Modifiche CA36C .... troppo rischiose?

non essendo molto esperto mi rivolgo a voi; possiedo un g36c della ca a cui vorrei applicare le seguenti modifiche:

- ingranaggi modular gear set con boccole in acciaio temperato (doppia scanalatura di lubrificazione)+ cilindro + testa pistone + boccole in acciaio inossidabile + testa cilindro + anti-reversal nuova generazione + tappet plate + guida molla rotante + pistone + spingi pallino + molla + lubrificante sintetico con ptfe. questo per capirci:
Allegato 7735

- canna di precisione ca da 248mm x 6.04 (oppure una systema?)
- eventuale nuovo motore (ma quale??)

quello che vi chiedo è questo: comprando l'intero "pacchetto" avrò dei buoni risultati o mi consigliate di optare su qualcosa di meglio? volendo cambiare il motore, a fronte anche di queste eventuali modifiche interne, quale mi consigliate e che batteria?

grazie in anticipo a tutti....:happy:

allora, il gearbox del tuo fucile è rinforzato e può sopportare molle assurde...se compri quel kit, non ti succede niente, ma spendi molto per prestazione che puoi ottenere tranquillamente spendendo meno!

Quote:

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Originariamente inviata da mr.old

allora, il gearbox del tuo fucile è rinforzato e può sopportare molle assurde...se compri quel kit, non ti succede niente, ma spendi molto per prestazione che puoi ottenere tranquillamente spendendo meno!

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ok! quindi per un motore più potente vado sul sicuro.... e quali modifiche mi suggerisci? per il motore un systema può andare? grazie ancora...

beh se vuoi andare sul pesante metti un turbo systema...

il problema dei motori systema, è che costano tantissimo!!!!!!!!!!!
quindi, una configurazione che io ti consiglio è:
-motore high-torque classic army(ce lo hai già montato di serie)
-terna di ingranaggi high-speed di una buona marca(il massimo sarabbero i modify ingabbiati, ma costano tanto) oppure una terna di un altra marca, ma non so consigliarti quale....minimo 45 euro
-batteria intellect 9,6 1600, io la uso e va da dio,frulla di brutto... costo sui 40 euro
-canna interna black python da 247 mm 6,03 costo 25 euro
-pistone marui(oppure lascia l'originale finchè non ti dà problemi)
-molla sp90, la spessori un pò se vuoi arrivare proprio a filo-joule
è una buonissima configurazione, la raffica è sostenuta ma non scarichi il caricatore in una raffica, ed è molto affidabile...secondo me un ottimo compromesso tra velocità e affidabilità...
se vuoi invece una raffica lanciatissima, sostituisci il motore con un super high speed della classic army, solo che avrai problemi di tritaggio del pistone, e tutto ciò che una rafficona comporta!

beh, se il tuo obiettivo e' l'aumento di rof, compra prima di tutto un motore veloce e osserva e cronografa il miglioramento.

i motori veloci piu' gettonati sono il turbo systema che costa un botto,l'high speed revolution della guarder e un terzo che non ricordo.

se ti si sgrana il pistone, provi a cambiarlo con uno piu' resistente ed elastico.

anche secondo me quei kit hanno un costo esoso e offrono risultati che puoi ottenere altrimenti. :)

per il motore turbo è ad albero corto o lungo? quindi volendo solo cambiare il motore e batteria, seguendo il consiglio di una 9,6, non si rischia nulla? poi va bè la canna di precisione... ragazzi vi ringrazio per le risposte, grazie veramente:allah:

motore super high speed classic army e ingranaggi high-torque, mi sembra un accoppiata cattiva, perchè il motore ha meno coppia in favore della velocità e si trova a lavorare con ingranaggi con meno velocità e più coppia...io ti ho sconsigliato di mettere il motore super high speed con gli ingranaggi high speed perchè altrimenti trita il pistone in poco...
se metti la configurazione super high speed che ti ho dato all'inizio, con una 9,6 1600 dovrebbe andare bene, ma se vedi che frulla troppo metti una 8,4

