Problema con CM16 G&G...... urgente........

-MARCA E MODELLO: G&G CM16 (no blowback)
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato, 3 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: canna di precisione madbull
-DESCRIZIONE PROBLEMA:
da questo sabato ho un problema con il mio adorato m4.... tutto e iniziato a metà game... quando durante qualche raffica il grilletto si bloccava e continuava a sparare senza premere il grilletto.... poi appena finito il game (sembra farlo apposta), il fucile non ha piu dato segni di vita..... premetto che la batteria funziona, ho provato qualche volta a ripremere il grilletto... ma ho sentito solo qualche piccola vibrazione del motorino... e ho deciso di estrarlo..... provandolo fuori dal gearbox funziona... ma quando lo inserisco vibra ma non aziona gli ingranaggi..... ho provato anche a modificare l'altezza con la brugola.... ma senza ottenere risultati......
vi prego aiutatemi che sono disperato.....

quindi adesso se attacchi la batteria non spara da solo, per far partire il motorino devi comunque schiacciare il grilletto giusto?

sembra che hai la meccanica bloccata... tocchera aprirlo!

TEX_ZEN : si... il mototrino gira soltanto utilizzando il grilletto.........
NITO : cavoli.... ma un fucile della g&G nuovo e già da riparare?????? uff

batteria e specifiche Perche non vi sono nel primo post?

ce comunque una guida sulla meccanica bloccata, la hai letta?

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Originariamente inviata da JOHNSOST

NITO : cavoli.... ma un fucile della g&G nuovo e già da riparare?????? uff

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Quanto l'hai pagato?

se meno di 250€, è un Low Cost e quindi devi ragionare da Low Cost!

Se piu di 250€ allora è un vero G&G della "serie madre" e allora è plausibile che ti lamenti!

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Originariamente inviata da nito

Quanto l'hai pagato?

se meno di 250€, è un Low Cost e quindi devi ragionare da Low Cost!

Se piu di 250€ allora è un vero G&G della "serie madre" e allora è plausibile che ti lamenti!

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la meccanica dei CM16 LOW COST è la medesima di ogni altro G&G HI-COST non scarrellante, il motivo per cui sono low-cost sta nei gusci, che sono in nylon e non in metallo, oltre a qualche altro particolare scenico/estetico come il dust cover finto e qualche altro particolare.

TEX_ZEN : utilizzo una 9.6 1600 e in supporto la sua originale 9.6 1500

le marche di ste batterie?

dai ragazzi ogni volta cosi, bisogna fare mille domandine per sapere due cose in croce, non potete essere puntuali nelle spiegazioni da subito?

la marca delle batterie e il tempo di utilizzo non sono parametri trascurabili..soprattutto sulle cadmiche

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Originariamente inviata da Sabbia

la meccanica dei CM16 LOW COST è la medesima di ogni altro G&G HI-COST non scarrellante, il motivo per cui sono low-cost sta nei gusci, che sono in nylon e non in metallo, oltre a qualche altro particolare scenico/estetico come il dust cover finto e qualche altro particolare.

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beh qualcosa cambia anche dentro... Devo ancora aprir un Gb di una versione "lowcost" dei G&G ma quasi sicuro montano boccole in ottone anzichè cuscinettate!

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Originariamente inviata da nito

beh qualcosa cambia anche dentro... Devo ancora aprir un Gb di una versione "lowcost" dei G&G ma quasi sicuro montano boccole in ottone anzichè cuscinettate!

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probabile, sono lowcost ma non sono certo in teflon.
useranno alcune parti non al top ma certo non si mettono a fare una linea di ingranaggi apposta fatti peggio:)

come assemblaggio meccanico vorrei vederla piu chiara...

Monta boccole in bronzo piene :)

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Originariamente inviata da diavoloilluso89

Monta boccole in bronzo piene :)

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Io avevo letto Ottone... comunque si, come dice Tex dovrebbe esser a grandi linee la stessa cosa, solo che usan alcuni componenti piu economici (come le boccole piene anzichè i cuscinetti)

magari ci saran guidamolla in plastica, o pistoni prima serie ma scocche gear, impianto elettrico e ingranaggi sono quelli della serie madre...

