Batterie Li-po ToT High SpeedS

prendendo spunto dalla recensione di carra e essendo appena arrivate le batterie da teschio ho provveduto subito a fare una piccola prova comparativa con altre lipo che avevo per casa...

incomincio con il mettervi qualche foto e dimensione delle batterie in questione.

https://img228.imageshack.us/img228/3075/img4254jl1.jpg

da sinistra

tot high speeds 7,4v 2000 mha 16c 105 x 34 x 9 mm

tot high speeds 11,1v 2000 mha 20c 105 x 34 x 14 mm

firefox 11,1v 1600 mha 12c 104 x 34 x 15 mm

flight power 7,4v 2000 mha 30c 106,2 x 19 x 35,7 mm

lo spessore

https://img100.imageshack.us/img100/4553/img4255bf4.jpg

la tot 7,4 è veramente sottilissima!!!!

le due tot

https://img147.imageshack.us/img147/772/img4256ea1.jpg

firefox e flightpower

https://img139.imageshack.us/img139/9392/img4257bf7.jpg

e ora un pò di dati con crono xcortech x3200.
le batterie provate sono state 5, la quinta è un'altra firefox identica a quella in foto solo un pò scarica, le altre era tutte completamente cariche.

il fucile utilizzato è un sar offizer m41 classic army con gruppo aria systema, il resto tutto originale.

firefox 11,1 leggermente scarica: 1420 bb/min - 24 bb/sec

firefox 11,1 carica: 1520 bb/min - 25 bb/sec

tot 11,1: 1640 bb/min - 27 bb/sec

tot 7,4: 1020 bb/min - 17 bb/sec

flightpower 7,4: 1050 bb/min - 17 bb/sec


le prestazioni della 11,1 è sicuramente di tutto rispetto, il punto forte secondo me rimangono le dimensioni, estremamente ridotte. la 7,4 entra alla grande nel calcio di uno steyr e la 11,1 và tranquillamente nel paramano del sar.

sperando di aver fatto cosa gradita, ora a voi i commenti. se mi sono dimenticato qualcosa dite pure. :snipersmile:

quelle che mi interesserebbero di più sono le tot high speeds 7,4v 2000 mha 16c, potresti postare il nome del negozio in cui le hai comprate?

nn le trovi in italia.....
poi, con 8c in piu di scarica rispetto le firefox, pensavo andassere molto di piu......

è possibile che tu abbia sbagliato lo spessore delle flight power? sembrano le più spesse eppure hai scritto che è solo 11,3.

infatti non ho detto che voglio prenderle in italia... son bene che per le li-po bisogna comprare dall'estero

la differenza di raffica fra la 11.1 firefox e la 11.1 tot è imputabile allo spunto nettamente inferiore di queste (12c*1600mah=19,2a contro 20c*2000mah=40a) ... la comparazione per essere più precisa la si dovrebbe fare con delle analoghe 2000mah 20c.

ed ora la domanda ... le tot costano quanto le lipo commerciali o per quache strana magia il nome "high speed" le rende più costose?

io ho le lipo firefox 11,1 20c da 2200mah, sarebbero da provare, hanno le stesse dimensioni di una 8,4 mini.

@faswal: le misure le ho prese dal sito di jonathan, ma si, sono più spesse quindi oggi la misurerò io e poi aggiorno.

io la comparazione l'ho fatta con le batterie che avevo in casa, anche a me sarebbe piaciuto farla con due batterie con stesse caratteristiche :d