Quote:

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Originariamente inviata da mr.old

motore super high speed classic army e ingranaggi high-torque, mi sembra un accoppiata cattiva

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ma il g36 ca ha ingranaggi high torque di serie? io conterei i denti, per sicurezza:

dentatura ingranaggi

standard

settore: 32

centrale:
corona int. 20
corona est. 39

conico:
corona int. 10
pignone 30

high torque

settore: 33

centrale:
corona int. 18
corona est. 39

conico:
corona int. 8
pignone 30

high speed

settore: 32

centrale:
corona int. 21
corona est. 36

conico:
corona int. 10
pignone 30

se sono normali, io ripeto: motore nuovo e cronografo.

scusa ma nette una canna di precisione su un fucile con raffica alta non è consigliabile
visto che prendi un ca stai bene sia come meccanica che potenza...per cui se l'obbiettivo è aumetare il rof a sto punto metti solo una batteria 11,1 lipo

io sarei intenzionato a montare anche un kit per sostenere un motore turbo... solo volevo sapere se correvo qualche rischio e che batteria usare. da quel che ho capito se scelgo tale configurazione (gear di serie, "completo" se così possiamo dire, per alte velocità di rotazione, un motore systema turbo ad albero corto, e una batteria 9,6 1600 andrei sul sicuro per poter aumentare la raffica... poi non capisco perchè mettendo una canna di precisione ricadrei in una incongruenza... si escludono a vicenda per caso?

Quote:

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Originariamente inviata da aleximpreza

io sarei intenzionato a montare anche un kit per sostenere un motore turbo... solo volevo sapere se correvo qualche rischio e che batteria usare. da quel che ho capito se scelgo tale configurazione (gear di serie, "completo" se così possiamo dire, per alte velocità di rotazione, un motore systema turbo ad albero corto, e una batteria 9,6 1600 andrei sul sicuro per poter aumentare la raffica... poi non capisco perchè mettendo una canna di precisione ricadrei in una incongruenza... si escludono a vicenda per caso?

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allora, riprendendo bene le fila del discorso: un gb standard in genere (esclusi i marui) regge il salto da 8,4 a 9,6 senza problemi. gia' qui hai un aumento di rof percepibile senza correre rischi. altro passo e' il motore hi-speed e batterie 8,4: qui noti un netto ulteriore incremento di rof, che aumenta ancora di piu' se usi una batteria 9,6. secondo me, in queste due ultime configurazioni, non hai un gb affidabile al cento per cento, sei diciamo esposto a rischi di sgranamento del pistone. qui entra in gioco la molla, perche' lo sgranamento del pistone avviene per lo piu' per colpa del mancato ritorno dello stesso nella posizione "tutto avanti" prima che il settoriale torni ad agganciarlo (quindi l'ingranaggio settoriale ingaggia un pistone che sta ancora avanzando cercando di riportarlo indietro... immagina...).

montando una molla piu' dura puoi ovviare a questo problema, in quanto il pistone torna avanti piu' in fretta, ma rischi di andare overjoule.

secondo me puoi aspettarti buoni risultati in relativa sicurezza con un motore hi speed a 8,4 o massimo a 9,6 con una molla da 100. ma devi pensare che e' una configurazione "spinta" e quindi soggetta a piu' stress e quindi a piu' usura, non c'e' kit che tenga. per quanto riguarda gli ingranaggi, io non ci metterei mano.

spero di esserti stato utile!

