Motorino G&P 120 batteria esausta [aiuto]

buongiorno ragazzi, ho cercato un po nel foro qualche informazione sul g&p 120 e mi sono deciso a comprarlo, sabato mattina l ho montato e testato su un APS asr 111 Guardian, confronto al torquone che aveva gira molto ma molto più veloce con una lipo 7.4 1200 mah 15c, uniche parti sostituite all 111 guardian sono: Gruppo hop up (ne ho messo uno in metallo, perchè quello di seriè era veramente da far venire il tremolio alle gambe) e pistone! Bene adesso arriviamo al punto, il giorno seguente cioè ieri inizio il game e la batteria mi va giù dopo circa un oretta (sottolineo che non sono uno dal grilletto facile), vorrei tanto capire il perchè la batteria mi ha abbandonato così presto.

Sottolineo che sono ancora un pivellino, capisco ben poco però mi sto addentrando nel mondo della maccanica delle asg, potrebbero essere gli ingranaggi di serie che lo fanno sforzare ulteriormente? a breve gli sostituiro con dei vfc o degli smk 16.1 oppure portrebbe essere la molla che è molto pesante da da tirare? dovrebbe avere una 110 che a breve sostituiro con una guarder sp90, ho cercato sul forum so che mangia un po di batteria ma fino a questo punto?

molla110 + motorino 120 + ingranaggi magari non perfettamente spessorati = batteria 7.4 x 1200 che dura poco.

Normale.

Forse ti conviene usare una batteria più duratura (una 2400 o 3000)

Quote:

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Originariamente inviata da Sabbia

molla110 + motorino 120 + ingranaggi magari non perfettamente spessorati = batteria 7.4 x 1200 che dura poco.

Normale.

Forse ti conviene usare una batteria più duratura (una 2400 o 3000)

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ciao sabbia ti ringrazio,

cambiando molla mettendo una sp90 come ho detto e cambiando ingranaggi, togliendo gli standard e mettendo dei 16:1 posso risparmiare un po di batteria e magari aumentare un pochino il rof? avevo intenzione di prendere di batteria o una e-power lipo 7.4 2000 mah 20c oppure una king arms 7.4 3000 mah con 15c!

Quale mi consigliate raga?

Ciao se devi spendere per delle batterie compra le nanotech da hobbyking :)

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Originariamente inviata da JayKay

Ciao se devi spendere per delle batterie compra le nanotech da hobbyking :)

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bisogna vedere se entra nel crane del mio guardian, cmq vorrei sapere perchè mangià così tanta batteria!

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Originariamente inviata da Itz Cosimao Antonacci

buongiorno ragazzi, ho cercato un po nel foro qualche informazione sul g&p 120 e mi sono deciso a comprarlo, sabato mattina l ho montato e testato su un APS asr 111 Guardian, confronto al torquone che aveva gira molto ma molto più veloce con una lipo 7.4 1200 mah 15c, uniche parti sostituite all 111 guardian sono: Gruppo hop up (ne ho messo uno in metallo, perchè quello di seriè era veramente da far venire il tremolio alle gambe) e pistone! Bene adesso arriviamo al punto, il giorno seguente cioè ieri inizio il game e la batteria mi va giù dopo circa un oretta (sottolineo che non sono uno dal grilletto facile), vorrei tanto capire il perchè la batteria mi ha abbandonato così presto.

Sottolineo che sono ancora un pivellino, capisco ben poco però mi sto addentrando nel mondo della maccanica delle asg, potrebbero essere gli ingranaggi di serie che lo fanno sforzare ulteriormente? a breve gli sostituiro con dei vfc o degli smk 16.1 oppure portrebbe essere la molla che è molto pesante da da tirare? dovrebbe avere una 110 che a breve sostituiro con una guarder sp90, ho cercato sul forum so che mangia un po di batteria ma fino a questo punto?

