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ho cambiato il gb ad un colt cinese (ignoro la marca) e infilando il motorino nel calcio e tenendolo premuto con la mano funziona perfettamente, quando invece vado a chiudere con il fermo non va neppure regolando la vite, passa da girare a vuoto a fermarsi. qualcuno mi ha detto che puo essere il foro di ingresso nel gb del motore che vuole allargato.
avete suggerimenti?
grazie.
:)
smontando un m4 cinese (credo golden bow) ho notato che le "slittine" che accompagnano l'impugnatura erano un pelino più storte, cosa che provocava, una volta montata una grip motore classic army un "disallineamento" (che paroloni :roftl:) motore/gear-box, ma rimettendo quella cinese funzionava perfettamente.Quote:
Originariamente inviata da dionisio
credo che per il tuo problema basti invertire le cose (da me impugnatura, da te gearbox), quindi credo che cambiando la grip con una di marca risolveresti :d
nn penso sia questo il problema dato che, se lo spinge con la mano funziona, significa che accoppiamento, foro ed inclinazione dovrebbero essere giusti.
invece, il gearbox che hai montato, potrebbe essere piu alto/basso rispetto quello originale causando, in fase di chiusura dalla maniglia, un posizionamento errato del motorino.
prova a chiudere man mano la grip e vedere se funziona
si, ma se lo spingi con il dito, dai tu la direzione (destra/sinista/su/giù).Quote:
Originariamente inviata da tex_zen
quando invece si mette il tappo va solo su e giu, ma resta "centrato" alla grip motore, se il foro è invece più a destra (esempio) il motorino verrà spinto sempre nella stessa direzione iniziale quando mettiamo il tappo:d
no?
bhe, all'interno delle grip c'è un po di gioco ma non cosi eccessivo da potergli cambiare in modo sensibile l'iclinazione su uno degli assi.
lui parla di "girare a vuoto" quindi non toccare gli ingranaggi e "di bloccarsi" quindi essere troppo inserito.
se il posizionamento del motore fosse errato perche inclinato, secondo me darebbe uno solo di questi sintomi e non tutti e due.
la grip è montata bene o magari hai pizzicato i cavi al disotto con conseguente effetto spessoramento?
comunque, perche hai cambiato il gearbox?
ho cambiato gb perche era sgranato, il problema e che a me pare piu un problema di inclinazione, ed effettivamente avendo ancora il vecchio forsa l'unica soluzione è controllare le slitte di accoppiamento dell'impugnatura. e segare i fermi del fondello sarebbe troppo esagerato?
:)
???Quote:
Originariamente inviata da tex_zen
tex, presumo di aver montato bene i cavi, anche perche il motorino di muove senza impedimenti e come dicevo con la pressione di un dito funziona egregiamente sia in singolo che a raffica. con il tappo si inchioda. ora sono in ufficio e non riesco a fare controlli. oggi pomeriggio vedo di aggiornare se effettivamente vi sono differenze nei fondelli dei due gb.
:)
a me è succesa una cosa simile con un psg-1 marui di un amico. l'avrò ripetuto chissa quante volte...xd e i problemi erano 2: il foro e un cavo spelato che toccava il motore.
risolto quello il fucile ha funzionato egregiamente finchè il suo proprietario (che è un vero e proprio animale) l'ha ripreso in mano...a quel punto gli ha dato lui il colpo di grazia... i miei interventi sono stati limatura del buco (che aveva proprio dei solchi visibilmente provocati dall'errata posizione del motore) e sostituzione del cavo spelato. nulla di più semplice... non so credo però che le tesi di roby e di tex siano entrambe molto valide! e soprattutto ne sanno mooolto più di me...prova a vedere tutte le cose...magari può anche essere una combinazione di queste cose (es errato allineamento + buco stretto)
e qui, non posso darti torto :dQuote:
Originariamente inviata da tex_zen
aspettiamo comunque l'esito della "visita" ai due fondelli ;)
allora la differenza fondamentale è data dallo spessore del foro dell'invito per il motore. nel vecchio era di pochi millimetri in quello nuovo molto piu spessa e quindi vi è una specie di effetto tubo. scocciato ho messo a posto il vecchio e pare funzionare. mi domando però (e sono tentato a farlo) se allargando la sede dell'invito del motore di quello che non funziona si risolverebbe il problema, cosi come ha detto darkmat.
intanto vi ringrazio vivamente per la cortesia e competenza.
