiamo i pezzi.

Ultimo esempio dalle news: https://www.softairmania.it/threads/...y-Mission-Spec
Non ti faccio un esempio sconcertante sulla meccanica giusto per non creare un casino..magari te lo dico in pm se ti interessa.

[TEX_ZEN]

bhe certo, tutti cercano di parlare bene dei propri prodotti, spesso dicendo il vero, altre volte invece...

dimmi dimmi pure in pm dai che famo due risate