Dettagli di spessoramento

Ciao a tutti, volevo porvi la difficoltà che ho riscontrato spessorando il GB del mio M15 classic army.
Come da guida, inserisco lo spessore largo sotto l'ingranaggio centrale e verifico che ruoti liberamente.
Dopo inserisco l'ingranaggio settoriale con 2 spessori sotto ( uno da 0,5 e uno da 0,3) in maniera tale che centrale e settoriale girando non strusciano tra loro. Ecco foto:
Allegato 124857Allegato 124860
Perfetto, i due ingranaggi girano fluidi senza ostacolarsi tra loro.

In questo modo però il settoriale risulta essere troppo alto e non "prende" la cremaglia del pistone centralmente, ma la prende un po alta. Guardate la foto sotto:
Allegato 124862

Io ho letto invece che il settoriale deve prendere la cremaglia del pistone centralmente.

In pratica il mio problema è che sono in un vicolo ceco. O faccio strusciare centrale e settoriale per avere un centramento della cremaglia, oppure distanzio centrale e settoriale, ma di contro ho che il settoriale tocca la cremaglia alta.

Abbassa tutto di qualche decimo: non so da quanto sia lo spessore del centrale da te messo ma le guide servono per dare delle "guide" non degli assiomi.

Ahab

https://www.softairmania.it/threads/...io-orrizontale

---------- Post added at 01:39 ---------- Previous post was at 01:29 ----------

per i ca puo capitare che le boccole risultino alte perche hanno la spalla alta.

usa un pennello con setole sintetiche quando ingrassi, hai lascito fibre da ogni parte.

Quote:

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

https://www.softairmania.it/threads/...io-orrizontale

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per i ca puo capitare che le boccole risultino alte perche hanno la spalla alta.

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Sempre la stessa storia...... mai nessuno che si degni di cercare o leggere qualcosa...... e pensare che il post linkato da Tex è nella prima mezza pagina di tech center!!!!!

Oltre la metà dei nostri post dicono sempre le stesse cose.......

Quote:

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Originariamente inviata da picchio65

Sempre la stessa storia...... mai nessuno che si degni di cercare o leggere qualcosa...... e pensare che il post linkato da Tex è nella prima mezza pagina di tech center!!!!!

Oltre la metà dei nostri post dicono sempre le stesse cose.......

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Sono d'accordo con te, però qui il problema è un altro, molti usano termioni differenti per spiegare lo stesso problema, spesso nei titoli, e se ricordo bene nella guida allo spessoramento non si menziona come regolare questo fattore.

Cmq belle foto, sono belle nitide e sei riscito a spiegare bene il problema con gli scatti.

Avevo già letto la guida postata da tex, infatti ho scritto: "Io ho letto invece che il settoriale deve prendere la cremaglia del pistone centralmente"
E' che si parla sempre di teoria che poi non coincide quasi mai con la pratica.

Il mio problema è pratico e semplicemente rileggere una guida teorica nn mi ha aiutato a risolverlo, ecco perchè ho aperto questo post.

Come dice perfettamente angelo, mi serviva solo un aiuto su come regolare questo fattore.

Volevo solo alcune considerazioni da parte vostra su come centrare la cremaglia e nello stesso tempo non fare strusciare centrale e settoriale.
Per esempio è il caso di buttare via le boccole??
Sotto il centrale c'è messo lo spessore largo, quello più fino di tutti.

