Gruppo Hop up difetto di fabbrica

-MARCA E MODELLO: Gr16 G&G Blow Back
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 4 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Grupp hop up difettoso
-TEMPO DEL PROBLEMA: Dall'aquisto
Ciao a tutti,
Ho un Gr16 G&G che ha un problema dalla fabbrica. Allora quando l'ho coprato mi è arrivato a casa e esternamente era tutto ok, ma quando l'ho aperto ho scoperto che al gruppo hop up mancava la relativa molla; ma questo non è il problema, altrimenti avrei gia risolto, il problema è che "il pistoncino" dove si dovrebbe attaccare ma molla è deformato, un difetto di fabbrica.
Ho provato a mettere la molla ma d sola non riesce a stare attaccata,dato che "il pistoncino" è troppo corto rispetto a come dovrebbe essere.
Quindi ho allora usato metodi piu duri, preso l' attak e ho cercato incollare la molla sul pistoncino. Questo metodo è durato per un po ma poi la molla si è staccata e io nn ho piu potuto rimetterla sul pistoncino perche l'attak che avevo usato prima era diventato solido e impossibile da togliere e quidi la molla nn riusciva piu a entare neanche nell pistoncino......l'unica soluzione che mi è venuta i mente è stata quella di limare tutto, pistoncino e colla intorno ed ora mi ritrovo senza nessun appoggio dove mettere la molla.
Vi chiedo se è possibile fare qualcosa per evitare di ricomprare un altro gruppo hop up ......
Spero di essermi spiegato bene metto anche una foto per spiegarmi meglio di cosa ho eliminato..Allegato 132694

i G&G non hanno la molla ma una guarnizione sulla canna.
Dovrebbe andar gia bene così, se proprio vuoi metterci la mollettina puoi provare con la bicomponente se hai un minimo di appoggio (non avrai limato completamente la sede della molla vero?? =D)

prendi una vite...avviti...togli la testa...e metti la molla...

oppure puoi usare del teflon attorno al punto dove la canna entra nell'imbocco hop up e l'imbocco stesso...ne metti un bel pò,cosi quando chiudi il tutto il gruppo hop up resta li e non si muove nemmeno un pò...

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Originariamente inviata da ice90

i G&G non hanno la molla ma una guarnizione sulla canna.
Dovrebbe andar gia bene così, se proprio vuoi metterci la mollettina puoi provare con la bicomponente se hai un minimo di appoggio (non avrai limato completamente la sede della molla vero?? =D)

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Non mi risulta sta cosa, di che guarnizione parli ?
Sulla serie colt, la molla reggispinta sulla t hop up è necessaria e deve essercitare la giusta forza, e la canna- thop up deve molleggiare a dovere nella out barrel, altrimenti si hanno delle perdite aria consistenti

---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 21:44 ----------

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Originariamente inviata da Molotov

oppure puoi usare del teflon attorno al punto dove la canna entra nell'imbocco hop up e l'imbocco stesso...ne metti un bel pò,cosi quando chiudi il tutto il gruppo hop up resta li e non si muove nemmeno un pò...

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sbagliato , il gruppo canna - t hop up deve molleggiare dentro l'out barrel , ed esercitare una buona forza contro il gear box.

I g&G in abs non hanno molla,ma un o-ring,non chiedermi il perche' ma e' cosi',avuti 3 sotto le mani

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Originariamente inviata da Big Eye

-MARCA E MODELLO: Gr16 G&G Blow Back
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: 4 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: Nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Grupp hop up difettoso
-TEMPO DEL PROBLEMA: Dall'aquisto
Ciao a tutti,
Ho un Gr16 G&G che ha un problema dalla fabbrica. Allora quando l'ho coprato mi è arrivato a casa e esternamente era tutto ok, ma quando l'ho aperto ho scoperto che al gruppo hop up mancava la relativa molla; ma questo non è il problema, altrimenti avrei gia risolto, il problema è che "il pistoncino" dove si dovrebbe attaccare ma molla è deformato, un difetto di fabbrica.
Ho provato a mettere la molla ma d sola non riesce a stare attaccata,dato che "il pistoncino" è troppo corto rispetto a come dovrebbe essere.
Quindi ho allora usato metodi piu duri, preso l' attak e ho cercato incollare la molla sul pistoncino. Questo metodo è durato per un po ma poi la molla si è staccata e io nn ho piu potuto rimetterla sul pistoncino perche l'attak che avevo usato prima era diventato solido e impossibile da togliere e quidi la molla nn riusciva piu a entare neanche nell pistoncino......l'unica soluzione che mi è venuta i mente è stata quella di limare tutto, pistoncino e colla intorno ed ora mi ritrovo senza nessun appoggio dove mettere la molla.
Vi chiedo se è possibile fare qualcosa per evitare di ricomprare un altro gruppo hop up ......
Spero di essermi spiegato bene metto anche una foto per spiegarmi meglio di cosa ho eliminato..Allegato 132694