@odan-urr: le trovi sul mercatino di sam

aggiornamento prova batterie firefox, non ho un crony conta rof, quindi dovrete accontentarvi dei dati elettrici del mio nuovo caricabatterie robbe 6s eq e del mio orecchio per quello che riguarda la raffica.tutte le batterie sono state ciclate
firefox li-ion 11,1v 12 c 1350mah output 12,3v immessi 1100mah(il settaggio è stato fatto con carica a 10,8v, poiche le celle li-ion hannoi un effettivo voltaggio di 3,6v)
firefox li-po 11,1v 12c 1200mah output 12,49v immessi 1044mah
firefox li-po 11,1v 20c 2200mah output 12,59v immessi 1067mah

ad orecchiola differenza di rof tra la li-ion e la lipo a 12c è molto modesta, circa 1bb/sec in favore delle li-po, visto il minor costo ed il maggiore amperaggio la prima puo' essere una buona alternativa alla seconda,seppur di dimensioni maggiori.
il modellop 20c mi ha francamenteun po' deluso, opratutto per la poca corrente immessa, quindi il dato 2200mah mi sembra tutt'altro che veritiero ,dal punto di vista della raffica, sempre a fidarvi del mio orecchio, la differenza col modello da 12c è davvero minima, non superiore ad 1bb/sec, la risposta la grilletto e forse di qualcosina piu' vivce, ma anche qui le differenze sono minime.
piccola rettifica :bisogna considerare che ho sbagliato un settaggio quidi il ciclo di scarica del modello 20c non era completo, cmq il mah dovrebbero essere inferiori a quanto dichiarato.

secondo me per adessp le migliori sono le firefox 1200 11.1v 12c...entrano ovunque..ho anche la 2300 12c sempre firefox ma lo spunto e il rof non cambiano rispetto alla 1200

anchele 20c 2200 provatre enteno quasi dappartutto, hanno le medesime dimensioni di una 8,4 mini...dovro' testare pero' la loro duratta effettiva.

ciao, ragazzi ma a parlare di prezzi , come siete messi voi? perchè io mi sono buttato su delle firefox li ion classiche da 24000 mha , se mi monto il pacco vado a spendere sotto ai 15 euro! come caricatore cosa utilizzate??

Quote:

---

Originariamente inviata da matteosoftair

ciao, ragazzi ma a parlare di prezzi , come siete messi voi? perchè io mi sono buttato su delle firefox li ion classiche da 24000 mha , se mi monto il pacco vado a spendere sotto ai 15 euro! come caricatore cosa utilizzate??

---

dove prendi le celle singole?

Quote:

---

Originariamente inviata da jarhead

ed ora la domanda ... le tot costano quanto le lipo commerciali o per quache strana magia il nome "high speed" le rende più costose?

---

costano anche il doppio
oggi alla fiera a ferrara le vendevano a 55€ le 11,1 a 20c
batterie cinesi di pari valori su ebay si trovano a meta del costo
senza tanti problemi

bhè ... considera che farsi fare le etichette con la scritta "hispeed" ha un costo notevolissimo ;)

ciao, le celle al litio le trovo della ultra fire (ottima marca di batterie), il loro costo dal mercato .com si aggira sui 10 dollari a cella per moduli in formato alkaline da 3.7 volt li-ion (quindi non li-poly , ma la differenza allo stadio attuale tra li-ion e li-poli è davvero bassa!!)!
io le acquisto ad un prezzo molto più vantaggioso, ultrafire 2400 mha 3.7 volt li-ion alkaline!
con 20 euro riesco a montare una batteria completa di cavetteria !

matteo penso ti riferisci alle 18650 ... batterie lion 3.7v con amperaggi che si aggirano intorno ai 2600mah.

in italia si trovano a prezzi compresi fra i 5 ed i 7 euro, dotati di circuito pcb (un circuito interno alla batteria che sgancia la cella se la tensione scende sotto i 2.5v per cella). non hanno grande spunto, ma hanno il vantaggio di essere di dimensioni estremamente ridotte e cilindriche; inoltre sono immortali ... le puoi trattare male quanto vuoi ma non fanno una grinza (anche dal punto di vista meccanico)

c' è un dato che deve fare riflettere pero', le li po tot 7,4 15 c frullano piu' di quelle flight power 30c, considerando che queste ultime sono batterie di "serie a" il dato di tot è notevole..inoltre le flightpower costano tanto , se non piu' delle tot.