:)
se tu spingendo con il dito funziona e gira tutto, vuol dire che comunque di li la testa del motore ci passa......
il punto è che magari dal conico alla fine del gear le misure cambiano con conseguente cambiamento della profondità del motore!...hai un calibro per vedere se le dimensioni son le stesse o meno?
guarda non saprei dire se nel tuo può davvero andare bene...nel mio fucile non passava proprio la testa...o passava a fatica...e abbinata a una regolazione errata spesso si bloccava nell'imbocco e creava quei solchi orrendi... secondo me il problema sta più nell'allineamento a questo punto...
una cosa è certa: se provi ad allargare il buco non dovresti compromettere il funzionamento del gearbox, quindi potresti provare, ma non ci metterei la mano sul fuoco che risolva completamente il tuo problema.
ho provato e vi era una piccola differenza di qualche millimetro, ma ho provato da montati e l'errore della misura potrebbe essere solo dato da il sistema non ottimale di misurazione. il centro del conico pare essere messo nella stessa posizione sempre misurando con il calibro dall'esterno. credo che l'errore derivi dal posizionamento dell'asse del motore che non lavora in maniera corretta e i motivi possono essere i piu vari, mi viene per esempio in mente che il cavo rosso del gb che non funzionava era corto e quindi non si riusciva a fare il solito giro e magari spessorava il motore da una parte.Quote:
Originariamente inviata da tex_zen
concludendo si puo riassumere che a volte i gb del colt hanno dei problemi di compatibilità con le impugnature che possono fermare tutto?
grazie tex preziosissimo come sempre.
@darkmat: il motore ci passava e non vi erano particolari abrasioni sul foro.
comunque ora con il vecchio rimesso a posto va bene, vado a provare un caricatore...
:)
si basta pensare alla clamorosa impugnatura g27!! in ogni caso ecco immaginavo! sul mio psg erano evidenti i segni...se ci fossero stati lo avresti notato all'istante.
in ogni caso perfetto basta che funzioni no? :d
:ops: scusate se riapro il discorso.... un mio amico ha un m4 sport line classic army.. mi chiama disperato e mi dice "alessà, mannaja ala p***a, u fucila on va" (traduzione per i non catanzaresi... "ale, mannaggia alla donna di facili costumi, il fucile non funziona")
fucile nuovo nuovo usato per un game (e non ha dato problemi) ora non va più.
dopo aver provato con una batteria decente mi sono reso conto che c'era qualcosa che non andava. l'ho completamente smontato spessorato e tutto il resto... ma poi metto il motorino e non va. in pratica lo stesso problema. con il motorino infilato e premuto a mano il fucile va.. appena metto il coperchietto non va più. ho provato a controllare che il motore non venga buttato troppo giù.. le ho provate tutte. alla fine soddisfatto di aver risolto... sparo una raffica... qualche colpo singolo... e poi morto di nuovo!
arrivo al dunque: va beh che è la versione low cost.. ma è possibile che il coperchietto del grip faccia schifo e faccia uscire fuori asse il motorino dopo qualche colpo?? non so cos'altro pensare!! ... e al momento non ho altri coperchietti per fare prove.
dopo mille prove mi sono reso conto che banalmente il problema puo sorgere dal posizionamento dei fili che vanno nell'impugnatura. il positivo se è piu lungo (solitamente è così) deve fare il giro passando per la parte posteriore del motore, cioè verso il calcio.
quindi dalla parte tra il motore e l'impugnatura verso il grilletto non passa nessun filo. questo pare banale, però se si montano bene i cavi il motore funziona e fa muovere il gb.
spero di essere stato di aiuto.
:)
la posizione dei fili è corretta.... tutti e due dallo stesso lato, nel modo in cui dici tu. altrimenti il motorino non ce la fa a scendere correttamente.
cmq... ora funziona! mistero!!!!