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pistoncino ?
Se intendi il pirulino che esce dalla parte frontale della t hop up e che serve da fermo e guida molla alla molla di contrasto della t stessa, prova ad addrizzarlo con una pinza,magari a caldo, e poi la molla ce la pianti sopra eventualmente stringendo un pò le spire e bloccandola con dell'attack, una volta asciutto la inserisci con cautela nella out barrel, una volta in posizione è difficile che possa scappare via.
Se proprio si è rotto il pirulino dove aggaciare la molla, fai questa modifica qui che ho spiegato nella guida dei gruppi aria, aiuta molto a rendere perfettamente ermetici t hop up contro spingipallino.

https://www.softairmania.it/threads/...blemi-e-rimedi

---------- Post added at 21:53 ---------- Previous post was at 21:50 ----------

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Originariamente inviata da Bryan110

I g&G in abs non hanno molla,ma un o-ring,non chiedermi il perche' ma e' cosi',avuti 3 sotto le mani

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la t hop up è classica, come è classico l'out barrel, significa che nella serie low cost risparmiano anche sulla molla.
Se non c'è bisogna modifcare metterci una molla reggispinta.
Speriamo che l'amico della discussione ci faccia una foto.

---------- Post added at 21:54 ---------- Previous post was at 21:53 ----------

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Originariamente inviata da Bryan110

I g&G in abs non hanno molla,ma un o-ring,non chiedermi il perche' ma e' cosi',avuti 3 sotto le mani

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la t hop up è classica, come è classico l'out barrel, significa che nella serie low cost risparmiano anche sulla molla.
Se non c'è bisogna modifcare metterci una molla reggispinta.
Speriamo che l'amico della discussione ci faccia una foto.

Si esatto la thop up e' classica,ha infatti l'alloggiamento per la molla,tutto sommato anche con l'oring va bene...strano

Capirai che risparmio ihihih

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Originariamente inviata da bombardiere

Non mi risulta sta cosa, di che guarnizione parli ?
Sulla serie colt, la molla reggispinta sulla t hop up è necessaria e deve essercitare la giusta forza, e la canna- thop up deve molleggiare a dovere nella out barrel, altrimenti si hanno delle perdite aria consistenti

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sbagliato , il gruppo canna - t hop up deve molleggiare dentro l'out barrel , ed esercitare una buona forza contro il gear box.

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non deve molleggiare ma deve star fermo prima di tutto e deve essere spinto il più possibile verso il gearbox...
io ho risolto delle perdite di aria dal gruppo hop up cosi,poi ognuno fa come gli pare ovviamente...
L'o-ring che ci mettono loro non è la stessa cosa alla fine? fa pressione contro la t hop up quindi contro il gearbox e fa in modo che non ci siano perdite di aria.

---------- Post added at 00:03 ---------- Previous post was at 00:01 ----------

e cmq,ho avuto un GR16 tra le mani che mi diedero cosi,senza già ne mollettina ne oring...e andava benissimo cosi com'è.
Fai cosi,prova,una volte chiuso il fucile a vedere se il gruppo hop up scorre avanti e indietro...se sta fermo sei a posto,se si muove devi intervenire.

io invece metto sia una seconda mollettina nel gruppo hop up e sia del teflon attorno alla "bocca" della T hop up che entra nel GB.

