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..ciao ragazzi...! ho comprato il motore guarder high speed revolution... solo ke ce un problema..(velocissimo..veramente...mah..) qndo rimane la molla compressa.. nn riesce a ripartire..si blocca! cm mai ??!!! problema di spessoramento ???!!o molla troppo dura??! ho solo una m100 systema ! ho anke un eg1000...e lui riesce a partire egregiameete ! ! ho preso una fregatura ????!!!:ops::tapiro:???!!!!
nessuno sa dirmi niente ???!!!
allora..smontato il tutto..! il motore..e una bomba..solo ke la velocita la prende dopo..come se avesse un turbo ! per il fato ke si bloccava..dipende dallo spessoramento..e dall'altezza del motore..maledizione degli m4 ! ce qlkuno ke sai dirmi cm spessorarlo a mestiere ?'
c è una guida per spessorare evidenziata in alto
i motori molto veloci, sopratutto quelli con l'effetto "turbo" hanno molti rpm ma pochissima coppia..
se non spessori benissimo gli ingranaggi oppure regoli male la distanza tra pignone e conico , puo succedere...
prima di aprire il gb, gioca con la brugolina del tappo grip..
:right: caligola ha ragione... la coppia di questi motori e' spesso ridicola.Quote:
Originariamente inviata da caligola
si è una questione di numero di avvolgimenti.. piu' ne hai e il motore è meno veloce ma riprende anche con molle compresse.. se invece il motore ha pochi avvolgimenti girarà molto veloce ma con spunti bassi...
ovviamente se uno spendesse 80€ e comprasse un motore turbo systema.. hai un motore high speed e high torque insieme.. come al solito pagando di piu' si ottiene di piu'...
raga...tutto ok ! rispessorato..ora va da dio ! solo ke ho un problema..ora ! cn una fly da 8.4..la raffica fa paura....ma veramente..e fruscia leggermente ! voi dite ke spacco tutto se uso una race da 9.6 e 2400 ??!!!!! mi consigliate di rimontare l'eg 1000 ???!!!
usa la 8.4, nn andare + in la se nn hai tutto strarinforzato...
ke intendi per fruscia???
raga..e tutto rinforzato..e un m15a4 carbine..tuto systema allinterno ! mi costa una cifra ! ho usato la 10.8 per un anno..e tutto e ankora perfetto! fruscia.....dopo 3-4 sec..cm una turbina....! ho voluto prendere un hs per appunto usare batteire piu piccole...! solo ke preso da poko una 9.6 race..e mi sa ke nn la usero piu :( soldi spesi male.. ! ufff
cmq il motore validissimo.....se ho tempo faccio un video..della raffica..cosi potete fare una piccola recensione
mmm...cmq i cavi elettrici si riscaldano un po....!mmmmmmm boo
scusate..qlkuno saprebbe dirmi perke cn questo motore----si scarica subito la batteria ??!!! poi c monto eg1000...e frulla ankora tranquillamnete ???!!! io uso una race da 2400mha e 9.6v
magari la meccanica è un pò dura, il motore invece è veloce .... quindi il motore cerca coppia per vincere la "durezza" e succhia quanta più batteria può ... ed appena questa si affloscia un attimo non ce la fa più.
al contrario l'eg1000, un pò più lento ma con più coppia, riesce a muovere la meccanica anche se la batteria nn è al 100%
potresti provare ad accoppiare al motore guarder una lipo 7,4v ad alta scarica (tipo 20 o 25c) ... così il motore ha a disposizione tutti gli ah di cui ha bisogno ... soprattutto sullo spunto
quoto jarhead...Quote:
Originariamente inviata da sel83
effettivamente questo motore ha questo problema, xò dipende cosa intendi x si scarica subito la batteria...io x esempio ci faccio 3 mattine dalle 9 alle 12 con una 2200x9,6 gp prima di doverla ricaricare ...che molla monti te?
cmq il revolution è dato x molle fino a 110 quindi si traduce nel fatto che con 100 già va sotto sforzo...meglio sarebbe farlo andare con molle da 90, consuma molta meno batteria, magari ti cala un po' i m\s ma ti aumenta in rof...
ps: è normale che i cavi elettrici scaldino...certo non devono diventare incandescenti xò va da se che un po' scaldino
concordo con jarhead, sforza un pò.
io uso lo stesso motore ma con una lipo 11.1 20c 2400. ti garantisco che il motore non ha problemi, ovvio, devi essere sicurissimo della componentistica