Rilassare la molla - Nuovo metodo

Cari compagni di SAM, son qua per la mia prima guida :)

Spesso a fine giocata, dopo aver tarato un'ottica o altro, notavo che anche con i 4-5 colpi in singolo la molla non mi sembrava mai abbastanza rilassata, e dato che su certe cose sono abbastanza fissato, alla fine ho trovato un metodo per portare la molla totalmente a riposo senza dover smontare la grip o altro.

Oggi ho aperto il fucile per manutenzione e mentre giocherellavo col Gear Box ho notato che l'asola che da accesso all'anti-reversal affaccia direttamente sulla grip motore, mi riferisco a questa:
Allegato 249419
Come potete vedere, il buco si trova sul punto in cui la grip tocca il guscio, allora ho pensato di fare un piccolo foro sulla grip in questo modo:
Allegato 249420Allegato 249421
Per trovare il punto giusto basta poggiare la parte sinistra del gear sulla grip e segnarsi il punto in cui scavare :)

Il risultato finale è questo (che come vedete non è neanche molto visibile, quindi non rovina l'aspetto dell'asg):
Allegato 249423Allegato 249424

In questo modo con qualcosa di sottile e rigido, potete agire direttamente sull'anti-reversal e far rilasciare la molla del tutto :D
Qui sotto il video, ho usato il semi-automatico per lasciare il pistone arretrato e mostrarvi come funziona il mio metodo:
https://youtu.be/Kx7PZ24USuU

complimenti per l'idea, ma vedo almeno un paio di problemi alla sua base:

- non tutti i gb hanno quel buco (almeno i miei credo non li abbia nessuno :D )
- il buco sul grip per quanto piccolo farebbe entrare (ancor piu) sabbia o terra o polvere nel gb e il grasso degli ingranaggi diventerebbe pappa cementizia in 2 mesi invece che in 12 mesi

con questo non dico che sia un'idea stupida anzi è molto valida per chi ha lo stesso gb e non si preoccupa di sporcare l'interno!! ;)

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Originariamente inviata da Nonaeme

complimenti per l'idea, ma vedo almeno un paio di problemi alla sua base:

- non tutti i gb hanno quel buco (almeno i miei credo non li abbia nessuno :D )
- il buco sul grip per quanto piccolo farebbe entrare (ancor piu) sabbia o terra o polvere nel gb e il grasso degli ingranaggi diventerebbe pappa cementizia in 2 mesi invece che in 12 mesi

con questo non dico che sia un'idea stupida anzi è molto valida per chi ha lo stesso gb e non si preoccupa di sporcare l'interno!! ;)

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Io ho notato che non lo hanno nemmeno i miei vecchi gusci del Gear, gli originali G&G, poichè dotati del tastino per il rilascio della molla. Non so se anche la tua è dotata di quel tasto (presumo di si però), o se ci siano gusci senza ne foro ne tasto di rilascio.

Per la sporcizia, basta un pezzo di nastro isolante o altro quando si gioca in luoghi molto polverosi :D E ti ringrazio per i complimenti :D

Nono i miei appunto non hanno il tasto di rilascio, ecco allora perché! 😄

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Originariamente inviata da Nonaeme

complimenti per l'idea, ma vedo almeno un paio di problemi alla sua base:

- non tutti i gb hanno quel buco (almeno i miei credo non li abbia nessuno :D )
- il buco sul grip per quanto piccolo farebbe entrare (ancor piu) sabbia o terra o polvere nel gb e il grasso degli ingranaggi diventerebbe pappa cementizia in 2 mesi invece che in 12 mesi

con questo non dico che sia un'idea stupida anzi è molto valida per chi ha lo stesso gb e non si preoccupa di sporcare l'interno!! ;)

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concordo

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Originariamente inviata da Bruno Minili

Io ho notato che non lo hanno nemmeno i miei vecchi gusci del Gear, gli originali G&G, poichè dotati del tastino per il rilascio della molla. Non so se anche la tua è dotata di quel tasto (presumo di si però), o se ci siano gusci senza ne foro ne tasto di rilascio.