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Originariamente inviata da Molotov

non deve molleggiare ma deve star fermo prima di tutto e deve essere spinto il più possibile verso il gearbox...
io ho risolto delle perdite di aria dal gruppo hop up cosi,poi ognuno fa come gli pare ovviamente...
L'o-ring che ci mettono loro non è la stessa cosa alla fine? fa pressione contro la t hop up quindi contro il gearbox e fa in modo che non ci siano perdite di aria.

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e cmq,ho avuto un GR16 tra le mani che mi diedero cosi,senza già ne mollettina ne oring...e andava benissimo cosi com'è.
Fai cosi,prova,una volte chiuso il fucile a vedere se il gruppo hop up scorre avanti e indietro...se sta fermo sei a posto,se si muove devi intervenire.

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Te lo ripeto, ti sbagli, la t hop up nelle serie colt , deve avere la molla di contrasto che deve esercitare una giusta forza, in alcune T hop up , ho dovuto eseguire una modifca che spiego nella mia guida sui gruppi aria, che serve a migliorare questa forza rendendola più simmetrica, ed è stata escogitata per annullare le perdite aria .
Il gruppo canna - t hop up deve avere questa molla, perchè oltre a tenere ben saldo il gruppo sul gear box, permette anche l'uso di caricatori d marche differenti, che possono avere quote lievemente diverse.
Poi se la propria asg non ha perdite aria e la potenza che esprime è corretta rapportata alla molla montata, non c'è bisogno di toccare nulla, però per esperienza, ho risolto tutti i casi che avevano una perdita aria tra gear e t hop up, facendo quella modifica, ed in molti altri ho aumentato la potenza, quindi si vede che la molla probabilmente serve a qualcosa.

E non lo dico solo io.

ma non mi pare di aver scritto da nessuna parte che la molla NON serve a un cacchio,ripeto solo come ho risolto io quando non avevo quella molla tra le mani in quanto qualche mona ci aveva messo la mani prima di me senza sapere dove metterle..
ciò che hai detto è giusto,ma fai sembrare ciò che ho detto io sia una cazzata,poi ti ripeto,ognuno fa come gli pare.Però ripeto,LA MOLLA SERVE,e non ho scritto da nessuna parte che non serva,in quanto se non la monti il tuo bel gruppo hop up in alcuni fucili ti balla il tango dentro avanti e indietro...
Poi grazie al cacchio,se il gruppo hop up è spinto il più verso il gearbox ovvio che guadagni m/s e non ne perdi...non ci vuole molto per arrivarci ;)

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Originariamente inviata da Molotov

non deve molleggiare ma deve star fermo prima di tutto e deve essere spinto il più possibile verso il gearbox...
io ho risolto delle perdite di aria dal gruppo hop up cosi,poi ognuno fa come gli pare ovviamente...
L'o-ring che ci mettono loro non è la stessa cosa alla fine? fa pressione contro la t hop up quindi contro il gearbox e fa in modo che non ci siano perdite di aria.

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e cmq,ho avuto un GR16 tra le mani che mi diedero cosi,senza già ne mollettina ne oring...e andava benissimo cosi com'è.
Fai cosi,prova,una volte chiuso il fucile a vedere se il gruppo hop up scorre avanti e indietro...se sta fermo sei a posto,se si muove devi intervenire.

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Questo se non sbaglio lo hai detto tu o sbaglio che non deve molleggiare ?

---------- Post added at 13:16 ---------- Previous post was at 13:09 ----------

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Originariamente inviata da Molotov

ma non mi pare di aver scritto da nessuna parte che la molla NON serve a un cacchio,ripeto solo come ho risolto io quando non avevo quella molla tra le mani in quanto qualche mona ci aveva messo la mani prima di me senza sapere dove metterle..
ciò che hai detto è giusto,ma fai sembrare ciò che ho detto io sia una cazzata,poi ti ripeto,ognuno fa come gli pare.Però ripeto,LA MOLLA SERVE,e non ho scritto da nessuna parte che non serva,in quanto se non la monti il tuo bel gruppo hop up in alcuni fucili ti balla il tango dentro avanti e indietro...
Poi grazie al cacchio,se il gruppo hop up è spinto il più verso il gearbox ovvio che guadagni m/s e non ne perdi...non ci vuole molto per arrivarci ;)

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Modera le parole per prima cosa,ed attieniti ai regolamenti del forum.
ognuno può farci quello che vuole sulla propria asg, ma se si dice o si suggerisce di fare una cosa errata agli altri ,no , perchè tra l'altro adesso lo stai dicendo chiaramente che non ho detto fesserie. Già ringrazia quello che vuoi, ma a quanto pare adesso dai per scontato che se il gruppo t hop up canna preme bene sul gear box guadagni potenza.

