Denti centrale saltati , cause ?

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28/02/2014, 12:21
ant1ge

Denti centrale saltati , cause ?

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : ICS mp5sd5
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 3 mesi ma pochi bb
-UPGRADES O MODIFICHE: kit completo guarder ( gear , cilindro , pistone , testa cilindro , testa pistone ecc. ) non hs ne torque
-DESCRIZIONE PROBLEMA: facendo una prova per regolare l'hop up , la replica si è inchiodata di colpo . Riaprendola ho notato la testa pistone staccata dal pistone stesso e due denti del centrale a "spasso" per il GB
-TEMPO DEL PROBLEMA:
-BATTERIA E SPECIFICHE: LiPo 7.4 1800 25c
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ): 0,96 m/sec
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: 1 anno

La rottura dei due denti può essere stata causata dal fatto che la testa pistone si è letteralmente svitata dal pistone causando il blocco ?
28/02/2014, 12:36
Luky

Certo.
Il pistone non ha finito la sua corsa e ha inchiodato momentaneamente la meccanica, quanto basta a strappare i due denti del centrale.
28/02/2014, 12:53
ant1ge

Mettendo del frenafiletti sulla filettatura della vite (sostituita) potrei ovviare il problema ?
28/02/2014, 13:01
Luky

Il problema è che la vite si avvita sulla plastica.
Verifica prima che la filettatura nella plastica della testa sia ancora integra.
28/02/2014, 13:06
ant1ge

Purtroppo dalla filettature della testa è uscito del materiale plastico , quindi penso che sia parzialmente andata , potrei provare con una vite leggermente più grande o un'autofilettante ?
28/02/2014, 13:22
Luky

Puoi provarci con un altra con passo diverso. L'autofiliettante credo "peschi" poco nella plastica.
Io, sinceramente, visto che la testa è abbastanza spessa, la forerei e metterei una vite (con testa conica) al centro della testa e un dado all'interno del pistone.
In pratica "rivolterei" il verso di fissaggio.
28/02/2014, 13:29
ant1ge

mentre per quanto riguarda la causa dello svitamento ? può essere imputata alle vibrazioni ?
28/02/2014, 13:35
Luky

Si, ma potrebbe anche essere che sia stata stretta male quando è stata montata.
Generalmente può accadere con ROF elevati ma, da quanto ho letto nelle informazioni iniziali, non mi sembra una replica HS.
28/02/2014, 13:41
ant1ge

no , monta ingranaggi standard con un motore ics infinite ... per precauzione ho limato il primo dente per un AOE ottimale , ma nulla di più .

però col fatto che il centrale è andato , un pensierino per un 16:1 :D
28/02/2014, 17:56
picchio65

Quote:

Originariamente inviata da ant1ge

no , monta ingranaggi standard con un motore ics infinite ... per precauzione ho limato il primo dente per un AOE ottimale , ma nulla di più .

però col fatto che il centrale è andato , un pensierino per un 16:1 :D

Devi comprare un centrale con lo stesso rapporto altrimenti il settoriale non viene ingaggiato.
28/02/2014, 20:37
Hurricane_gw

quindi hai montato tutto un completino della Guarder al quale vorrei seriamente sapere come va ( le guide/recensioni non ne ho viste troppe, anzi!! ) e dopo pochissimo gia me lo rompi senza aver potuto constatare la sua reale efficenza ?? molto male !!! adesso come faccio ad avere le mie informazioni ??? . Cmq apparte gli scherzi, anche io ho avuto i tuoi stessi problemi su configurazioni HS ( se per HS è sufficiente dire M120/EG30000 rapporto standard e 11.1 ma magari non è sufficiente. vabbè ) ed ho risolto con una testa pistone della G&P che è gia programmata per il discorso che ti ha detto LUKY. altrimenti ti adoperi a modificare la tua . Fortunatamente io mi sono accorto in tempo e non ho rotto nulla .
28/02/2014, 23:33
ant1ge

Quote:

Originariamente inviata da picchio65

Devi comprare un centrale con lo stesso rapporto altrimenti il settoriale non viene ingaggiato.