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I problemi che potrebbero creare questa situazione sono diversi:

1) Errato spessoramento, specie dell'ingranaggio a diretto contatto con il motore (conico), visto che l'hai cambiato;
2) Batteria non in grado di alimentare a dovere il motore, probabile direi vedendo la batteria che citi;
3) Dispersione di energia elettrica dovuta da parti scoperte o che non collegate al massimo fra di loro;
4) O-Ring, specie della testa pistone, che sforza in maniera eccessiva all'interno del cilindro.

Io proverei con una batteria diversa, per prima cosa, magari fattene prestare una da un tuo compagno di squadra o da un amico se possibile. Poi passa a controllare lo spessoramento, a riguardo trovi parecchie guide a riguardo sul forum.

I motivi per cui un box sforza un po' sono molteplici, alcuni facilmente spiegabili e risolvibili, altri fisiologici, altri completamente ILLOGICI :)

Parti con una batteria che è già di base IDONEA a muovere un motore famelico come il 120, e già hai fatto il 50% del tuo dovere.

Se poi per tua soddisfazione vuoi cominciare a vedere di spessorare bene ed utilizzare componenti che abbiano un rapporto standard, sicuramente migliora tutto (senza miracoli, chiaro)

Che poi volendo vedere, la batteria da te citata è una buona lipo finchè si desiderano prestazioni tuttosommato medie, già con dei 16:1 e M90 secondo me cominci a viaggiare un po' troppo allegro.

Quote:

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Originariamente inviata da Sabbia

I motivi per cui un box sforza un po' sono molteplici, alcuni facilmente spiegabili e risolvibili, altri fisiologici, altri completamente ILLOGICI :)

Parti con una batteria che è già di base IDONEA a muovere un motore famelico come il 120, e già hai fatto il 50% del tuo dovere.

Se poi per tua soddisfazione vuoi cominciare a vedere di spessorare bene ed utilizzare componenti che abbiano un rapporto standard, sicuramente migliora tutto (senza miracoli, chiaro)

Che poi volendo vedere, la batteria da te citata è una buona lipo finchè si desiderano prestazioni tuttosommato medie, già con dei 16:1 e M90 secondo me cominci a viaggiare un po' troppo allegro.

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intendi la batteria che possiedo o quella che dovrei comprare?

ragazzi con la batteria standard che da l aps non si muove nemmeno, una 8.4 800mha non si muove di una virgola, mentre se metto la batteria nell ak devo dire che va abbastanza veloce e l ak (JG) non l ho toccato minimamente.
Non riesco davvero a capire, sono un vero pivello!

Guarda a patto che tu riesca ad ottimizzare spessoramento e a cambiare molla, se vuoi prestazioni medie potresti anche evitare di comprare una nuova batteria

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Originariamente inviata da Shanna

Guarda a patto che tu riesca ad ottimizzare spessoramento e a cambiare molla, se vuoi prestazioni medie potresti anche evitare di comprare una nuova batteria

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il fatto è che la batteria lipo che ho mi muore subito!

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Originariamente inviata da Itz Cosimao Antonacci

il fatto è che la batteria lipo che ho mi muore subito!

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Guarda per una semplice domenicale la batteria che hai dovrebbe reggerti (a patto che tu apporti nella tua asg le modifiche che ti sono state consigliate)....certo è che comunque è una 1200 quindi non puoi aspettarti prestazioni di elevata durata...Se invece senti la necessità di avere una durata maggiore, come già ti hanno detto in precedenza opta x una 2200,2400 0 3000

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Originariamente inviata da Shanna

Guarda per una semplice domenicale la batteria che hai dovrebbe reggerti (a patto che tu apporti nella tua asg le modifiche che ti sono state consigliate)....certo è che comunque è una 1200 quindi non puoi aspettarti prestazioni di elevata durata...Se invece senti la necessità di avere una durata maggiore, come già ti hanno detto in precedenza opta x una 2200,2400 0 3000

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domenica la provo con le modifiche, cioè molla guarder sp90 e ingranaggi 16:1 smk! spero che mi regga almeno la giocata intera di domenica!

se metto la batteria di serie originale una 8.4 non si muove di un centimetro! non so se è normale questa cosa...