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Originariamente inviata da bombardiere

Modera le parole per prima cosa,ed attieniti ai regolamenti del forum.
ognuno può farci quello che vuole sulla propria asg, ma se si dice o si suggerisce di fare una cosa errata agli altri ,no , perchè tra l'altro adesso lo stai dicendo chiaramente che non ho detto fesserie. Già ringrazia quello che vuoi, ma a quanto pare adesso dai per scontato che se il gruppo t hop up canna preme bene sul gear box guadagni potenza.

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Prima di tutto non mi pare di aver detto qualcosa di male verso qualcuno o di averti offeso in alcun modo,percui "modera le parole" te lo puoi risparmiare ok?
Se molleggia avanti e indietro,quando spari si muove percui perdi potenza no(questo anche perchè il caricatore balla dentro l'imbocco molte volte)? E hai i tiri poco costanti...se invece fai come ho fatto io sopra son tutti praticamente uguali,gruppo aria permettendo ovviamente.
La molla secondo me non serve per molleggiare,ma l'unica cosa che deve fare è tener premuto il gruppo hop up il più verso il gearbox,tutto qua.
Io me ne vado,cosi non do fastidio a nessuno,ho smesso di frequentare questa sezione sopratutto per questo motivo...ho fatto la cavolata a quanto pare di provare a ritornarci.

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Originariamente inviata da Molotov

Prima di tutto non mi pare di aver detto qualcosa di male verso qualcuno o di averti offeso in alcun modo,percui "modera le parole" te lo puoi risparmiare ok?
Se molleggia avanti e indietro,quando spari si muove percui perdi potenza no(questo anche perchè il caricatore balla dentro l'imbocco molte volte)? E hai i tiri poco costanti...se invece fai come ho fatto io sopra son tutti praticamente uguali,gruppo aria permettendo ovviamente.
La molla secondo me non serve per molleggiare,ma l'unica cosa che deve fare è tener premuto il gruppo hop up il più verso il gearbox,tutto qua.
Io me ne vado,cosi non do fastidio a nessuno,ho smesso di frequentare questa sezione sopratutto per questo motivo...ho fatto la cavolata a quanto pare di provare a ritornarci.

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Se non sei preparato in materia , e insisti sulla tua posizione , anche se ti si spiega il perchè ed insisti , non sò cosa dire.
Per le belle parole che hai detto leggiti di nuovo la tua risposta.
Chiaramente qui non c'è niente di personale.
L'ho già spiegato, la molla a dispetto dello spessore di gomma o oring non blocca la canna a fisso,ma permette al gruppo hop up di molleggiare ed adattarsi bene al gear box, per questo ho suggerito in una guida che quando si sospettano perdite aria in questa zona è conveniente la soluzione della doppia molla con modifica alla T hop up.Questa zona quando inserito il caricatore può far spostare la t hop up lievemente in avanti, e se non c'è una molla di giusta forza crea problemi , di contro se canna - thop up fossero bloccati, non si potrebbero utilizzare cARICATORI differenti che potrebbero anche non agganciarsi o creare grosse perdite aria.,in più in questa zona , una volta inserito il caricatore non si muove come tu ipotizzi avanti ed indietro, perchè il caricatore pur con le sue tolleranza nella sede, tende a fermare la t hop up.
Questo problema è ancora più risentito , sulle serie colt con hop up in due pezzi, dove se manca la molla reggispinta , tende a spingere la canna interna troppo all'interno causando perdite aria, o con troppa forza a non far camerare i pallini.
E dulcis in fundu, se la canna t hop up non molleggiassero nella loro sede, non si potrebbero montare gear box di qualsiasi marca nei gusci colt, perchè anche in questo caso , se la canna e suo t rimaessero fisse, non si adatterebbero alle quote diverse di gear box di marca differente

Se la g&g ha messo un oring, cio' che dici non e' legge...non.mi pare che alla guai gua,siano stupidi...ci sono asg dove ce bisogno del molleggio,altre no e lo dimostra l'efficienza di questi fucili

editato dallo STAFF.

