Rimontaggio King Arms DPMS Panther 4

Ciao ragazzi,
ho un problema con il mio m4 della king arms (pezzi originali)...
Premetto che è la prima volta che mi capita!! Ho aperto l'asg perchè non faceva più contatto il grilletto, sostituito l'impianto elettrico, rimonto il tutto, faccio una prova et voilà, il il motore gira a vuoto come se non aggrappasse il conico, il pistone rimane fermo e si muove solo l'asta spingipallino..
Apro nuovamente l'asg pensando di aver rimontato male qualche pezzo o che il pistone fosse fuori sede ma niente, tutto a suo posto:

-pistone in sede con dente limato
-impianto elettrico ben posizionato e ben attaccato al guscio
-grilletto posizionato correttamente
-ingranaggi intatti e nuovi
-alberelli dritti
-motorino montato correttamente
-asta spingipallino con relativo spingipallino allineati e saldi

Ho pensato al settoriale, magari non riesce ad agganciare il pistone slittando ma.. ho riaperto ben 3-4 volte per capire, rimontato tutto correttamente ma sempre il solito problema.

Qualcuno di voi è disposto a darmi una mano?

Grazie in anticipo.

allora...hai anche rispessorato/cambiato gli spessori?
se sei sicuro che il pistone ha i denti dalla aprte giusta...prova a fare una foto a gb aperto...
perchè se l'asta spingipallino va...viene agganciata dal settore

No, gli spessori sono quelli di serie, ho provato e gli ingranaggi girano liberi senza giochi quindi li ho lasciati, ovviamente, il pistone è montato con i denti verso il settoriale!! l'asta viene agganciata, quindi gli ingranaggi girano, il problema è che il pistone rimane immobile.
Ho fatto anche la prova senza molla, il settoriale aggancia sia pistone che asta... mah... misteri dell'est!! ;)

Probabilmente hai già guardato ma....se monti tutto tranne la molla il cut off e la molla dell'asta spingipallini e fai girare tutto a mano il pistone viene agganciato ? Se si il problema si presenta solo quando lo chiudi e a quel punto potresti provare a vedere se chiudendo il gear e girandolo in basso e in alto il pistone scorre o no...nel caso in cui non scorresse forse quando si chiude si "sistema" male nelle guide....oppure cosa da non sottovalutare per mi esperienza diretta, il pistone esce della sede quando inserisci la molla.

Tipo il pistone è in una posizione x, con la forza della molla che inserisci si sposta in posizione y facendo si che una volta chiuso non agganci il settoriale, o viceversa.

Nel caso, presumo tu abbia un cilindro forato, blocca o prova a bloccare il pistone con un cacciavite molto fine mettendolo tra il foro e le guide del pistone in modo che non si possa girare.

Spero di essere stato chiaro....altrimenti fammelo sapere :D

Angolo di aggancio pistone/settoriale sbagliato.
Probabilmente il pistone è troppo arretrato rispetto al settoriale.
Però questo potrebbe essere possibile solo se hai cambiato la testa pistone originale con un altra silenziata.

Ho verificato tutto, l'angolo di aggancio è perfetto e il pistone scorre bene, tutto è montato correttamente, a questo punto credo sia giusta l'osservazione di "Babbo" che richiudendo il gb la molla fa uscire dalla sede il pistone.. come risolvere???
la molla è quella di serie nel joule, abbastanza morbida quindi è la versione lunga.
Posto alcune foto del gb in questione...


Allegato 141092Allegato 141093Allegato 141094Allegato 141095Allegato 141096Allegato 141097Allegato 141098

Prova a mettere la molla tenendo premuto il cilindro con un dito o con un peso sopra senza chiudere il gearbox, e controlla se il pistone fa movimenti strani uscendo dalle guide.

Se la risposta è si, nel "buco" del cilindro infila un piccolo cacciavite o una cosa simile, che si vada ad incastrare nelle guide del pistone. Questo crea come un blocco in modo che il pistone non si muova.

prova a rimontarlo in questo modo.

scusa se mi intrometto ma il pistone è il suo originale?, ed un altra cosa, hai per caso cambiato testa pistone o testa cilindro? comunque se il pistone dovesse uscire dalla sede basta mettere un cacciavite alla culatta del Gear Box dove c'è il buco del guidamolla e tieni la molla giù così. il che comunque non mi torna, perchè se il pistone va fuori sede il Gb non si chiude.

Ho riguardato meglio le foto e ora non so se è un problema di foto o di mie allucinazioni ma sbaglio o tra la foto 1 a GB chiudo e la foto 2 a Gb aperto il pistone ha una posizione diversa ?

Tra l'altro se metti giri il cilindro un po' più in su e prosegui la linea "ideale" delle guide del pistone e quelle del gear, a GB chiuso ti rendi conto subito se sono in linea o no....

Guarda ci sto facendo caso ora.... Comunque per stringere il cerchio ho fatto come suggerito, ho portato il foro del cilindro all'altezza della guida del pistone, ho chiuso il gb con l'accuratezza di mantenere schiacciato il cilindro e in effetti la pressione della molla fa ballare leggermente il pistone. Ho montato anche un'altra molla che avevo molto più corta e dura di un vecchio m4 APS ma stesso problema... se cambio pistone?

NB i pezzi sono tutti originali tranne lo switch grilletto.

ma ballare in che senso tra le guide?

quando spingi la molla all'interno del gb fa gobba, essendo lunga, quindi il pistone si alza leggermente di qualche mm.

Sembrerebbe come se il gear-box avesse le guide dove scorre il pistone troppo fine o come se il pistone avesse le guide leggermente larghe.
Prova a fare come hai detto: sostituire il pistone.

ha ora ho capito, ma sei sicuro di non aver cambiato pistone??? concordo con lucky

Il problema della molla è così per tutti i rimontaggi del GB come ti ho detto metti un cacciavite sul fondo del GB dove c'è il buchino del guidamolla, infili fino in fondo e durante il montaggio devi tenerlo premuto. io alle volte mi aiuto con l'avambraccio per premere il cacciavite. poi ognuno ha i suoi sistemi

Pistone di serie...
Comunque grazie ragazzi, proverò a cambiare pistone e vi farò sapere..

oppure spessora tra pistone e testa pistone e porta la posizione del pistone un millimetro o 2 più indietro...

fai anche un acosa, cerca di ruotare il cilindro in modo da avere il buco nel mezzo delle guide, può esserti d'aiuto

Ragazzi ho risolto finalmente!! ho acquistato un nuovo pistone "CORE" marca che non conosco ma che ultimamente stanno pubblicizzando molto nella mia zona, ho rimontato tutto e la mia asg è rinata... ora fa un rumore tremendo, mi sentiranno a 300mt non so perchè e il rof è calato di poco...

Forse il pistone è più pesante ? controlla semmai di aver avvitato bene la testa pistone...o comunque di aver rimesso tutto al solito posto e per bene =)

ok

comunque la risposta di Rispo ti poteva risolvere senza comprare pistone nuovo.