problema motore m120 su m4

ciao a tutti ho un problema, ho un m4 cqb ras della d/boys, tutto originale con la sua 9,6 fa un buon lavoro.. ho reperito da un amico un m120(aveva il pignone da cambiare perche tutto consumato, e l ho cambiato,mi è stato dato insieme al motore)...allora tolgo l originale cinese e inserisco l m120 ma una volta montato premendo il grilletto fa solo un " clac" sia in singolo che in raffica come se non volesse partire, ho provato a regolarlo ma niente non va.. rimetto l originale e va una perfezione come mai?:confused:

allego una foto del motore se nel caso servisse..

https://imageshack.us/a/img4/2536/fotonkz.jpg

I motivi potrebbero essere:

a) Batteria non riesce ad alimentare adeguatamente il motore. Provane un'altra, magari con un buon spunto;
b) Errato spessoramento, in particolare del conico che è direttamente a contatto con il motore.

Ce ne sarebbero anche altri, ma prima di tutto verificherei il punto a) e poi eventualmente b).

io proverei pure a vedere se c'e sotto una molla troppo dura, solitamente i d/boys sono over appena comprati con molloni anche da 140 tagliati, quindi prova a vedere se e over e a cambiare la molla,
il motore d/boys e un super torque per quello non ha problemi

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Originariamente inviata da FrancesoP90

ciao a tutti ho un problema, ho un m4 cqb ras della d/boys, tutto originale con la sua 9,6 fa un buon lavoro.. ho reperito da un amico un m120(aveva il pignone da cambiare perche tutto consumato, e l ho cambiato,mi è stato dato insieme al motore)...allora tolgo l originale cinese e inserisco l m120 ma una volta montato premendo il grilletto fa solo un " clac" sia in singolo che in raffica come se non volesse partire, ho provato a regolarlo ma niente non va.. rimetto l originale e va una perfezione come mai?:confused:

allego una foto del motore se nel caso servisse..

https://imageshack.us/a/img4/2536/fotonkz.jpg

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sarà pur vero che il motore G&P m120 è un high speed , e che assorbe più di un motore cinese high torque, ma dubito fortemente che non parta per un problema di meccanica troppo pesante da muovere.
Per cui la causa è il motore stesso, è un classico difetto dei M120, che ricordo possono comprimere molle da 120 m/se ce mantenere rof di tutto rispetto.
Avendone aperti un bel pò anche di nuovi appena acquistati ,il motore potrebbe essere in dispersione lieve, o avere qualcosa di interrotto tra collettore e avvolgimenti, per cui dallo indietro.
Spesso il motore se alimentato a vuoto gira normalmente o stenta un pelo a partire anche se ha problemi,ma una volta sotto carico, un minimo problema è tale da non far più partire il motore.
Tutto questo discorso, premettendo che tu abbia alimentato con la corretta polarità il motore .

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Originariamente inviata da bombardiere

premettendo che tu abbia alimentato con la corretta polarità il motore .

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secondo me è questo il problema :rolleyes:...

allora , si il motore è stato alimentato nella polarità giusta... il fucile l ho acquistato qui su sam e il venditore mi ha detto che cè una molla da 90.. infatti ho solo una 9.6 di batteria domani vedo se riesco a farmi prestare una lipo 7.4 per vedere se è la batteri il problema altrimenti sarà lo spessoramento ... :/

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Originariamente inviata da FrancesoP90

allora , si il motore è stato alimentato nella polarità giusta... il fucile l ho acquistato qui su sam e il venditore mi ha detto che cè una molla da 90.. infatti ho solo una 9.6 di batteria domani vedo se riesco a farmi prestare una lipo 7.4 per vedere se è la batteri il problema altrimenti sarà lo spessoramento ... :/

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e pensi che una batteria da 7,4 volts possegga più energia di una 9,6 volts ?
se avevi problemi di spessoramento o attriti inutili, sta sicuro che con il motore cinese, non partiva uguale, anzi peggio.
Spero tu abbia letto tutti i consigli e suggerimenti

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

e pensi che una batteria da 7,4 volts possegga più energia di una 9,6 volts ?
se avevi problemi di spessoramento o attriti inutili, sta sicuro che con il motore cinese, non partiva uguale, anzi peggio.
Spero tu abbia letto tutti i consigli e suggerimenti

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No
no e ovvio che 9,6 ha qualcosa in piu.. Volevo provare con un altra batteria..