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Originariamente inviata da bombardiere

Te lo ripeto, ti sbagli, la t hop up nelle serie colt , deve avere la molla di contrasto che deve esercitare una giusta forza, in alcune T hop up , ho dovuto eseguire una modifca che spiego nella mia guida sui gruppi aria, che serve a migliorare questa forza rendendola più simmetrica, ed è stata escogitata per annullare le perdite aria .
Il gruppo canna - t hop up deve avere questa molla, perchè oltre a tenere ben saldo il gruppo sul gear box, permette anche l'uso di caricatori d marche differenti, che possono avere quote lievemente diverse.
Poi se la propria asg non ha perdite aria e la potenza che esprime è corretta rapportata alla molla montata, non c'è bisogno di toccare nulla, però per esperienza, ho risolto tutti i casi che avevano una perdita aria tra gear e t hop up, facendo quella modifica, ed in molti altri ho aumentato la potenza, quindi si vede che la molla probabilmente serve a qualcosa.

E non lo dico solo io.

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Su questo non ci piove, ma non so per quale motivo, nella serie plastic G&G non c'è nessuna molla di contrasto come detto da bryan ed in sostituzione c'è questo o-ring che fa da spessore e quindi tiene la t pressata contro il gearbox

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Originariamente inviata da ice90

Su questo non ci piove, ma non so per quale motivo, nella serie plastic G&G non c'è nessuna molla di contrasto come detto da bryan ed in sostituzione c'è questo o-ring che fa da spessore e quindi tiene la t pressata contro il gearbox

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....io di o-ring no ne ho visti sul mio ...............comunque in quel breve periodo che la mollettina rimaneva nella sua sede i colpi andavano che era una meraviglia, a breve metto le foto del lavoro ultimato, entro settimana sicuramente

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Originariamente inviata da Big Eye

....io di o-ring no ne ho visti sul mio ...............comunque in quel breve periodo che la mollettina rimaneva nella sua sede i colpi andavano che era una meraviglia, a breve metto le foto del lavoro ultimato, entro settimana sicuramente

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Ti sei letto la mia guida sui gruppi aria ? C'è mostrata una guida sul come modificare la T hop up, per inserire una seconda molla di rinvio, se la molla originale non puoi metterla perchè si è rotto il pirulino che la regge, questa è la soluzione ottimale

Giusto per confermare... neanche il mio G&G GR15 Raider ha la mollettina sulla T-HU. Anzi quando ho provato a metterla (pensando ad un errore di assemblaggio) ha solo peggiorato, in quanto andando a chiudere il castello superiore con i gusci, questi sforzavano andando a "impennare" la canna interna. In pratica faceva troppo spessore, quindi credo che la G&G abbia dimensionato il tutto per far rimanere il gruppo HU perfettamente attaccato al GB senza molletta. Al momento monto il suo HU originale, non so dire se cambiandolo la cosa possa cambiare, ma non penso in quanto dovrebbero essere tutti standard...

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Originariamente inviata da PrimoZeroTre

Giusto per confermare... neanche il mio G&G GR15 Raider ha la mollettina sulla T-HU. Anzi quando ho provato a metterla (pensando ad un errore di assemblaggio) ha solo peggiorato, in quanto andando a chiudere il castello superiore con i gusci, questi sforzavano andando a "impennare" la canna interna. In pratica faceva troppo spessore, quindi credo che la G&G abbia dimensionato il tutto per far rimanere il gruppo HU perfettamente attaccato al GB senza molletta. Al momento monto il suo HU originale, non so dire se cambiandolo la cosa possa cambiare, ma non penso in quanto dovrebbero essere tutti standard...

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hai tempo di fare una foto alla t hop up, ed alla presa della out barrel dove si infila la t hop up ?
La tua replica è una low cost con gusci in fibra ? L'out barrel e mono pezzo ?
Ripeto,ho montato le molle di rinvio,ma corrette di giusta forza e lunghezza ed ho avuto miglioramenti nelle prestazioni.Per cui vorrei vederci chiaro in questo tipo di repliche.

