Cavi che riscaldano con CA shs

ragazzi ho un problema e non so proprio come risolverlo... ho un cqb ics e internamente monta:
meccanica
- terna ics
- boccole in acciaio
- tutto spessorato e ingrassato a dovere

gruppo aria
originale ics con tenuta perfetta con l'unica modifica di testa pistone a/v systema area 1000.

il problema è che ho acquistato un classic army shs in sostituzione del turbo 3000 e dopo 3-4 raffiche da 10 sec l'una circa, il motore riscalda che si sente da fuori dell'impugnatura e i cavi riscaldano un bel pò ma il fusibile tiene perfetto e non salta.

il tutto è spinto con una 9,6 2300mah.

posso stare tranquillo o sono soggetto a rotture future considerate queste temperature di motore e cavi?

potrei risolvere montando un conico marui preso da un m733 ke ho a casa?

grazie in anticipo a tutti!

che molla hai montato??
se il motore sforza molto si scalda...se l'impugnatura è solo tiepida vai tranquillo..lo fà anche il mio..

si.
cambia il conico con un marui e regola nuovamente il motore.
il conico ics è nato per i pignoni motore ics e, quando si cambia motore, ci sono problemi di accoppiamento.

comunque un riscaldamento del motore o dei fili è normale.

ok cambierò il conico come consigliatomi da luky! la molla che monta è la molla originale ics che è al joule quindi nn c dovrebbero essere problemi...

certo che raffiche da 10secondi voglio proprio vedere qual'è il motore e i cavi che non scaldano... il problema che mi metterei piu io sarebbe la durata della meccanica in quanto sollecitata cosi pesantemente...

le ho fatte così lunghe apposta perché erano raffiche di test... in campo le raffiche massime che faccio sono di 3 sec massimo.
il senso è se a raffiche lunghe non da problemi, tanto meno ne darà a raffiche controllate!
spero di esser stato chiaro...

empirico...:)

lol :)

se il fucile è spessorato bene e in joule il motore nn lo senti da fuori alla maniglia nn c'è verso!!
controlla tutti cavi contattiera e guarda che nn ci sia nessun tipo di lesione o sbucciatura...se nn è quello è lo spessoramento che nn va bene..!! ;) se lo spessoramento va bene è il motore che nn è buono!!

Quote:

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Originariamente inviata da piper

le ho fatte così lunghe apposta perché erano raffiche di test... in campo le raffiche massime che faccio sono di 3 sec massimo.
il senso è se a raffiche lunghe non da problemi, tanto meno ne darà a raffiche controllate!
spero di esser stato chiaro...

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quella è una cosa che han detto sempre tutti.. però ti dico che a raffiche controllate soffre molto di piu la meccanica !! ;)

Quote:

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Originariamente inviata da jar

quella è una cosa che han detto sempre tutti.. però ti dico che a raffiche controllate soffre molto di piu la meccanica !! ;)

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sono pienamente d'accordo con te in quando vi sono 2 picchi molto vicini quello di inizio e quello di fine e ripetuto per + volte stressa molto di + la meccanica rispetto a una raffica lunga dove spari lo stesso numero di pallini ma con soli 2 picchi di inizio e fine rotazione!

stesso tuo problema con meccanica ics al j lipo 11,1 e ca shs

credo che possa dipendere anche dal conico.....ma è probabile che sia una caratteristica del motore in questione.

e comunque nessun problema.......

Quote:

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Originariamente inviata da pitonci69

stesso tuo problema con meccanica ics al j lipo 11,1 e ca shs

credo che possa dipendere anche dal conico.....ma è probabile che sia una caratteristica del motore in questione.

e comunque nessun problema.......

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cioé vuoi dire che t da il mio stesso problema ma puoi giocarci comunque?
da quanto tempo usi questa configurazione?
grazie :)

ci gioco da mesi!
la grip scalda ma non in maniera pericolosa
i cavi sono caldi.
se sparo un caricatore tutto di un fiato è calda pure la batteria.....
ciò non mi ha mai dato il minimo problema meccanico!

ti ringrazio 6 stato troppo gentile a illustrarmi la tua esperienza! almeno ora so ke quel calore non è dovuto a qualcosa d strano alla configurazione... ti ringrazio molto e punto reputazione x te! :)

ragazzi purtroppo niente... anche con il conico marui il motorino surriscalda e i cavi sono più che bollenti sembra quasi che siano arrivati a temperatura di fusione!!!
non riesco proprio a capire quale sia il problema... fucili ne ho aperti e migliorati tanti e mai mi è capitata una cosa del genere...
sono giunto a 2 conclusioni:

- la molla è troppo dura per la coppia minima del motorino in questione (molla originale ics filo joule)
- il motorino me lo hanno venduto difettoso (l'ho preso nuovo di pacca ordinato da giovani marmotte)


questo è il resoconto della mia esperienza... se qualcuno magari ha qualche ultima dritta da darmi non posso che essergliene grato perche non so proprio come risolvere questo problema...

io invece ho cambiato il pignone montando l'ics


forse scalda un pò meno ma scalda comunque!

ed il pignone originale era abbastanza usurato.

a questo punto credo sia il motore che ha poca coppia e che quindi allo spunto vada in crisi sforzando.
ciò si evince pure dall'esame del rof:
misurando con audacity si nota chiaramente che i primi tre picchi sono più distanziati poi dal quarto si stabilizzano.

