Configurazione hi speed: molle lunghe o molle corte?

[Fuller]

fucile fatto e testato!

alla fine ho montato:
molla tagliata
ingranaggi normali, niente high speed.
motore marui
boccole piene 7mm
pistone g&p
testa antivuoto non cuscinettata
guidamolla cuscinettato
lipo 11.1 2300mah 15c

tutto dentro il joule

gira veramente forte, però non so come misurare il rof. se va bene come prova posso mettere 25 bb nel caricatore e cronometrare quanto ci mette a svuotarlo.

grazie tex del suggerimento ma ho preferito non togliere denti all'ingranaggio

[TEX_ZEN]

se usi questa configurazione dovresti stare attorno ai 20bbs, forse qualcosa in meno.

un consiglio, togli la molla da 110 e metti una da 100 o una c.a. originale o una eta, sono piu morbide in compressione, il rof aumenta un po e consumi meno batteria....(quelle da 110 si usano per rof piu alti, dai 25/27/30 in su ma su rof basi sono "uno spreco" anche perche tutto è piu sollecitato)
se vuoi anceh le cuscinettate da 7 sono una soluzione per aumentare il rof, cosi facendo dovesti andare attorni ai 23bbs

[Fuller]

ti assicuro che è sopra i 20 bb/s, non so quanto, ma vedrò si scoprirlo

[TEX_ZEN]

bhe, fai una bella raffica da 5-10s e la registri con il telefonino, passi il file nel pc e con il nero analizzi la traccia audio, conti i picchi nel secondo, io faccio cosi
miraccomando registralo sparando colpi non a vuoto!

[thekiller]

da un punto di vista fisico il lavoro che deve compiere il motore per spostare una molla(che alla fine sprigionera cmq una determinata potenza(1j)) è esattamente lo stesso sia che sia una molla lunga e molle che una corta e dura.
ora mi spiego meglio:
nel primo caso il motore farà un deteminata fatica perchè la molla è gia pre compressa nel secondo la fatica che fara il motore sarà esattamente la stessa piochè la molla è più dura(che è come se fosse precopressa)!
la strada è divesra ma il risultato è sempre lo stesso(1j).

qundi mantenendo costante la potenza di compressione della molla è infuente se la molla è corta....quindi se si vuole un rof elevato non si puo far altro che depotenziare la molla o mettere un motore in grado di fare un lavoro maggiore!!

[Ragot]

bel topic letto da cima a fondo!
adesso volevo proporvi il mio progetto!
ingranaggi xyt;
testa pistone antivuoto cuscinettata;
guidamolla cuscinettato;
motore hi-torque c.a.;
lipo 11.1 16c;

che molla posso mettere? una 110 tagliata o con una 100 posso uscirmene?
avevo pensato ad un pistone con i primi 3 denti rinforzati che ne dite?

[vaxel]

con guidamolla e testa pistone cuscinettata sei già over con una 100...monta una 90 e misuralo

killer, quello che dici è quasi giusto, solo che tex (correggetemi se sbaglio) adotta un altro sistema: limando un dente al pistone fa in modo che esso scatti qualche centesimo di secondo prima (mancando un dente il pistone arretra meno...fa anche meno corsa quando scatta in avanti spinto dalla molla, ma credo che questo non influisca in maniera rilevante riguardo al rof); questa cosa però ha un prezzo: scattando prima la molla è meno compressa, quindi erogherà una spinta inferiore ed il pallino in uscita sarà più lento (lento per modo di dire, sarà sugli 80m/s). va da sè che compensa questa mancanza di compressione con una molla più dura che per erogare una spinta "da 1j" non ha bisogno di essere completamente compressa. a volte è anche necessario tagliarla. in questo modo ha ottenuto un ciclo più breve perchè ha un dente in meno da ingaggiare ma non si è staccato troppo dai fatidici 99m/s.
spero di essere stato chiaro, ma soprattutta spero di non aver detto stupidagini.

[Ragot]

grazie per il consiglio allora una sp90 dici che è sufficente?
come pistone che mi consigliate?

[thekiller]

ma i denti vanno tagliati gli ultimi cosi la molla parte prima giusto???

[Vertunno]

non vai a risparmiare perche lo limi dopo 4 raffiche...oppure alla prima se la fai bella lunga!

la sp100, appunto, sembra essere dura abbastanza per garantire una velocita di ritorno adeguata senza pero abbassare troppo il rof.

siamo pero comunque al limite nel senso che ad uno puo funzionare bene mentre ad un altro potrebbe non bastare.
personalmente, uso molle da 110 tagliate, ingranaggi hs, motore alta coppia tipo genuine systema e lipo 11,1

il rof si aggira sui 30bbsec , non molto rispetto i componenti usati (con una molla piu leggera probabilmente andrei a 33/34) ma, in questa maniera sono sicuro che il pistone non riaggancera mai, dal primo all'ultimo bb il rof è costante (parte alto e finisce alto per via dell'utilizzo di motori con molta coppia) e consumo meno corrente rispetto un shs

poi, i caricatori finiscono in un lampo gia a 30bbs, alzarmi ancora è solo per puro piacere costruttivo, non per reale necessita!

ma con questo motore genunine ed una lipo 11,1 il motore riscalda meno di un m120 g&p? quindi con la sp 100 non c'è pericolo che il pistone si riagganci in corsa. giusto? la sp 100 rispetto alla etabeta, quanto è lunga?