Le batterie di serie fai prima a buttarle che altro....comunque credo che riesca a reggerti una partitella domenicale se effettui le suddette modifiche in maniera corretta

io domenica la levai dal mio e la misi su un cyma m14 sul mio non girava e sul cyma girava! naturalmente l m14 aveva un motorino di serie quindi deduco che sia proprio il motorino che vuole una bella batteria con una molla sicuramente inferiore ad una 110! forse mi sto facendo problemi inutili ma domenicà avremo le conferme di quello che stiamo dicendo (spero)
non so se dipende anche dai C di scarica, non sono riuscito ancora a capire a cosa servano precisamente.

Il problema principale è il motore: il G&P M120 arriva a consumare tranquillamente il doppio di un motore high torque originale, te lo dico perchè l'ho misurato.
La batteria LiPo che usi è a malapena sufficiente: se vuoi che ti duri abbastanza (qualche migliaio di colpi) lascia gli ingranaggi originali, metti una molla più leggera (SP90) e cura il gearbox eliminando gli attriti (spessoramento, ingrassaggio, o-ring...).

Non è da trascurare poi il circuito elettrico: montare un buon cablaggio, e magari un sistema mosfet, ti garantisce di non "buttare" tensione e corrente della tua batteria, facendoli arrivare tutti al motore.

Io personalmente amo il G&P M120, ma lo uso solo con LiPo 11.1 generose, cablaggi robusti ed ovviamente mosfet.

Quote:

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Originariamente inviata da tecnozorro

Il problema principale è il motore: il G&P M120 arriva a consumare tranquillamente il doppio di un motore high torque originale, te lo dico perchè l'ho misurato.
La batteria LiPo che usi è a malapena sufficiente: se vuoi che ti duri abbastanza (qualche migliaio di colpi) lascia gli ingranaggi originali, metti una molla più leggera (SP90) e cura il gearbox eliminando gli attriti (spessoramento, ingrassaggio, o-ring...).

Non è da trascurare poi il circuito elettrico: montare un buon cablaggio, e magari un sistema mosfet, ti garantisce di non "buttare" tensione e corrente della tua batteria, facendoli arrivare tutti al motore.

Io personalmente amo il G&P M120, ma lo uso solo con LiPo 11.1 generose, cablaggi robusti ed ovviamente mosfet.

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infatti io ho il cablaggio in argento + mosfet, non metto la 11 perchè ho paura di sgranare!

Allora non hai molta scelta: o compri una lipo 7.4 più grossa (o al limite una life) oppure metti una molla più leggera... altrimenti devi rinunciare al G&P M120.

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Originariamente inviata da tecnozorro

Allora non hai molta scelta: o compri una lipo 7.4 più grossa (o al limite una life) oppure metti una molla più leggera... altrimenti devi rinunciare al G&P M120.

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se prendo una 7.4 con 2000 mha e 20c di scarica ce la fa a reggere x almeno una busta da 5000 bb?? (1kg)

Le li-po da 7,4 per le asg vanno prese con almeno 25C di scarica, molto meglio se le trovi con oltre 30C..... altrimenti è come mettere una "scrauta" 8,4 Volts ni-mh!!!!
Poi ovviamente fai come ti pare!!!

Quote:

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Originariamente inviata da Itz Cosimao Antonacci

se prendo una 7.4 con 2000 mha e 20c di scarica ce la fa a reggere x almeno una busta da 5000 bb?? (1kg)

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2000 mah x 20C = 40 Ampere, il motore è alimentato correttamente... 2000 mah sono una buona capacità, ma 5000 pallini sono davvero tanti! se vuoi essere certo di poter sparare così tanto, secondo me ci vuole una batteria di scorta.