Quote:

---

Originariamente inviata da gotrek

c' è un dato che deve fare riflettere pero', le li po tot 7,4 15 c frullano piu' di quelle flight power 30c, considerando che queste ultime sono batterie di "serie a" il dato di tot è notevole..inoltre le flightpower costano tanto , se non piu' delle tot.

---

i dati dicono il contrario
la flightpower usata permette un rof maggiore

io mi riferisco a questa prova, hai altre prove comparative???

Quote:

---

Originariamente inviata da gotrek

c' è un dato che deve fare riflettere pero', le li po tot 7,4 15 c frullano piu' di quelle flight power 30c, considerando che queste ultime sono batterie di "serie a" il dato di tot è notevole..inoltre le flightpower costano tanto , se non piu' delle tot.

---

bhè ... la prova dice che frullano uguale le flightpower e le tot da 7.4v: 1050 bb/min per le flightpower contro i 1020 bb/min per le tot

mi riferivo hai valori misurati in questo test
una volta superati i 50-60a di assorbimento di punta del motore che ha alla partenza da fermo
conta solo il voltaggio per la velocità di rotazione
ed entrambi le batterie riescano senza problemi ad avere punte ben superiori di erogazione

si ma in linea di massima hanno lo stesso rof, con la differenza che le tot sono il 50%delle dimensioni delle flightpower.
a ferrara, ho visto anche le tanto discusse batterie cilindriche, le ho confrontate con quelle li ion dela firefox e sono totalmente diverse, molto piu' piccole.

le flightpower sono cosi grosse perché sono da 30c
in poche parole 2 batterie parallelo

io ho ho delle 7,4v2500 20c tunder power e sono grandi come quelle tot
solo un po più lunghe(10mm) per via del maggior amperaggio

bhe allora non mi sembrano una grossa fregatura come molti sostengonoi le tot, hanno le stesse prestazioni di batterie considerate "ai vertici della categoria" e costano anche quelle 3-4 euro in meno delle sopracitatre batterie.

lo stesso fucile con una batteria 7,4 2000/2500 a 20c che costa 20€ spedita dalla cina
va allo stesso modo
non serve una batteria che scarichi 400a o con la scritta high speed
basta una batteria che riesce a liberare 50-60a (e anche la batteria più schifosa fatta in cina ci riesce)
poi il valore che conta è il voltaggio (ed è sempre lo stesso 7,4v)

se compri una batteria 7,4 4000mha a 60c o una 7,4 2000 a 20c
la raffica finale sarà la stessa (ovviamente può variare ma la differenza è minima)

capito, e sono concorde, ma non capisco perche la gente paga 50 euro per una flightpower o una air thunder e non si lamenta, se paga 40-45 euro per una tot si dice che feng è un ladro, a questo punto il discorso non mi torna.
dalla cina in genere delle batterie 7,4 2000 costano 20 euro,lo so, ma senza attacco tamya e spedizione...

intendevo 20€ compreso spese di spedizione e spinotto(che costa meno di un €)
questo è la prima batteria che ho trovato su ebay (se era una da 20 o 15c costa meno ed era anche piu piccola,ma come esempio di prezzo va bene lo stesso)
https://cgi.ebay.com/2x-7-4v-1800mah-25c-lipo-battery-for-1-18-rc-car-truck_w0qqitemz260299855959qqcmdzviewitem?hash=ite m260299855959&_trkparms=72%3a1417|39%3a1|66%3a2|65 %3a12|240%3a1318&_trksid=p3286.c0.m14

delle lamentele degli altri poco mi importa
sta di fatto che una batteria come una flight power evo 30 costa realmente 40€ (come la maggior parte delle batterie che le stesse caratteristiche di qualsiasi marca siano)

la stessa batteria high speed tot senza la scritta high speed in cina la trovi a meno della meta

quello che volevo dire io
che è inutile spendere 40-50€ sia per la flight power che per la tot(che poi vale 20€se non di meno) quando con 20€ hai una batteria che da le stesse prestazioni

bhe si, forse sulla baia, si trovano questi prezzi, ma nei grandi shop low cost cinesi una 11,1v 2200 element senza attacco tamya costa sui 26 euro senza spedizione..

