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secondo voi montare due teste una sull'altra sul pistone cosa comporta?
quei 5 mm potrebbero far indietreggiare troppo il pistone compromettendo la presa del settoriale sdentando su tutto??
l'ide mi è venuta guardando il kit tet...
danke
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è cosa ti servirebbe???
più che non passare l'aria,altro non deve fare
il mio obbiettivo sarebbe quello di diminuire al massimo le dispersioni insomma..
premetto che non sono un genio della meccanica, cosi su due piedi non mi sembra un gran che, aumenti l' attrito del pistone dentro al cilindro e montare 2 teste causerebbe problemi di ingranamento dei denti del pistone e del settoriale. il peso ulteriore inoltre ti diminuirebbe la raffica (più inerzia del pistone) e ti dovresti cambiare la molla perchè aggiungere una seconda testa non sarebbe troppo differente dall' aggiungere degli spessori sul reggimolla.
pero magari su un fucile bolt action...mi passaresti il link del kit tet che hai visto?
https://www.softairteamargonauti.it/...ic.php?t=21758
si penso che il problema dell accoppiamento dei denti sia il maggiore. per il resto non penso che avvitare in piu solo meta della testa(perche si svita) aumenti il peso dato che cmq è plastichetta..
esistono teste con doppio o-ring se ti puo interessare! :wink2:
ah..credevo fosse una novità. per caso sai se una testa con doppio o-ring è alta come una normale?
interessante come idea...per il fatto dell'aggancio è un pò ome mettere neoprene per silenziare...io lo ho usato per mesi e non ho avuto nessun problema solo il pistone ovviamente molto consumato nei primi 2 denti ma qualcuno ha ovviato rimuovendo direttamente il primo dente (quello dopo il dentone)
credo che una doppio o.ring non sia antivuoto,e ragionando a logica con molle al jule non funzionerebbe molto bene sia la doppia testa sia doppio o.ring a causa dell'attrito in gioco,almeno secondo me
anche quelle a doppio oring sono antivuoto, infatti il secondo or è molto più piccolo e si trova tra la gola da dove esce l' aria quando il pistone arretra (dov' è alloggiato anche l' oring grosso che svolge la sua funzione antivuoto) e la superficie bucata, spero di essere stato chiaro.
non guadagneresti nulla,se la prova siringa e' perfetta basta un solo o-ring a tenere,inutile metterne 2,mettere 2 teste,ecc.
ciao
glie lo faccio capire io:
al'è come sùcar sui cojòons!
(nulla di volgare, tranquilli, solo un consiglio a un mio corregionale)
perchè sbattersi per inventare cose inutili?
se si utilizza un o-ring giusto la tenuta d'aria è già a posto. inutile andare a compensare una perdita insignificante ad esempio del 2% di aria aggiungendo un altro o-ring che magari ti mangia il 30 % di prestazioni. o no?
che cavolo: bisogna perdere tempo a fare altre cose, come uno spessoramento a regola d'arte o tagliare il 2° dente del pistone se si hanno raffiche alte, o perfezionare le tacche di mira quando sono instabili. insomma, fate cose che servono!
la doppia testa non è come hai capito tu: una quella del pistone e di un kit bore up(leggermente a punta), l'altra quella del cilindro e normale (piatta).tutto questo è stato fatto per silenziare l'asg perche i punti di impatto sonominori.per quanto riguarda il pistone è stato limato il primo dente (quello successivo al dentone), per far combaciare denti settoriale con quelli del pistone che sta con questa modifica in una posizione più aretrata rispetto al solito.due teste di pistone sono inutili come ti hanno detto gli altri megli un doppi o-ring o la sostituzione dello stesso (li vendono anche dal ferramenta)
le teste a 2 oring sono inutili, così come le teste silenziate o altri accessori vari ... testa ed oring marui!
la foto che hai linkato è di una testa pistone tot e il primo or (quello dalla parte della canna per intenderci) serve a fare in modo che il bordo della testa stessa non vada a strisciare durante il lavoro sulla superfice interna del cilindro, perchè essendo di alluminio gratterebbe via il trattamento con cui è ricoperto per dargli scorrevolezza, ma non ha nessuno scopo ai fini della tenuta, poi montare due teste per avere meno dispersioni d'aria mi sembra un pochino eccessivo e comporterebbe a dei cambi di misure di ingaggio tra ingranaggi e pistone che ti farebbero sbriciolare tutto. magari qualcosa prima o poi inventeranno di simile ma per adesso io ti consiglio di fare la classica prova siringa e al limite montare un buon o-ring che faccia tenuta che con pochi centesimi ottieni lo stesso risultato :wink2:
ok mi avete convinto! lascio perdere:)
io ho montato una testa pdi a doppio oring.. mai nessun problema riscontrato..