Quote:

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Originariamente inviata da pitonci69

io invece ho cambiato il pignone montando l'ics


forse scalda un pò meno ma scalda comunque!

ed il pignone originale era abbastanza usurato.

a questo punto credo sia il motore che ha poca coppia e che quindi allo spunto vada in crisi sforzando.
ciò si evince pure dall'esame del rof:
misurando con audacity si nota chiaramente che i primi tre picchi sono più distanziati poi dal quarto si stabilizzano.

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si infatti all'inizio sn + lontanti e poi rimangono uniformi e si sente anche a orecchio... ma in effetti quando c'era montato il conico ics il prob era meno evidente... cosaa mi consigli di fare pitonci?

alleggerisci la molla e cambia il conico con uno standard e il pignone con uno marui.
eventualmente prendi una batteria con amperaggio più alto.
il meglio sarebbe usare motori misti come il magnum systema, che coniuga ad un alto numero di giri anche una coppia considerevole.
costa il doppio, ma stai pur certo che non scalderà manco a pagarlo.
ciao
mav

infatti un motore come il turbo systema è il miglior motore al mondo che assorbe poco ed ha il rof da subito costante con quella coppia giusta da non sentire nessuno sforzo... ma cavolo 70 eurozzi!!! :crazy: anche se sicuramente ci valgono tutti...

personalmente credo che non sia un gran problema giocare con la grip un pò calda........

come ti dicevo ci gioco regolarmente e visto che nemmeno il cambio del pignone ha risolto continuo a giocarci così

Quote:

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Originariamente inviata da pitonci69

personalmente credo che non sia un gran problema giocare con la grip un pò calda........

come ti dicevo ci gioco regolarmente e visto che nemmeno il cambio del pignone ha risolto continuo a giocarci così

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sono pienamente d'accordo solo che dopo un 5 minuti mi fa fumo il connettore tamya tra fucile e batteria!!! :(

chiaramente non era quello che intendevo.....nel mio caso il problema è molto più leggero.
il tuo fucile spara al j?
è ben spessorato??
hai provato ad allentare le viti del gearbox in prossimità delle guide pistone?
per ultimo....hai provato altri motori??

Quote:

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Originariamente inviata da pitonci69

chiaramente non era quello che intendevo.....nel mio caso il problema è molto più leggero.
il tuo fucile spara al j?
è ben spessorato??
hai provato ad allentare le viti del gearbox in prossimità delle guide pistone?
per ultimo....hai provato altri motori??

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il turbo 3000 gira perfettamente con un rateo davvero sorprendente per una motorino magnum... purtroppo non ho il crhony ma sono dell'idea che il problema sta nella molla... una soluzione venutami in mente ieri è montare una sp90 guarder a passo progressivo ma quello che invece penso d fare a breve è mettere un g&p m120 high speed che almeno oltre un rateo soddisfacente ha quella coppia minima da non causare alcun tipo di problema...

.....mhhhh

ho tre gruppi aria con etabeta e scaldano tutti..tali e quali come con la molla ics di serie.

in tutta sincerità con il g&p un pò scaldava lo stesso......ma la prova del cambio pignone non l'avevo fatta(infatti si era molto usurato)

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Originariamente inviata da pitonci69

.....mhhhh

ho tre gruppi aria con etabeta e scaldano tutti..tali e quali come con la molla ics di serie.

in tutta sincerità con il g&p un pò scaldava lo stesso......ma la prova del cambio pignone non l'avevo fatta(infatti si era molto usurato)

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e il g&p m120 scaldava più o meno del super high speed ca?

salve a tutti riapro un topic forse morto .ho leto i vostir pareri ma non mi sento trnaquillo e vi dico che monto

gb systema boccole cusc da 6/7 ora non ricordo pistone marui
motore guarder hs
lipo 7.4 1100 mha e 20c

la grip si scalda ovviamente non da scottarsi
i cavi si scaldano ho paura che i connettori si squagliano con il tempo
la lipo dp un po scalda ma sempre roba che dp un minuto torna normale

mi dv preoccupare?

up