Quote:

---

Originariamente inviata da gotrek

bhe si, forse sulle a baia, si trovano questi prezzi, ma nei grandi shop low cost cinesi una 11,1v 2200 element senza attacco tamya costa sui 26 euro senza spedizione..

---

dal bannato una firefox 7,4v 2200mah 20c completa spedizione, di attacco tamiya e cavetto di riduzione grande/piccolo viene € 27,23 spedita, la 11,1v 2300mah 12c sempre con spedizione, connettore e riduttore viene € 28,71.
la mia preferita, la 11,1v 1200mah 12c (1pc) viene spedita € 21,40, mentre la nuova 11,1v 1200mah 20c (3pc) viena € 23,98.

confermo quanto detto da grundig, ho preso una flight power da 7,4v 2170mah 25c (50c di spunto, una bestia) e devo dire che nell' uso softair non noto differenze rilevanti da un economica firefox 7,4v 2200mah 20c.

orso

mi riferivo a trunner

ragazzi io da poco sto seguendo le lipo , ho acquistato una 7.4 2200 20c di scarica al prezzo di 28 euro spedita in italia, secondo voi una batteria del genere è valida??

e invece cosa ne dite di qualcosa del genere:

lipo x utilizzo su macchine elettriche (assorbimenti da paura , dell'ordine delle 10 volte i nostri fucili), 5600 mah 11.1 volt 150-300 a di scarica (150 continui 300 di picco). prezzo 90 euro spedita.

cosa ne dite? è la più performante nell'ambiente delle corse di auto elettriche!!

l'unica cosa che conta sono i c (e non contano neanche più di tanto passata una certa soglia) ... il resto sono solo specchietti per allodole ...

la "c" delle lipo e' la capacita' di scarica che hanno le batterie.
un pacco 2000 mah 25c significa che le batterie lavorano fino a 50 ampere.
25cx2a=50a.
far lavorare le lipo sopra questo dato gli accorcia solo la vita

Quote:

---

Originariamente inviata da jokerjoker

la "c" delle lipo e' la capacita' di scarica che hanno le batterie.
un pacco 2000 mah 25c significa che le batterie lavorano fino a 50 ampere.
25cx2a=50a.
far lavorare le lipo sopra questo dato gli accorcia solo la vita

---

quindi da grande ignorante che sono chiedo... che valore c sarebbe ottimale per avere il giusto bilanciamento?

Quote:

---

Originariamente inviata da i-warrior

quindi da grande ignorante che sono chiedo... che valore c sarebbe ottimale per avere il giusto bilanciamento?

---

dipende da quanto bravo sei a sistemare il gearbox.
se vuoi far lavorare la lipo su un gearbox originale ma comunque rinforzato, una 11.1 12c è sufficente (anche per fr danni).
poi, da 12c a 15c cambia poco all'atto pratico.
poi cambia ancora dalla qualita delle batterie, io ho provato batt con 25c spingere meno di quelle con 12c.
se hai una meccanica rinforzata e uno spessoramento discreto, comincia con una 12c, comincia a capire i regimi di lavoro con queste batterie e poi capirai da solo come girarti in questo mondo!

ricordo che il fattore c va a braccetto dell'amperaggio!

mi spiego meglio se ho una batt da 30c e 500mah avrò una scarica di 1500mah cioà 1,5a se ho una batteria da 10c ma da 3000mah la scarica sarà di 3a quindi la seconda batteria risulkerà molto più potente (il doppio) della prima anche se ha il fattore c che è un terzo del primo!