clap clap del motore... nulla si muove

oggi mentre giocavo tranquillamente dopo circa 4-5 car il mio schioppo mi abbandona. sparo una raffica e si pianta di colpo. sia in singolo che in raffica si sente il classico clap clap del motore....

ho pensato... batteria scarica, dato che sapevo che le intellect soffrivano il freddo (oggi c'erano 0°/1° ha nevischiato pure), ma non fino a questo punto e poi così di colpo... bah...

arrivo a casa e carico subito la batteria, come sempre con l'ultramat 14 con le specifiche date direttamente dalla intellect. a batteria carica... provo e clap clap!

che può essere successo tutto ad un tratto? :'(

vado per ipotesi eh...ifali contatti dei cavi?controllali tutti...a me anche è successo però avevo rotto un pistone e il pezzo danneggiato si era messo tra gli ingranaggi e non faceva girare il motore però sentivo il tuo stesso rumore...ho solo azzardato ipotesi magari non è nulla di ciò eh!

è un blocco meccanico

se ti va bene è solo il pistone a fine corsa e la batteria non riesce a farli fare quel poco che li manca per finire il ciclo di sparo
e mettendo una batteria più potente (di voltaggio e spunto superiore) si potrebbe sbloccare

se ti va male
invece devi aprire per forza e vedere cosa è successo

grundig secondo te a cosa è dovuto un blocco del genere, se fosse davvero cosi? cmq mai avuto nessun problema del genere...è la prima volta.

la batteria che uso è una intellect 9,6 che non basti a far smuovere il tutto mi sembra strano...

ho paura che sia sucesso qualcosa di brutto dentro... :'(

non ho idea di che fucile hai e con che cosa dentro
le cause possono essere molteplici
dal guidamolla rotto a una boccola
senza aprirlo è tirare a indovinare

ok. mi tocca aprire per vedere che cavolo è successo.... :'(

che giornata del ca**o!!!

come non bastasse la brugola del perno anteriore del guscio (m15a4 ca) è spanata!!

come cavolo faccio ora??? tutte oggi eh!!! :evil::sbonk::ghigliottina::ach:

aspetta prima di smontare tutto i lciborio prova a togliere solamente l'impugnatura e il motore...prendi un pezzo di fil di ferro e fai un piccolo uncino alla fine..infilalo dentro e cerca di agganciare l'antireversal latch ke sta sicuramente bloccando il conico..ossia il primissimo ingranaggio ke intravedi...sentirai il rilascio della molla e il girare degli ingranaggi...facile ke la batteria scarica abbia fatto fare solomezzo ciclo di sparo..e la molla in compressione fa troppa resistenza per far partire di nuovo il motorino..è come quando cerci di partire in terza con la macchina...il motore nn prende giri perchè troppo pesante il lavoro...purtroppo nn sempre con molle al j si riesce a sbloccare normalmente..bisogna avere batterie abbastanza forti..magari uno spessore di troppo in questa situazione crea il giusto attrito per bloccare il tutto...certo ke nn si sblocca con una 9.6v 2000 cmq c'è qualcosa ke nn va nello spessoramento..o nell'antireversal latch o c'è qualcosa di estraneo tra gli ingranaggi..e a quel punto..devi smontare e molto probabilmente sostituire...

stasera provo a fare come dici tu |3arak... e vediamo un po.
riguardo invece alla brugola spanata del perno, come faccio ora a levarlo?

eh bel problema..prova con un giravite spaccato..altrimenti prendi il dremel e il dischetto abrasivo e fai un incisione sulla testa ..poi utilizzi il giravite spaccato ..certo devi stare attento la vire è piccola.....

questo se la brugola è spanata sulla testa..se è spanata la filettatura..boh..nn so ke dirti...

eventualmente controlli più in la gli ingranaggi ti consiglio di fare attenzione al conico..vedi se ci sono segni sui semigusci del gearbox...se spessorato male questo ingranaggio potrebbe inclinarsi di quel poco..ke lo manda a struciare sul guscio del gearbox...ma è raro ke accada

mi vengono in mente 3 soluzioni per sbloccare una brugola (o bullone):
1. usi una punta da trapano apposita. in senso orario trapana la testa, in senso antiorario la sblocca permettendoti di svitarla. funziona sempre, rovina la testa, richiede l'acquisto della punta.
2. usi un seghetto e crei uno scanso per cacciavite a taglio. fallo abbastanza profondo altrimenti rischi di spannare anche quello. usi il cacciavite della giusta misura ed e' fatta. funziona quasi sempre, non rovina del tutto la testa, non richiede chissa' quale attrezzatura ma un po' di accortezza.
3. usi un cuneo efai una piccola incisione "tangente" alla testa della brugola. ci punti dentro un cacciavite e martelli delicatamente finche' non si sblocca. funzia quasi sempre, non rovini la testa e non necessita' di atrezzi particolari.

concordo con larak cmq, prima prova a sbloccare l'antireverse con l'uncino e poi al limite apri l'asg ... a dirla tutta pero' darei comunque un'occhiata dentro per evitare succeda di nuovo in game ;)

potrebbe anche essere il pignone del motorino che,a causa dell'eccessiva pressione entra troppo dentro gli ingranaggi.

...ovvero alla base della maniglia che contiene il motorino c'e' una vite che regola l'altezza del pignone,puo' essere che con qualche sollecitazione si sia stretta un tantino di piu' portando il pignone del motore in su.

quello che devi provare e' allentare tale vite,oppurre provare il motorino fuori dalla sede.

dall'alto della mia ignoranza .... spero ti sia stato di aiuto!

grazie a tutti dei consigli! :wink2:
menomale ora c è la pausa natalizia... :)

stamani ho aperto... indoviante cosa si è rotto?

molla spezzata (m100 systema) all'altezza del guida molla... da cosa può essere dipeso?

non è anomalo che le systema si spezzino.
capita. non molto spesso ma capita.

vabbè... vuol dire che rientro nella casistica! cmq il resto è ok. menomale... poteva andarmi peggio! :wink2:
visto che ci sono cambio pistone, anche se a dire il vero il ca dopo un anno e mezzo è messo benino, un po consumato, ma a questo punto lo cambio lo stesso, ci metto un bel marui come sam insegna. gli ingranaggi ca invece sempre perfetti!