Pignone motore si impunta su antireversal

Gearbox golden bow
Usato
Lipo 7,4 1600 mah
Ho una media esperienza.

Dopo tanto volte che ho smontato e rimontato il gearbox, ho finalmente capito il problema. Chiudendo il gearbox con solo conico e antireversal, il tutto gira perfettamente a " mano libera" ma appena inserisco motore e impugnatura, tutto si inchioda. (Vedi video)
Appena tolgo l' antireversal, tutto gira bene

https://youtu.be/TqqlWZiPovc

Per qualche maledetto motivo antireversal e pignone del motore si imputano tra loro , infatti la punta dell' antireversal è sbeccata
Allegato 262971

PS: A gearbox chiuso l' antireversal ha un gioco verticale di circa 2-3 mm

Hai provato a allargare un po la molla dell antireversal?

Liberty ho già provato
Io penso che
1) o appena il motorino riceve la corrente il pignone si abbassa (a causa della botta di corrente che riceve ) toccando l' antireversal,
oppure
2) a causa del suo gioco verticale l' antireversal si alza fino a incastrarsi nel pignone

Quote:

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Originariamente inviata da Dep305

Liberty ho già provato
Io penso che
1) o appena il motorino riceve la corrente il pignone si abbassa (a causa della botta di corrente che riceve ) toccando l' antireversal,
oppure
2) a causa del suo gioco verticale l' antireversal si alza fino a incastrarsi nel pignone

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No nn credo sia il pignone...prova a mettterci degli spessori se ci stanno all antirevarsal...strano che si sposti cosi tanto su e giù...
Oppure prova a vedere come lavora il motore da solo...cosi vedi se il pignone si alza...

L' antireversal ha un gioco verticale di 1-2 mm. Forse aveva uno spessore e io non me ne sono accorto.
Come faccio a vedere come lavora il motore da solo?? Per farlo girare dentro l' impugnatura devo per forza avvitarlo al gb

Lo togli dall impugnatura e lasci i cavetti attacati, e fai fare contatto premendo il grilletto come per sparare (naturalmente attacando la batteria)...:)

2-3 mm di gioco sono troppi. Sei sicuro che l'antireversal non sia stato sostituito malamente? Se col gb chiuso riesci a riprodurre il problema non ti resta che spessorarlo o sostituirlo

Per forza si impunta!! Qualche genio ha limato quei 2mm di "cratere" che fungono di alloggio per l'anti-reversal e che si trovano pressofusi sul gear-box.
L'anti-reversal deve "appoggiarsi" sul centrale e, al limite (senza il conico), andare ad incastrarsi sulla dentatura superiore del centrale stesso e non sulla dentatura esterna (quella che si inserisce nel conico).

Azz ho visto adesso la foto... Bel colpo

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Originariamente inviata da Luky

Per forza si impunta!! Qualche genio ha limato quei 2mm di "cratere" che fungono di alloggio per l'anti-reversal e che si trovano pressofusi sul gear-box.
L'anti-reversal deve "appoggiarsi" sul centrale e, al limite (senza il conico), andare ad incastrarsi sulla dentatura superiore del centrale stesso e non sulla dentatura esterna (quella che si inserisce nel conico).

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quoto quell'antireversal è troppo giù manca qualcosa nel gear box, deve sollevarsi dal gear box, come altezza antireversal deve andare a toccare la corona del centrale superiore senza il conico, quindi lavora troppo basso

Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.

Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale Allegato 263058

Quote:

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Originariamente inviata da Dep305

Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.

Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale Allegato 263058

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Hahahha una volta ( qualche settimana fa' )anche io ho montato il motore al contrario , partite immediatamente una boccola e pignone sderenato . Hai avuto fortuna .

Inviato dal mio GT-I8160 con Tapatalk 2

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Originariamente inviata da Dep305

Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.

Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale Allegato 263058

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Mmmmmmmmmmmmm...............in questo modo potresti aver aggiunto un altro fattore di rischio alla possibilità di sgranare. In pratica hai corretto un errore fatto dal precedente proprietario (l'aver limato la base dell'anti-reversal) con un altro (l'aver limato l'anti-reversal avvicinandolo ancora di più alla corona dentata del conico).
Ti rammento che l'anti-reversal deve agire sulle camme del conico, non sulla sua corona dentata che aggancia il centrale. Se sei fortunato che l'anti-reversal non aggancia la dentatura del conico, avere o non avere l'anti-reversal è la stessa cosa in quanto sarà molto difficile che riesca a fermare gli ingranaggi a fine corsa. Te li fermerà solo se si alzerà di quei 3-4 mm che gli servono per sovrastare il centrale ma, finchè rimarrà basso, non credo funzionerà.
Ti consiglio di sollevare l'anti-reversal di almeno 2-3 mm., affinchè riprenda il suo corretto funzionamento.

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Originariamente inviata da Dep305

Ragazzi ho individuato il problema.
Guardando dalla fessurina ho notato che il conico girava al contrario quindi era normale che si bloccasse; l' antireversal faceva il suo lavoro !!
Ho girato il motorino nell' impugnatura e adesso la terna gira.
Credo che il vecchio proprietario del motorino, lo abbia aperto, ma poi nel richiuderlo abbia invertito i poli dove si incastrano i fili sulla testa del motorino.

Inoltre ho limato l'asse dell' antireversal perchè sfiorava troppo i denti del centrale Allegato 263058

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Ma nel motore non c'è il pallino rosso per inserire il cavetto giusto?

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Originariamente inviata da Luky

Mmmmmmmmmmmmm...............in questo modo potresti aver aggiunto un altro fattore di rischio alla possibilità di sgranare. In pratica hai corretto un errore fatto dal precedente proprietario (l'aver limato la base dell'anti-reversal) con un altro (l'aver limato l'anti-reversal avvicinandolo ancora di più alla corona dentata del conico).
Ti rammento che l'anti-reversal deve agire sulle camme del conico, non sulla sua corona dentata che aggancia il centrale. Se sei fortunato che l'anti-reversal non aggancia la dentatura del conico, avere o non avere l'anti-reversal è la stessa cosa in quanto sarà molto difficile che riesca a fermare gli ingranaggi a fine corsa. Te li fermerà solo se si alzerà di quei 3-4 mm che gli servono per sovrastare il centrale ma, finchè rimarrà basso, non credo funzionerà.
Ti consiglio di sollevare l'anti-reversal di almeno 2-3 mm., affinchè riprenda il suo corretto funzionamento.

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Quoto in pieno luky![emoji106]

Nel motore c' è il pallino rosso, ma credo che qualcuno in precedenza ha smontato il motorino e gli ha rimontato la parte superiore al contrario.

Cosa potrei mettere all' interno dell' alloggio dell' antireversal per farlo alzare??

Delle rondelline (come gli spessori degli ingranaggi) per farlo alzare di 3-4mm.
La mia paura è che l'asse dell'anti-reversal non sia così lungo da poter entrare in entrambi i fori (compreso quello che dovrebbe aver fatto il precedente proprietario) sul gear-box.
Infatti, nei gear-box, solo la parte superiore è forata per fare entrare la parte alta dell'asse dell'anti-reversal mentre, nella parte bassa, l'asse entra in un "cratere"pressofuso che quel genio del precedente proprietario ha limato.

Luky, io vorrei mettere qualcosa dentro a quel "cratere" perchè in partica se metto la rondellina come quella degli ingranaggi, questa va a toccare i denti dell' ingranaggio centrale.

Quote:

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Originariamente inviata da Dep305

Luky, io vorrei mettere qualcosa dentro a quel "cratere" perchè in partica se metto la rondellina come quella degli ingranaggi, questa va a toccare i denti dell' ingranaggio centrale.

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Puoi utilizzare un pezzetto di tubo da infilare sull'asse dell'anti-reversal. Tipo il refil di una penna a sfera o un qualcosa del genere.

Ok, lo farò. Grazie

Da Obi vendono delle barre forate di ottone ottime per fare i spessori sia agli assi dell'anti rev. che agli ingranaggi auto-spessoranti.

Puoi trovarli anche nei negozi di modellismo ben forniti.