Sisi questo lo so , ma avendo la possibilità potrei provare con un rapporto più veloce .... senza strafare , considerando che il motore non è un pure high speed !
28/02/2014, 23:36
picchio65

Il turbo 3000 ICS alimentato con li-po 11,1 e rapporti 13:1 è un gran motore per quello che costa.
28/02/2014, 23:38
ant1ge

Quote:

Originariamente inviata da Hurricane_gw

quindi hai montato tutto un completino della Guarder al quale vorrei seriamente sapere come va ( le guide/recensioni non ne ho viste troppe, anzi!! ) e dopo pochissimo gia me lo rompi senza aver potuto constatare la sua reale efficenza ?? molto male !!! adesso come faccio ad avere le mie informazioni ??? . Cmq apparte gli scherzi, anche io ho avuto i tuoi stessi problemi su configurazioni HS ( se per HS è sufficiente dire M120/EG30000 rapporto standard e 11.1 ma magari non è sufficiente. vabbè ) ed ho risolto con una testa pistone della G&P che è gia programmata per il discorso che ti ha detto LUKY. altrimenti ti adoperi a modificare la tua . Fortunatamente io mi sono accorto in tempo e non ho rotto nulla .

Con le suddette modifiche ci ho giocato per circa 5 mesi senza nessun problema .... purtroppo la testa pistone mi ha castigato :D

------ Post aggiornato ------

Quote:

Originariamente inviata da picchio65

Il turbo 3000 ICS alimentato con li-po 11,1 e rapporti 13:1 è un gran motore per quello che costa.

è un infinite , se non sbaglio è leggermente più speed rispetto al 3000 ... non vorrei cmq tenermi su configurazioni super high speed
28/02/2014, 23:47
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da Luky

Certo.
Il pistone non ha finito la sua corsa e ha inchiodato momentaneamente la meccanica, quanto basta a strappare i due denti del centrale.

concordo con il grande luciano

------ Post aggiornato ------

Quote:

Originariamente inviata da ant1ge

Con le suddette modifiche ci ho giocato per circa 5 mesi senza nessun problema .... purtroppo la testa pistone mi ha castigato :D

------ Post aggiornato ------

è un infinite , se non sbaglio è leggermente più speed rispetto al 3000 ... non vorrei cmq tenermi su configurazioni super high speed

se si tratta di infinite torque up, è un gran motore se non si rompe o è difettoso da fabbrica,di questi ne ho ripreparati parecchi e dopo avevano prestazioni degne di un magnum
28/02/2014, 23:57
ant1ge

Intanto rispessoro con un marui sempre da 18:1 , più in la magari prenderò una terna 16:1 .

Grazie a tutti per le risposte ! Mi siete stati tutti d'aiuto , grazie infinite ;)
01/03/2014, 18:19
Hurricane_gw

ma visto che hai rotto il centrale della Guarder non è possibile metterci quello della ICS che hai tolto ?? per GEAR tu intendi ingranaggi . Onestamente non mi fiderei troppo di un centrale Marui anche se la sfida di poter eseguire una configurazione sopra i 20bb/s con questi ingranaggi non rinforzati mi stuzzica . per
01/03/2014, 18:43
picchio65

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Originariamente inviata da ant1ge

Intanto rispessoro con un marui sempre da 18:1 , più in la magari prenderò una terna 16:1 .

Grazie a tutti per le risposte ! Mi siete stati tutti d'aiuto , grazie infinite ;)

Pessimissima idea quella di usare un centrale Marui.........
02/03/2014, 17:11
ant1ge

Ok , opto per l'ics originale :D . Più in la magari riprenderò una terna completa

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02/03/2014, 18:49
picchio65

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Originariamente inviata da ant1ge

Ok , opto per l'ics originale :D . Più in la magari riprenderò una terna completa

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Ora si che hai fatto un'ottima scelta!!!
03/03/2014, 01:33
ant1ge

Dei Lonex sapete dirmi qualcosa di più ?
03/03/2014, 01:43
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da ant1ge

Dei Lonex sapete dirmi qualcosa di più ?

se non erro il caffè non lo fà!
provalo e vedi come ti trovi, io non ne ho montati molti di questi gear box,come dicevo ne ho preparato uno un paio di settimane fa ,e per sapere quanto una cosa va ,bisogna farla lavorare. A me il gear è sembrato ben fatto e robusto, con sopratutto un irrobustimento nella zona di testa che è quellache si frattura,comunque sia iome lo sono lavorato amodo mio per incrementare la durata.