Per la sporcizia, basta un pezzo di nastro isolante o altro quando si gioca in luoghi molto polverosi :D E ti ringrazio per i complimenti :D

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non mi risulta che nè sui G&G che altre marche ci sia il pulsante per rilasciare la molla, le uniche asg a d averlo di serie sono la serie colt della ICS

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Originariamente inviata da bombardiere

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Il mio lo aveva di serie, credo sia esclusiva di quelli di fascia medio alta :) Purtroppo mettendo i gusci Wartech mi sono dovuto ingegnare :D

scusate l'OT, ma perchè è "rischioso" lasciare la molla compressa non so tipo per settimane o mesi? io di solito finita la giocata metto da parte l'asg senza neanche pensarci a quale punto della corsa starà il pistone... mi devo preoccupare? :)

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Originariamente inviata da bombardiere

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non mi risulta che nè sui G&G che altre marche ci sia il pulsante per rilasciare la molla, le uniche asg a d averlo di serie sono la serie colt della ICS

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tutti gli M4 g&g blowback hanno il rilascio della molla stile ics


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Lasciare la molla compressa comporta uno sfibramento della stessa, quindi è preferibile sparare alcuni colpi in singolo prima di riporre la replica.
Più che altro il sistema di Bruno può essere utile per sbloccare gli ingranaggi qualora la meccanica si bloccasse con la molla tutta compressa.

Un "grazie" per Bruno è doveroso!!!
A parte il discorso polvere e/o sporcizia che si può benissimo evitare chiudendo il foro con diversi metodi quali:
- Nasto isolante
- Tappino a pressione
- Vite di opportuno diametro e lunghezza filettando la grip
Quello che mi lascia un pò perplesso è il fatto che a lungo andare, l'anti-reversal, si rovina in quanto il pignone forza sullo stesso in maniera molto forte.

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Originariamente inviata da picchio65

Un "grazie" per Bruno è doveroso!!!
A parte il discorso polvere e/o sporcizia che si può benissimo evitare chiudendo il foro con diversi metodi quali:
- Nasto isolante
- Tappino a pressione
- Vite di opportuno diametro e lunghezza filettando la grip
Quello che mi lascia un pò perplesso è il fatto che a lungo andare, l'anti-reversal, si rovina in quanto il pignone forza sullo stesso in maniera molto forte.

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Ti ringrazio Picchio :D

Concordo comunque, nonostante la molla dell'asg debba vincere la torsione e l'inerzia degli ingranaggi e del motorino, riesce comunque a farsi strada quando si sblocca l'anti-reversal, questo per dare un'idea di quanto forza può sprigionare.
Quindi con la molla tirata, qualora si bloccassero gli ingranaggi, l'anti-reversal avrebbe su di se una pressione tale da poterlo spaccare nel tempo :)

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Originariamente inviata da Tez

tutti gli M4 g&g blowback hanno il rilascio della molla stile ics


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non sò a quale serie ti riferisci,ma ne ho avuti parecchi per le mani di M4 G&G blowback sia di fascia bassa che alta e nessuno aveva il rilascio della molla

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Originariamente inviata da bombardiere

non sò a quale serie ti riferisci,ma ne ho avuti parecchi per le mani di M4 G&G blowback sia di fascia bassa che alta e nessuno aveva il rilascio della molla

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Allora non so cosa li raggruppa di preciso, il mio è un (nome tecnico) GR16 RUSH CQW DST BLOWBACK, non so se può essere d'aiuto. Comunque notando che i vecchi gusci con il tasto di rilascio della molla non avevano quel buco che affaccia sul anti-reversal, ho pensato che forse i Gear Box hanno o l'uno o l'altro, ma effettivamente non ne ho avuti molti sotto mano e non ho mai pensato di farci caso prima, quindi non so dire con certezza, magari voi che avete molta più esperienza di me potete confermare o in caso smentire :)

Però credo che rimanga una buona alternativa per chi come me, ha quel buco li ma non un tasto per il rilascio. I problemi di polvere e sporcizia son facilmente risolvibili come ha detto anche Picchio, basta del nastro, un tappo in gomma ecc.
Il mio lavoro è stato abbastanza rozzo e approssimativo, chi come voi ha più manualità con lavori home-made, potrebbe fare qualcosa di nettamente migliore e meno invasivo :)