Il G&G GR15 ha i gusci in fibra e RIS in metallo, la canna è monopezzo ma diversa dalle solite out barrel. In pratica è un semplice tubo bloccato dal lato receiver da una ghiera di bloccagio (non delta ring), mentre dall'altra parte finisce con la volata unita al delta di mira... una cagata pazzesca insomma. Per il momento posso allegarti solo l'esploso della replica, per le foto penso di poterle caricare non prima di domani sera...

https://www.guay2.com/web/drawings/b...ck_explode.pdf

Già che ci siamo mi permetto un brevissimo OT che ha bisogno solo di un SI o oi un NO... posso sostituire l'attuale out barrel con una classica senza dover stravolgere tutto? Fine OT.

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Originariamente inviata da PrimoZeroTre

Il G&G GR15 ha i gusci in fibra e RIS in metallo, la canna è monopezzo ma diversa dalle solite out barrel. In pratica è un semplice tubo bloccato dal lato receiver da una ghiera di bloccagio (non delta ring), mentre dall'altra parte finisce con la volata unita al delta di mira... una cagata pazzesca insomma. Per il momento posso allegarti solo l'esploso della replica, per le foto penso di poterle caricare non prima di domani sera...

https://www.guay2.com/web/drawings/b...ck_explode.pdf

Già che ci siamo mi permetto un brevissimo OT che ha bisogno solo di un SI o oi un NO... posso sostituire l'attuale out barrel con una classica senza dover stravolgere tutto? Fine OT.

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L'out barrel non è monopezzo, ma in vecchio stile marui.L'hop up è classico con alette di guida e si infila nel pezzo n°2.Per cui la T hop up ha bisogno della molla di rinvio.
Da quello che vedo il ris è fissato all'upper per mezzo del pezzo n°4.Se la ghiera n°7 è a vite, puoi cambiare l'out barrel perchè questa che dovrebbe bloccarla ,ma se non lo è , dovrai cambiare anche i gusci esterni, perchè se quella ghiera è a pressione/incollata non puoi farci nulla.Logicamente dovrai cambiare il delta di mira, e molto probabile anche il ris, ed altri pezzi.

---------- Post added at 22:25 ---------- Previous post was at 22:23 ----------

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Originariamente inviata da rostanika

avete rotto la minchia

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questa risposta me l'ero persa .
Chi ha rotto la minchia ?

in questo topic ormai corrotto, tu e molotov ;)...tanto, visto che ci sono stati commenti inutili, il mio ha solo aumentato il numero

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Originariamente inviata da rostanika

in questo topic ormai corrotto, tu e molotov ;)...tanto, visto che ci sono stati commenti inutili, il mio ha solo aumentato il numero

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Bè se avrai letto nelle mie risposte, ho chiaramente detto che non c'era niente di personale nei confronti di molotov, ma ho anche dato delle risposte con descrizioni circostanziate. Quindi in che modo, a tuo dire , avrei rotto la "minchia "?

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L'out barrel non è monopezzo, ma in vecchio stile marui.L'hop up è classico con alette di guida e si infila nel pezzo n°2.Per cui la T hop up ha bisogno della molla di rinvio.
Da quello che vedo il ris è fissato all'upper per mezzo del pezzo n°4.Se la ghiera n°7 è a vite, puoi cambiare l'out barrel perchè questa che dovrebbe bloccarla ,ma se non lo è , dovrai cambiare anche i gusci esterni, perchè se quella ghiera è a pressione/incollata non puoi farci nulla.Logicamente dovrai cambiare il delta di mira, e molto probabile anche il ris, ed altri pezzi.

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Allora, ho dato un'occhiata veloce oggi in pausa pranzo ma non sono riuscito a fare le foto. Forse questa sera riuscirò a postarle, se ti servono ancora. Comunque ho verificato che a gusci chiusi la T-HU non si muove, sta ferma lì piazzata dov'è senza bisogno di mollette. Capisco che la molletta serva a tenere ben aderente il gruppo HU al GB ma qua non ce n'è bisogno in quanto rimane li dov'è senza bisogno di nulla. La procedura di montaggio che hai elencato è corretta, e anche secondo me ci vorrebbe la molletta, ma ripeto provando a montarla...sforza, si chiude malamente disallineando l'imbocco pallini/caricatore. Buh... appena riesco provo a postare delle foto, così magari riesci a togliermi questo dubbio che ho dal momento dell'acquisto.

Per quanto riguarda il discorso outbarrel...sta così com'è, poi si vedrà. Grazie comunque per l'informazione dettagliata!

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Originariamente inviata da PrimoZeroTre

Allora, ho dato un'occhiata veloce oggi in pausa pranzo ma non sono riuscito a fare le foto. Forse questa sera riuscirò a postarle, se ti servono ancora. Comunque ho verificato che a gusci chiusi la T-HU non si muove, sta ferma lì piazzata dov'è senza bisogno di mollette. Capisco che la molletta serva a tenere ben aderente il gruppo HU al GB ma qua non ce n'è bisogno in quanto rimane li dov'è senza bisogno di nulla. La procedura di montaggio che hai elencato è corretta, e anche secondo me ci vorrebbe la molletta, ma ripeto provando a montarla...sforza, si chiude malamente disallineando l'imbocco pallini/caricatore. Buh... appena riesco provo a postare delle foto, così magari riesci a togliermi questo dubbio che ho dal momento dell'acquisto.

Per quanto riguarda il discorso outbarrel...sta così com'è, poi si vedrà. Grazie comunque per l'informazione dettagliata!

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fai una foto della T hop up, io ne ho sistemato un paio di M4 low cost G&G e ce l'ho messa la mollettina , non riscontrato problemi di assemblaggio , ho avuto solo migliorie di potenza.
Poi se sbagli tipo di molletta da montare è un altro discorso

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Originariamente inviata da bombardiere

fai una foto della T hop up, io ne ho sistemato un paio di M4 low cost G&G e ce l'ho messa la mollettina , non riscontrato problemi di assemblaggio , ho avuto solo migliorie di potenza.
Poi se sbagli tipo di molletta da montare è un altro discorso

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Ciao, oggi pomeriggio dovrei riuscire a fare le foto. In più tra poco un amico deve portarmi il suo Classic Army M4A1 Sportline. Farò una prova con la sua mollettina. Se non sbaglio le mollette dovrebbero essere standard,no? Non penso ce ne sia una apposita per G&G low cost...

Aggiornamento: ho provato montando la molletta del classic army del mio amico e... VA BENE!

Quella che non montava correttamente l'avevo recuperata dal gruppo HU originale di un altro M4A1 ma A&K (se non ricordo male) a cui stavo giusto sostituendo quest'ultimo con uno Guarder.
Ad occhio, e a memoria, la molletta di ritorno del classic army mi sembra leggermente più piccola della prima che provai, ma non più di 3 spire.

Può essere che abbiano misure diverse questa mollette?? O è stato un errore di assemblaggio da parte della casa? Cosa assolutamente plausibile essendo la A&K la casa in questione...

Ecco alcune foto dell'interno della presa dell' out barrel e della T hop up originale G&G.

Allegato 134159Allegato 134160Allegato 134161Allegato 134162Allegato 134163

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Originariamente inviata da PrimoZeroTre

Aggiornamento: ho provato montando la molletta del classic army del mio amico e... VA BENE!

Quella che non montava correttamente l'avevo recuperata dal gruppo HU originale di un altro M4A1 ma A&K (se non ricordo male) a cui stavo giusto sostituendo quest'ultimo con uno Guarder.
Ad occhio, e a memoria, la molletta di ritorno del classic army mi sembra leggermente più piccola della prima che provai, ma non più di 3 spire.

Può essere che abbiano misure diverse questa mollette?? O è stato un errore di assemblaggio da parte della casa? Cosa assolutamente plausibile essendo la A&K la casa in questione...

Ecco alcune foto dell'interno della presa dell' out barrel e della T hop up originale G&G.

Allegato 134159Allegato 134160Allegato 134161Allegato 134162Allegato 134163

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la lunghezza della molla di rinvio dipende anche dall'invaso della out barrell, di norma sono uguali,ma per esempio se qualcosa mi sfiata in questa zona ne metto una più potente,la lunghezza dipende se poi riesci a chiudere i due gusci,quindi non può essere infinita.