Gli ingranaggi girano ma si sente rumore di pistone sgranato anche se non lo e'

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13/08/2020, 20:45

Gli ingranaggi girano ma si sente rumore di pistone sgranato anche se non lo e'

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : AK74 Tactical Golden Bow
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
-UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi shs 18:1, pistone arancione SHS allegerito con cremagliera in metallo, boccole piene FPS

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Parto già dicendo che i pezzi erano già montati e aveva già il problema... dopo aver sgrassato e pulito tutto, rispessorato, fatto test siringa e test di compatibilità pistone settoriale, ingrassato ho rimontato tutto... il fucile inizialmente sparava poi faceva il rumore di sgranatura... riapro il gear e vedo che la parte iniziale del settoriale si era agganciata a metà pistone grazie in anticipo

-TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
-BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 9,6V 1600mah Fuel Rc
-POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
-CRONO UTILIZZATO: n/b
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Buona
13/08/2020, 21:00
marco5684

Quote:

Originariamente inviata da Fabio Allori

MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : AK74 Tactical Golden Bow
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: fucile comprato usato
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: VSTORM 0.23g
-UPGRADES O MODIFICHE: ingranaggi shs 18:1, pistone arancione SHS allegerito con cremagliera in metallo, boccole piene FPS

-DESCRIZIONE PROBLEMA:
Parto già dicendo che i pezzi erano già montati e aveva già il problema... dopo aver sgrassato e pulito tutto, rispessorato, fatto test siringa e test di compatibilità pistone settoriale, ingrassato ho rimontato tutto... il fucile inizialmente sparava poi faceva il rumore di sgranatura... riapro il gear e vedo che la parte iniziale del settoriale si era agganciata a metà pistone grazie in anticipo

-TEMPO DEL PROBLEMA: n/b
-BATTERIA E SPECIFICHE: NiMH 9,6V 1600mah Fuel Rc
-POTENZA di Uscita: non lo so perché non possiedo un cronografo
-CRONO UTILIZZATO: n/b
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: Buona

Hai testato la compatibilità del pistone con solo settoriale e pistone montato?

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14/08/2020, 10:40

Si

------ Post aggiornato ------

Comunque penso di aver capito il problema... penso che debba spessorare il pistone perché forse è sbagliato l'angolo d'aggancio infatti non a caso adesso che ci penso il primo dente era un po' usurato
15/08/2020, 17:19
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Fabio Allori

Si

------ Post aggiornato ------

Comunque penso di aver capito il problema... penso che debba spessorare il pistone perché forse è sbagliato l'angolo d'aggancio infatti non a caso adesso che ci penso il primo dente era un po' usurato

Ti consiglio di cambiare il pistone, lo shs arancio è difettoso non va bene su tutti i Gear box. Devi usare gli shs blu 14 denti. Poi assicurati di non avere inceppate di bb nella camera hop up

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16/08/2020, 10:11

Ok grazie mille... L'FPS arancione va bene?... Io l'ho montato sul mio G36 ed è perfetto
30/08/2020, 16:01
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Fabio Allori

Ok grazie mille... L'FPS arancione va bene?... Io l'ho montato sul mio G36 ed è perfetto

Fps arancio? Non lo ho mai usato ,a se ha la cremagliera in acciaio penso di sì. Importante per tutti i pistoni nuovi, vanno prima provati a secco che non grippino sulle guide con Gear box serrato

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09/09/2020, 15:50
1742399

se posso consigliarti. prendi i pezzi della TopMax. li uso e sono una bomba ! per quanto riguarda il settoriale leva 1 o 2 denti in sgancio così vai più che tranquillo
09/09/2020, 15:55
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da 1742399

se posso consigliarti. prendi i pezzi della TopMax. li uso e sono una bomba ! per quanto riguarda il settoriale leva 1 o 2 denti in sgancio così vai più che tranquillo

Perché dovrebbe togliere uno o due denti al settoriale?

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09/09/2020, 16:03
1742399

per evitare il rischio di riaggancio in corsa o comunque rende tutto più fluido. ormai tante case costruttrici stanno facendo i nuovi ingranaggi con settoriale a 14-15 denti anzi che 16. ha un suo perché questa scelta
09/09/2020, 16:54
Spetsnaz73

Quote:

Originariamente inviata da 1742399

per evitare il rischio di riaggancio in corsa o comunque rende tutto più fluido. ormai tante case costruttrici stanno facendo i nuovi ingranaggi con settoriale a 14-15 denti anzi che 16. ha un suo perché questa scelta

il riaggancio avviene (e nemmeno troppo spesso se il fucile è stato ben preparato) dopo i 25/28 bbs non prima, non ha senso togliere denti con rof inferiori , tra l'altro ti diminuisce la potenza ... era questo il senso dell'intervento di Bombardiere ... alcuni g&p ed anche la marui sugli hi cycle usano settoriali con meno denti come anche pistoni con denti abbassati ma sono casi sporadici e per fucili con rof "alti" ...
10/09/2020, 18:39
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Spetsnaz73

il riaggancio avviene (e nemmeno troppo spesso se il fucile è stato ben preparato) dopo i 25/28 bbs non prima, non ha senso togliere denti con rof inferiori , tra l'altro ti diminuisce la potenza ... era questo il senso dell'intervento di Bombardiere ... alcuni g&p ed anche la marui sugli hi cycle usano settoriali con meno denti come anche pistoni con denti abbassati ma sono casi sporadici e per fucili con rof "alti" ...

Esattamente [emoji122]

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