Le boccole con la "spalla" larga indubbiamente tendono a ridurre il numero degli spessori utilizzati nello spessoramento, Anzi, alcune volte (anche a seconda del gear-box utilizzato) impediscono addirittura di meterceli. Indubbiamente fra il metterceli e avere una meccanica con molto attrito e il non metterceli e avere una meccanica fluida beh, penso non ci sia neanche il bisogno di pensarci su due volte.
Il settoriale non è un "must" che debba essere per forza al centro del pistone (anche perchè non lo sarà mai). E' ovvio che se il settoriale aggancia i denti del pistone esternamente allora si cerca di centrarlo un po meglio ma, se non è possibile, non muore nessuno.
Hai montato la terna in modo che gli ingranaggi non "struscino" fra di loro e girino abbastanza liberamente? Si? Bene. Non toccarli più.
Aspetta che ti arrivi la batteria da 9,6v e, se ti è già arrivata, caricala e attaccala al fucile. Lascia perdere la 8,4v-1700mAh che hai che, come ti ho detto in un mio precedente intervento, è la peggior batteria che abbia fatto la Sanyo e, visto che l'hai usata fino ad ora, molto probabilmente sarà spompata.
Il motore CA è un ottimo motore e, con la nuova batteria, sicuramente renderà di più di quanto non l'abbia fatto finora.
Ultimo consiglio: non farti troppo seghe mentali ! Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande! ;-)

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Originariamente inviata da Luky

Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande! ;-)

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questa va scritta nella bibbia del sofgunner!

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Originariamente inviata da Luky

Nel nostro mondo la teoria, molto spesso, non va affatto d'accordo con la pratica e quello che si pensa non debba funzionare invece va alla grande! ;-)

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questa va scritta nella bibbia del sofgunner!
è un po come la frase "dio agisce per vie misteriose"

Beh, diciamo che è un mio pensiero, già più volte espresso.

"Come capirete più avanti, nel soft-air non esistono "leggi fisiche" ben prestabilite ma esiste un universo "parallelo".
Un universo dove regna incontrastato un Dio capriccioso in grado di sovvertire logiche e teoremi e dove tutto quello che dovrebbe funzionare non funziona e quello che, per logica, non dovrebbe funzionare invece va alla grande.
Questo per dirvi di non farvi troppe seghe mentali perciò....... osservate, sperimentate e imparate. :wink: "

Grazie luky, i tuoi consigli sono preziosi. Cercherò di fare meno teorie e più prove

---------- Post added at 14:35 ---------- Previous post was at 12:43 ----------

Risolto, adesso il rof è tornato al solito a 14 bbs con la sanyo 8,4. Ho montato anche la molla classic army che è più lunga.

Presto dovrei comprare una 9,6 nimh.

Grazie a tutti.

continuiamo con i simboli e le abbreviazioni?

scusate, corretto.

ho letto che usi gli spessori larghi a contatto con la boccola.se li metti verso l ingranaggio anziche sulla boccola dovresti guadagnare qualche bbs

non ho capito bene, ho usato un solo spessore largo sotto il centrale tra la boccola e l'ingranaggio. dove dovrei metterlo secondo te?

spessore largo intendi quello con la circonferenza più grande giusto? non quello più spesso o sbaglio?

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Originariamente inviata da angeloshooter

spessore largo intendi quello con la circonferenza più grande giusto? non quello più spesso o sbaglio?

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quello con la circonferenza più grande

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Originariamente inviata da Dep305

non ho capito bene, ho usato un solo spessore largo sotto il centrale tra la boccola e l'ingranaggio. dove dovrei metterlo secondo te?

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non a contatto colla boccola

scusa, ma se metto lo spessore nell'albero dell'ingranaggio, è normale che sia a contatto sia con la boccola che con l'ingranaggio.

Forse vuoi dire di mettere gli spesssori sotto i cilindretti degli ingranaggi in modo tale che siano tra il cilindretto e l'ingranaggio e non a contatto con la boccola?

Più uno spessore è grande di diametro, più è la superficie a contatto che produce attrito........
Allora in virtù di questo è preferibile mettere spessori di diametro piccolo a contatto con le boccole.
Chiaro????

aaahhh capito, tex intendeva dire che se metto più spessori nello stesso albero, è preferibile mettere quello largo a contatto con l'ingranaggio e quelli piccoli a contatto con la boccola. Ora ho capito, grazie.

Parlando di attrito, anche la superficie della boccola deve essere liscia giusto?? Le mie boccole avevano dei segni perchè li schiacciavo nel Gb con la punta del cacciavite.

Mi sto facendo un quadernetto con tutte queste "finezze"

Grazie a tutti.

:right: