volevo sapere qualche info sulle batterie...
-cosa cambia da una marca ad un'altra?
-cos'hanno di diverso le sanyo race? e le rc?
-che differenza c'è tra nimh e nicd in prestazioni?
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volevo sapere qualche info sulle batterie...
-cosa cambia da una marca ad un'altra?
-cos'hanno di diverso le sanyo race? e le rc?
-che differenza c'è tra nimh e nicd in prestazioni?
più che cambiare da una marca all'altra, cambia da un tipo di cella all'altra. non solo la chimica (ni-cd, ni-mh, li-po) ma anche le specifiche della cella stessa.Quote:
Originariamente inviata da fax86
alcune info che ti possono essere utili:
- rc: questa sigla indica le celle race da competizione della sanyo, al nicd. sono batterie ad altissime prestazioni, hanno reistenza interna per ogni elemento di circa 4/5 milliohm, quindi pochissimo. ottimo spunto, buona durata... ne esistono due tipi: le celle normali large (le cosiddette race appunto) e le rc 2/3 o 3/5, cioè le cosiddette sanyo for flight (o fly) che hanno prestazioni assai simili ma minore capacità. sono più piccole insomma e per questo sono spesso usate su fucili in cui lo spazio per mettere una large non c'è.
- ar: questa sigla nelle sanyo ni-cd indica le batterie fast charge. puoi caricarle anche a 5 ampere, non avrai problemi di surriscaldamento o altro e in 20 minuti le mini sono cariche. ottime anche queste
- kan: sono batterie al ni-mh molto buone e performanti. in particolare gli elementi mini da 1050 mha sono una validissima alternativa alle mini da 500 o 600 al ni-cd: capienti e con un ottimo spunto
in generale, gli elementi "stilo", lunghi e stretti, sono peggiori come prestazioni degli elementi "torcia", bassi e larghi. in assoluto, le batterie più cattive che abbia avuto modo di provare sono quelle con elementi sanyo race da 2400 mha, ma le fly da 1600 non scherzano proprio.
le ni-mh sono molto buone, quelle nuove. ce ne sono addirittura di mini, della intellect, da 1400 mha. le large della g&p da 3300 hanno le dimensioni delle race al nicd da 2400 e quasi lo stesso spunto. soffrono però come tutte le ni_mh un po' il freddo e hanno una certa "curva" in cui si abbassano gradualmente le prestazioni man mano che si scaricano. però non hanno il cosiddetto "effetto memoria" quindi puoi ricaricarle anche se nn sono completamente scariche.
poi ci sono le li-po... un altro pianeta, completamente diverse come comportamento e prestazioni. ma per quelle servirebbe un topic apposta... anzi già c'è prova a cercare "lipo" e vedrai cosa esce...
ciao
tom
da una marca all'altra cambia la qualità... mi sembra ovvio... :twisted: le sanyo per me sono le migliori.
tra le sanyo race, rc e fly cambia qualche parametro come resistenza interna, spunto e durata
per quanto riguarda la differenza tra ni-cd e ni-mh, le prime ha uno spunto molto elevato ma la loro capacità non raggiunge valori elevati, mentre le ni-mh, hanno uno spunto molto più basso delle ni-cd (a parità di capacità), però durano molto di più.
non vorrei contestarti ma non è proprio così. :wink2:Quote:
Originariamente inviata da shark86
innanzitutto le rc e le race sono la stessa cosa, e come spiegavo, le fly sono una sottocategoria delle race. la resistenza interna è di 4,5 mohm circa per quasi tutte, ma le 2400 avendo un amperaggio più alto sono comunque più ignoranti come corrente di spunto. ciò detto, se ti armi di tester, vedrai che le fly da 9,6 (o le race) quando sono completamente cariche ti segnano una tensione di circa 11,2 fino anche a 11,5 volts. altre batterie, anche se appena caricate, come le aul stilo da 1500 o 1700, segnano solo 10,6, circa. di qua viene la superiorità delle rc o fly che dir si voglia.
per quanto riguarda lo spunto delle ni-mh non essere così sicuro che sia tanto più basso. quelle prodotte con celle di ultima generazione, come le g&p che io ho provato, sono invece assolutamente paragonabili, se non superiori, alle classiche large al nicd da 1700 o 2000. non alle rc, bada bene, alle large.
io ho appena comprato una sanyo 9,6 rc 2400 ma è diversa da una di un mio amico, che è race... vanno più o meno uguali ma la sua è una 8,4! :s
scusa mi posti le foto della tua batteria? non è una di quelle con elementi rossi?
questa insomma: https://www.conrad.de/script/_im1/xl..._00_fb.eps.jpg
proprio quella... invece quella del mio amico è proprio rossa, dovrebbe essere una 2000 ma ha scritto race sopra... ma forse sono io che la carico male perchè ho un caricabatterie che carica solo a 500 o a 1000 ma... :mad:
quella che ti ho postato è la rc da 2400. dovrebbe essere assolutamente equivalente se non superiore a quella del tuo amico.
ma la usate su fucili diversi per caso?
in ogni modo, la hai preventivamente caricata e scaricata completamente per "sverginarla"? le batterie all'inizio non hanno mai piena capacità devono fare uno o due cicli completi di carica/scarica...
la sua era nuova di pacca, io l'ho comprata su questo forum ma era scritto che era stata utilizzata solo un paio di volte su un fucile da esposizione mi pare... le ho provate tutte e due sul mio fucile...
usata solo un paio di volte... uhm...
ammesso (e non concesso) che sia vero... devi comunque se è stata ferma a lungo farle fare un ciclo di rigenerazione: carica e scarica lenta un paio di volte... e poi magari riprende.
hai un tester? misurala quando è carica. se la tua è da 9,6 dovrebbe darti a pieno carico quegli 11,2 circa di cui ti dicevo.
proverò... cmq grazie mille delle info... anche perchè da quello che hai scritto sembra che ho fatto un buonissimo acquisto! :d l'ho pagata solo 29 euro... :roll:
sì se non è stata caricata 100 volte hai fatto davvero un ottimo acquisto. nuova costerebbe 60 euro! :wink2:
ah ultima cosa, il mio caricabatterie può caricare a 7, 8,4 e 9,8 v cosa scelgo? 9,8? o non va bene perchè la batteria è 9,6?
e come amperaggio consigli 500 o 1000 ma?
sei sicuro 9,8? mi sembra un voltaggio strano... comunque sì piglia quello...
l'amperaggio mi dici che ti fa solo questi due? quindi non è capace di carica lenta? potrebbe essere un problema...
ti do un consiglio: invece di rischiare di buttare la batteria... comprati in un qualsiasi negozio di elettronica un semplice carica batterie ad amperaggio regolabile... le rc le puoi caricare lente a 180 mha per circa 16/20 ore, oppure a 300 mha per 10 circa... di più nn m'azzarderei...
con la mia vecchia 7,2v nimh 3000 non mi ha mai dato problemi, anche se la caricavo a 1000 ma...
anzi un piccolo problema ce l'avevo, durava molto poco a regime massimo, calava dopo circa 1000 colpi...
domanda idiota: sei sicuro che il tuo caricabatterie vada bene per le ni-cd e non solo per le ni-mh?
non chiedermi come si fa a capirlo ma so che le due necessitano di corrente diversa (a impulsi le ni-mh e continua le nicd)... io ne ho uno buono per le ni-cd che mi dicono funzioni anche con le nimh ma nn ho mai avuto voglia di provare... :s
sì sopra c'è scritto che va bene per tutte e due...
quando io ho comprato la batteria large ero indeciso tra la sanyo race 8,4 2000 e la sanyo rc 8,4 2400.
ho optato poi per la prima in quanto mi era stato detto che aveva un po' più spunto. può essere vero o è una balla? io ho pensato che essendo la race di grandezza identica ma di meno durata forse può avere però un pò più di spunto della rc... canno?
:d
si parla sempre di teoria... le rc 2400 dovrebbero andare un po' piu' delle 2000 ma che vi devo dire? forse mi sbaglio io... :shocked:
...il mistero continua :wink2:
allora faccio un esempio: nel crane della prime vanno le rc da 2400. queste sono considerate in maniera più o meno unanime nel mondo del sa le batterie più performanti che esistano e sentendole "all'opera" sul fucile del mio amico lele non ho dubbi.
se mi dite che le 2000 vanno più io nn saprei che rispondere...
sul sito della sanyo ci sono le shede tecniche di tutte le celle prodotte dalla casa... spulciamocele e cerchiamo di dissipare il mistero in questione! :d
ma e vero che per usare una rc 8.4 2400 bisogna prendere anche il pistone con i denti rinforzati?
uhm lo chiedo a mio cuggino...
ma dove ti proviene questa informazione a dir poco lollosa? :d :d :d
lollosa questo termine mi era completamente sconisciuto :d :d
me lo ha detto mio cuggino ammmio cuggino :giggle:
nn mi ricordo dove lo avevo letto o ferse mi sbaglio con la stessa batteria ma 9.6 forse??? :s
in entrambi i casi, tuo cuggino ha torto! :wink2:
un pistone rinforzato puo' (ribadisco può) essere utile nel caso di raffiche veloci. ma il problema è che in realtà + il pistone è rigido più facilmente si strapperà invece di consumarsi. così finiresti per spaccare un pistone a raffica.
sulle raffiche molto veloci, il meglio lo ottieni dai pistoni in pvc, marui o ics. in questo modo il pistone si consuma un po' per volta... magari prima o poi spistoni e dovrai sostituirlo ma ti dura comunque molto ti più!
io ho un'ak47 quasi tutto originale(ho messo solo le boccole in acciaio e la molla da quasi un joule)... dici che rischio di sgranare con la 9,6 2400 rc?
Quote:
Originariamente inviata da rockve
ti hanno detto una palla colossale.
la 2400rc ha lo spunto + alto in assoluto.
però è una batteria esagerata. usare solo con meccaniche sistemate a dovere.
scordatevi una 9.6 2400rc su un asg marui liscia di fabbrica.
eh insomma il rischio c'è. con la molla + dura un po' diminuisce ma non posso dirti che sei al riparo. ma in definitiva chi lo è? (sgrat! sgrat!)Quote:
Originariamente inviata da fax86
e cosa devo sostituire? solo gli ingranaggi o anche il pistone? cosa mi consiglieresti? e quanto verrebbe a costare più o meno?
ingranaggi, innazitutto. metti qualsiasi cosa rinforzata, per esempio ca, ics o guarder. il pistone non credo sia necessario, se non è ridotto malissimo.
spendi sui 40 euro, se prendi le marche che ti ho indicato.
ma in metallo?
cosa, in metallo? :shocked:Quote:
Originariamente inviata da fax86
gli ingranaggi? e certo di che li vuoi mettere di cartapesta! :wink2:
il pistone no: in pvc!
quelli in metallo (avional) sono costosissimi e fanno dei danni assurdi!
grazie a tutti per le info! :wink2: :wink2:
luca
quoto grazie mille... ma gli ingranaggi normali o elicoidali? cosa cambia?Quote:
Originariamente inviata da rockve
scusate per la marea di domande ma mi sono appena inserito nel mondo delle customizzazioni... :oops:
ingranaggi normali, a denti dritti.
quelli elicoidali servono solamente per custom con potenze elevate, dai 120 m/s in su.
chiamatemi pazzo ma ho provato la 9,6 rc 2400 sul mio ak originale...
per adesso va tutto bene, è durato tutta la giornata anche facendo belle raffichette da una 20ina di colpi (non riesco a contanermi durante un'assalto... :giggle: )...
cmq finchè dura (mi sa poco) lo tengo così... poi quando sgrano cambio ingranaggi e pistone... :roll:
eheheh okkio ke parecchi hanno problemi con quelle batterie..gli ingranaggi rinforzati nn la temono..ma i pistoni son sempre di plastica..ki la chiama pvc ki plicarbonato..ma principalmente è plastica..ke al contatto con l'acciaio degli ingranaggi si consuma cmq...
anche i prometheus la temono?? :roll:
i prometheus peggio che mai! sono troppo rigidi.
ps: esiste una differenza fra policarbonato e pvc e non da poco! il policarbonato è rigido e sopporta male gli strappi, ma non si consuma. un po' come l'acciaio: si spezza ma nn si piega :wink2:
il pvc secondo me è il materiale migliore per i pistoni. i migliori pistoni in assoluto sono (sempre imho) quelli in pvc marui o ics.