Magari la batteria è andata..

Appena ne ho una sottomano provo

che ingranaggi monta?
se hai dei 13:1 e una molla dura potrebbe essere anche quella la ragione.
in ogni modo prova (per assurdo )
ad invertire la polarita.....il clack e' tipico del motore che gira all'incontrario............

Ciao, ho avuto un problema uguale con un motorino classic army high speed. Avevo le viti che si trovano dalla parte opposta del pignone un po' allenatate, le ho strette ed il motore è ripartito come prima

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Originariamente inviata da delio_kr

Magari la batteria è andata..

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ha dichiarato che con la stessa batteria ma motore cinese, questo parte e fa girare la meccanica, quindi se dice cosi , non è la batteria

------ Post aggiornato ------

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Originariamente inviata da spaturnobis

che ingranaggi monta?
se hai dei 13:1 e una molla dura potrebbe essere anche quella la ragione.
in ogni modo prova (per assurdo )
ad invertire la polarita.....il clack e' tipico del motore che gira all'incontrario............

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l'amico qui, non ci ha detto molto sulla configurazione, ad un orecchio inesperto, il "clack" potrebbe essere sia sintomo di motore che parte con polarità invertite e si blocca sull'antireversal, sia un motore che tenta di partire e far girare la meccanica e non ce la fà.
Sarebbe utile sapere se è montato un fusibile, e se si da quanti ampere

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

ha dichiarato che con la stessa batteria ma motore cinese, questo parte e fa girare la meccanica, quindi se dice cosi , non è la batteria

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l'amico qui, non ci ha detto molto sulla configurazione, ad un orecchio inesperto, il "clack" potrebbe essere sia sintomo di motore che parte con polarità invertite e si blocca sull'antireversal, sia un motore che tenta di partire e far girare la meccanica e non ce la fà.
Sarebbe utile sapere se è montato un fusibile, e se si da quanti ampere

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la meccanica come scritto è tutta originale...niente terne da 13:1 ..tutto originale e non cè nessun fusibile

E' possibile che il pignone dell'm120 sia incompatibile col conico,o che il conico sia spessorato male per quel pignone..I denti si accavallano e il motore si blocca,può capitare specialmente con motori con spunto importante..A me è successo con conico ICS e pignone guarder su un systema turbo..I pignoni hanno diametri differenti da marca a marca,e lo spessoramento del conico/regolazione altezza motore và sempre ricontrollata se si cambiano gli elementi in questione.Prova a montare un pignone della stessa marca del conico (in linea di massima lo consiglio sempre) o rivedi lo spessoramento del conico.
Ps non insistere con i "bloccaggi" o cuoci il motore se non monti un fusibile.

Quote:

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Originariamente inviata da Sonnyboy

E' possibile che il pignone dell'm120 sia incompatibile col conico,o che il conico sia spessorato male per quel pignone..I denti si accavallano e il motore si blocca,può capitare specialmente con motori con spunto importante..A me è successo con conico ICS e pignone guarder su un systema turbo..I pignoni hanno diametri differenti da marca a marca,e lo spessoramento del conico/regolazione altezza motore và sempre ricontrollata se si cambiano gli elementi in questione.Prova a montare un pignone della stessa marca del conico (in linea di massima lo consiglio sempre) o rivedi lo spessoramento del conico.
Ps non insistere con i "bloccaggi" o cuoci il motore se non monti un fusibile.

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tutto vero, ma il motore non si bloccherebbe , al limite ci sarebbe il classico rumore di disaccoppiamento, o regolazione altezza motore, e surriscaldamento fili.
Tra l'altro se è un m120 di nuova generazione ,porta un pignone rinforzato compatibile con tutti i conici, o comunque con la stragrande maggioranza.Montati dappertutto questi motori e mai problemi di incompatibilità con il conico