Domanda per M4 DBoys CQB Leggermente Overjoule

Ciao a tutti!

Ho un problemino con l'ASG in oggetto... L'ho comprata usata e appena presa al crono risultava stabilmente sui 0.85j. A quanto ne so sia il gruppo aria che la meccanica che la molla sono originali. Ho effettuato le seguenti operazioni di manutenzione:

- Rispessoramento ingranaggi
- Ingrassaggio ingranaggi
- Verifica gruppo aria, perdeva tantissimo, così ho messo un paio di giri di nastro teflon sulla testa del cilindro e lubrificato l'O-ring della testa pistone.
- Sostituito le boccole in plastica (avevano un po' di gioco) con nuove in acciaio.

A seguito di quanto sopra al crono risulto sempre >= 1.1j

Secondo voi se sostituisco la molla con una SP90, è sufficiente per riportarmi nel j?

Grazie in anticipo!

Certamente con una SP90 rientreresti nel J...se non vuoi spendere puoi anche accorciare di qualche spira la molla che hai così da rientrare sotto al J!

Mah..................
Sei sicuro di aver tarato bene il cronografo?
Passare da 0.85 a 1,1 soltanto per aver lubrificato l'o-ring, mi sembra un po troppo.

Grazie mille! credo proprio che cambierò la molla perchè sinceramente il fai da te non fa per me.. (battutona...:) )

---------- Post added at 15:26 ---------- Previous post was at 15:24 ----------

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Originariamente inviata da Luky

Mah..................
Sei sicuro di aver tarato bene il cronografo?
Passare da 0.85 a 1,1 soltanto per aver lubrificato l'o-ring, mi sembra un po troppo.

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Si sono sicuro della taratura. Perchè domenica abbiamo testato tutte le ASG della squadra e i risultati erano corretti per tutti... in effetti sono rimasto stupito anch'io... ma il gruppo aria perdeva veramente molto... non tanto per l'oring, ma più per la testa cilindro...

Luky a me è capitato di recuperare circa 0.20 J semplicemente sistemando un accoppiamento spingipallino e t hop up...quindi credo che un aumento del genere a seguito di una rivista del gruppo aria sia plausibile...ovvio tu hai un'esperienza maggiore della mia, molto maggiore ma riporto la mia esperienza sperando possa essere utile...

Si, quello che dici è giustissimo.
Si recupera moltissimo dal corretto accoppiamento hop-up/spingipallino. Solo che mi sembra un po troppo un "recupero" del genere agendo solo sul gruppo aria.
Era solo una mia perplessità ma se kiske dice che l'ha ottenuto cronografando prima e dopo ne prendo atto.

Io ho la stessa ASG e ho ottenuto il risultato inverso da 1,1 sono passato a 0.97 sempre dopo averla smontata e rimontata. Dopo aver letto le utili guide qui presenti ho capito i miei errori.
Probabilmente la tua ASG era montata non proprio perfettamente.
Comunque M4 CQB Dboys originale è con molla Over J e se il tuo non è mai stato sistemato!

consiglio di cambiare molla con una migliore perche ho notato che poi la molla dboy tende a snervarsi alla lunga(molto piu velocemente di alcune)

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Originariamente inviata da Luky

Passare da 0.85 a 1,1 soltanto per aver lubrificato l'o-ring, mi sembra un po troppo.

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non ha solo lubrificato... quindi plausibile.

Metti una molla da 90 e sei a posto.

Confermo, l'ultima misurazione fatta circa 3 mesi fa ero 0,97 J. Domenica ho nuovamente misurato (con lo stesso cronografo) il mio M4 ed è sceso a 0,90 J.
A breve sostituirò la molla

beh 0,9 non è malvagio... significa 95m/s su un massimo di 100m/s.
Significa che puoi giocarci sia in montagna che al mare. :-)

Però se metti una molla di qualità poi non ci pensi più!
;-)

Per ora è una bomba e non lo vorrei toccare.
Aspetto la prima occasione e in effetti sostituirò la molla con una migliore :)