Allora vorrei che sia fatta un pò di chiarezza. Il tuo sistema di poter rilasciare la molla a zero va bene sia ben chiaro, ma tu hai potuto farlo e sfruttarlo perchè hai cambiato gear box sul tuo M4 G&G , corretto ? Ovvero quel gear box di colore rosso che si vede che marca è ? a me ricorda il wartech lavorato al CNC. Tutti gli altri M4 che conosco non hanno nessun tasto di rilassamento della molla, a parte gli ICS che lo hanno di serie, dove pigiando il tasto del Forward assist su rilascia la molla, per poter attuare questo sistema il gear box della ICS è diviso in due parti , sulla parte inferiore del gear box è montato uno speciale antireversal che ha una asta molto lunga e che fuoriesce dal da gear lato superiore, questa asta viene poi ingaggiata dal tasto esterno del lower receiver ovvero il forward assist.
Nelle asg M4 di norma il tasto forward assist ha solo mere funzioni estetiche , dove nelle armi vere dovrebbe aiutare a disinceppare la stessa .
Non capisco come possano aver montato lo sgancio molla sulle serie G&G denominate Rush, perchè ho cercato sulle descrizioni tecniche di queste asg e non viene mai menzionata questa funzione aggiuntiva .

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Originariamente inviata da bombardiere

Allora vorrei che sia fatta un pò di chiarezza. Il tuo sistema di poter rilasciare la molla a zero va bene sia ben chiaro, ma tu hai potuto farlo e sfruttarlo perchè hai cambiato gear box sul tuo M4 G&G , corretto ? Ovvero quel gear box di colore rosso che si vede che marca è ? a me ricorda il wartech lavorato al CNC.

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Esatto, son proprio dei Wartech. Non ho avuto bisogno di farlo prima perchè avevo già un sistema per il rilascio

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Originariamente inviata da bombardiere

Tutti gli altri M4 che conosco non hanno nessun tasto di rilassamento della molla, a parte gli ICS che lo hanno di serie, dove pigiando il tasto del Forward assist su rilascia la molla, per poter attuare questo sistema il gear box della ICS è diviso in due parti , sulla parte inferiore del gear box è montato uno speciale antireversal che ha una asta molto lunga e che fuoriesce dal da gear lato superiore, questa asta viene poi ingaggiata dal tasto esterno del lower receiver ovvero il forward assist.
Nelle asg M4 di norma il tasto forward assist ha solo mere funzioni estetiche , dove nelle armi vere dovrebbe aiutare a disinceppare la stessa .
Non capisco come possano aver montato lo sgancio molla sulle serie G&G denominate Rush, perchè ho cercato sulle descrizioni tecniche di queste asg e non viene mai menzionata questa funzione aggiuntiva .

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Ti ho fatto delle foto ai miei vecchi gusci. Quel meccanismo che vedi sulla parte destra agisce su un anti-reversal fatto a "V", con due denti praticamente, uno che ovviamente tiene fermo il conico e l'altro a formare circa 90°, che punta quindi verso il centrale. Quando si preme il forward assist, quel meccanismo fa pressione su questo secondo dente e spinge in basso l'anti-reversal, in questo modo la molla scatta. La terza foto è per mostrarti che non hanno quel foro che io ho sfruttato nei gusci Wartech
Allegato 249530Allegato 249531Allegato 249532

Ecco perchè ti dicevo che non so se i gearbox hanno o un sistema di rilascio o quel foro :)

ecco ora è tutto chiaro, non avevo ancora avuto tra le mani questi nuovi gear box della G&G, deve essere una novità messa sulle ultime serie.Come si suol dire non si finisce mai di imparare

Io questo sistema lo avevo già 2 anni fa su un gr16 blowback

Idem avevo anche fatto la recensione su sam

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ho messo mani su diversi G&G low cost blowback molto recenti e diciamo circa 4 mesi fà e non avevano questo sistema.Dipende dai lotti di produzione e da quello che hanno a terra i negozi