Quote:

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Originariamente inviata da shub

allora, riprendendo bene le fila del discorso: un gb standard in genere (esclusi i marui) regge il salto da 8,4 a 9,6 senza problemi. gia' qui hai un aumento di rof percepibile senza correre rischi. altro passo e' il motore hi-speed e batterie 8,4: qui noti un netto ulteriore incremento di rof, che aumenta ancora di piu' se usi una batteria 9,6. secondo me, in queste due ultime configurazioni, non hai un gb affidabile al cento per cento, sei diciamo esposto a rischi di sgranamento del pistone. qui entra in gioco la molla, perche' lo sgranamento del pistone avviene per lo piu' per colpa del mancato ritorno dello stesso nella posizione "tutto avanti" prima che il settoriale torni ad agganciarlo (quindi l'ingranaggio settoriale ingaggia un pistone che sta ancora avanzando cercando di riportarlo indietro... immagina...).

montando una molla piu' dura puoi ovviare a questo problema, in quanto il pistone torna avanti piu' in fretta, ma rischi di andare overjoule.

secondo me puoi aspettarti buoni risultati in relativa sicurezza con un motore hi speed a 8,4 o massimo a 9,6 con una molla da 100. ma devi pensare che e' una configurazione "spinta" e quindi soggetta a piu' stress e quindi a piu' usura, non c'e' kit che tenga. per quanto riguarda gli ingranaggi, io non ci metterei mano.

spero di esserti stato utile!

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intanto ti ringrazio per la risposta! credo proprio di aver capito bene ora. quindi sarei convinto di montare un motore systema turbo ad albero corto abbinato ad una batteria 9,6 1600 sul mio ca, senza toccare gli interni... evitando così future noie.. dico bene?

Quote:

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Originariamente inviata da aleximpreza

intanto ti ringrazio per la risposta! credo proprio di aver capito bene ora. quindi sarei convinto di montare un motore systema turbo ad albero corto abbinato ad una batteria 9,6 1600 sul mio ca, senza toccare gli interni... evitando così future noie.. dico bene?

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circa, nel senso che come ho scritto e' una configurazione comunque "a rischio". ok per il motore high speed, e prima prova con le 8,4, se sei soddisfatto rimani cosi' che dovrebbe durare. se invece vuoi di piu', usa le 9,6 ma il rischio aumenta. certezze, con i gearbox, non ce ne sono. cmq tieni anche conto che al peggio sgrani il pistone, cambiarlo non ti costa molto e sai che quella configurazione non e' "sicura".

ok allora proverò prima una 8,6 come da consiglio... per la canna di precisione invece? come mai è sconsigliata?

la anna di precisione è sconsigliata perchè con le raffiche molto veloci, ci sono moltissimi pallini nella canna, è questo può causare un attrito tra la canna e i colpi che si traduce in strisciate di plastica nella canna che portano ad inceppamenti e varie rotture(non solo meccaniche)

ho capito, quindi meglio una canna tradizionale evita questo tipo di problema :ok:

Quote:

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Originariamente inviata da aleximpreza

ho capito, quindi meglio una canna tradizionale evita questo tipo di problema :ok:

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esatto, alto rof e canna di precisione non quagliano: sono pensate per i tiri precisi, non per le raffiche decespuglianti. inoltre si trascinano dietro la necessita' assoluta dell'uso di pallini di alta qualita' (che sarebbe sempre meglio usare in ogni caso, ma e' un altro discorso), pena inceppamenti disastrosi - leggi pistone limato.

ok, quindi canna di precisione = fucili che prediligono il colpo singolo alla raffica; questi ultimi hanno la canna normale... in definitiva questo genere di modifica viene scelto da chi utilizza fucili magari da supporto ecco, da cecchino insomma... anche se non capisco come mai siano disponibili canne di precisione per fucili che non sembrano esserlo, anzi :hu:

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Originariamente inviata da aleximpreza

ok, quindi canna di precisione = fucili che prediligono il colpo singolo alla raffica; questi ultimi hanno la canna normale... in definitiva questo genere di modifica viene scelto da chi utilizza fucili magari da supporto ecco, da cecchino insomma... anche se non capisco come mai siano disponibili canne di precisione per fucili che non sembrano esserlo, anzi :hu:

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ah, puoi anche montarla, ma aumenti considerevolmente la possibilita' che i pallini facciano la marmellata, come ha spiegato mr. old.

a me la marmellata proprio non piace :grins: ! grazie a tutti per i consigli, siete i migliori!