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Originariamente inviata da tecnozorro

2000 mah x 20C = 40 Ampere, il motore è alimentato correttamente... 2000 mah sono una buona capacità, ma 5000 pallini sono davvero tanti! se vuoi essere certo di poter sparare così tanto, secondo me ci vuole una batteria di scorta.

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si infatti uso questa come primaria la 2000 mah 7.4 20C poi come secondaria uso la 1200 mah 7.4 15C e come batteria estrema in caso di necessità uso una 1300 mah 11.1 15C

siccome potrebbe esserci la possibilità che uso la 11 se cambio la molla metto la sp 90 al posto di una 110 è meglio vero? e per non peggiorare le cose per cercare di non sgranare lascio gli ingranaggi standard senza montare i 16:1... giusto?

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Originariamente inviata da picchio65

Le li-po da 7,4 per le asg vanno prese con almeno 25C di scarica, molto meglio se le trovi con oltre 30C..... altrimenti è come mettere una "scrauta" 8,4 Volts ni-mh!!!!
Poi ovviamente fai come ti pare!!!

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picchio a trovarla una buona batteria che entri nel calcio crane! se magari mi linki una buona batteria ti sarei davvero grato, perchè giro e giro ma non riesco a trovare una batteria che faccia al caso mio!

La molla si cambia con uno scopo preciso; adesso che potenza sviluppa? se hai una 110 intera i casi sono due: o è molto over oppure hai un sacco di perdite...
Ti dirò che avendo tu un motore veloce e volendo usare una lipo 11.1, sarebbe meglio lasciare la 110 tagliandola a filo joule (dopo aver eliminato ogni perdita dal gruppo aria/spingipallino/hop-up).
Il problema piuttosto è se hai un gearbox già "a posto" come spessoramento e se il pistone è idoneo; l'alta velocità mette in crisi molti elementi... prova! :D

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Originariamente inviata da tecnozorro

La molla si cambia con uno scopo preciso; adesso che potenza sviluppa? se hai una 110 intera i casi sono due: o è molto over oppure hai un sacco di perdite...
Ti dirò che avendo tu un motore veloce e volendo usare una lipo 11.1, sarebbe meglio lasciare la 110 tagliandola a filo joule (dopo aver eliminato ogni perdita dal gruppo aria/spingipallino/hop-up).
Il problema piuttosto è se hai un gearbox già "a posto" come spessoramento e se il pistone è idoneo; l'alta velocità mette in crisi molti elementi... prova! :D

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userò la 7.4 la 11.1 solo in caso di estrema necessità! voglio sapere: se cambio molla 110 con 90 il motorino sforza meno? o è indifferente?

Se parli di un confronto fra le due molle intere, la risposta è ovvia: sforza maggiormente con la 110.

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Originariamente inviata da picchio65

Le li-po da 7,4 per le asg vanno prese con almeno 25C di scarica, molto meglio se le trovi con oltre 30C..... altrimenti è come mettere una "scrauta" 8,4 Volts ni-mh!!!!
Poi ovviamente fai come ti pare!!!

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concordo !

grazie a tutti ragazzi, comunque ho deciso di tornare al torque che avevo e montare una 11.1 consuma di meno di batteria ma c'è maggior rischio di sgranare! quindi credo che monterò un pistone con tutti i denti in metallo + molla sp90 e sono indeciso sugli ingranaggi, voi cosa mi consigliate? lascio quelli standard? ah in più ho appena ordinato i deans, e in caso di emergenza 2 adattatori!

Un motore "lento" con una 11.1 non mi pare che richieda un pistone con tutti i denti in metallo: basta l'ultimo.
La molla si cambia sopratutto per determinare la potenza: ma l'hai misurato a che velocità esce il pallino???
Gli ingranaggi si cambiano per aumentare il rateo di fuoco: se la tua replica con motore standard + lipo 11.1 ti da già quel che ti serve, io non li cambierei affatto.