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

magari ci saran guidamolla in plastica, o pistoni prima serie ma scocche gear, impianto elettrico e ingranaggi sono quelli della serie madre...

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No Tex, ne ho appena comprato uno il pure il guidamolla è in metallo, il pistone sembra essere quello che monta anche la serie "high cost" con la testa pistone con i fori antivuoto particolari.Direi che hanno risparmiato molto sull'estetica(anche se i gusci nonostante siano in ABS sono assemblati bene e sembrano anche molto resistenti), per fornire una meccanica che altri Low cost se la sognano.

ecco, quindi cambiano boccole, gusci esterni...motore?
che altri cambiamenti hano visto?
ma soprattutto l'assemblaggio del gear com'è?
lo spessoramento come è fatto?

mha... sinceramente gruppo aria, ingranaggi, gusci e contatteria mi sembrano identici alla serie madre, le boccole non sono cuscinettate e cambia la molla. Sono le uniche differenze che ho notato.

Lo spessoramento è fatto molto bene( almeno, io lo trovato fatto bene), il motore è un pò "fiacco", nel senso che ha molta coppia ma poca velocità, con una lipo 11,1 30C 2800mha sfiora i 17-18/bb-sec, ma chi non ambisce a ROF da tagliaerba può andare più che bene.

domani pomeriggio apro il gearbox........ ho provato quasi 5 batterie diverse..... ma nn cambia...... il motore da come un segno di attivita ma nn gira gli ingranaggi........
qualcuno mi puo postare una guida per smontare e rimontare il gearbox?? grazie in anticipo........

guarda che se vai su youtube trovi migliaia di guide molto utili su come aprire e sistemare i gearbox di 2a generazione.

L'altra sera ho sistemato un pdw vfc, non sapevo da dove cominciare.... con i video di youtube (trovati in italiano) mi sono messo li, ho fatto tutti i passaggi, e sono tornato dinuovo un felice possessore di PDW funzionante :)

Quote:

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Originariamente inviata da Sabbia

guarda che se vai su youtube trovi migliaia di guide molto utili su come aprire e sistemare i gearbox di 2a generazione.

L'altra sera ho sistemato un pdw vfc, non sapevo da dove cominciare.... con i video di youtube (trovati in italiano) mi sono messo li, ho fatto tutti i passaggi, e sono tornato dinuovo un felice possessore di PDW funzionante :)

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ok..... m hai convinto sabbia...... sai sono un po diffidente....... pero ci provero.........
vi tengo informato sulle novità...........

io ho fatto così

ho cercato il video, l'ho prima guardato per vedere se era esauriente, e poi utilizzando il tasto pausa ( :) ) ho fatto tutto quello che diceva il tizio.

Fortunatamente non mi sono arenato perchè ho trovato subito la causa del guasto, risolta quella, ho seguito il rimontaggio et voilà :)


comunque sui gearbox di 2a penso che non avrai problemi, sono abbastanza semplici (occhio a quando lo apri fisicamente, di non perdere pezzi che poi non sai da dove sono partiti :) ) inoltre, dovessi avere ancora problemi, su questo thread sicuramente i guru tipo TEX sapranno aiutartissimo, hanno risolto problemi molto piu grossi di questo heeh

ce una video guida anche qua, basta andare a vedersela....

Ragazzi..... ho smontato il gearbox..... e problemi non c'e ne sono...... quindi ho rimontato tutto e ho provato un motorino del mio 2 fucile..... (cavoli non mi era venuto in mente prima!!!! :ach:) con il secondo motorino il ciufile andavaaaa!!!!!!!
quindi ho risolto il problema........ grazie mille a tutti........... un + rep a SABBIA !!!!!!

oh grazie, ma è dovere :)

ps: laprossima volta, prima di smontare tutto...pensa alle cose più"veloci" da provare :)

ps2: è stato così difficile smontarlo??? :) dai chese ci pensi bene è anche divertente

già....... sono riuscito....... ma penso che sia atato semplice perchè e di marca...... mi hanno detto che i cinesoni quando gli apri salta tutto in aria...... :shocked:

no al massimo imprecherai un po su antireversal e grilletto che salta puntualmente (soprattutto sui goldenbow)proprio quando stai per chiudere il tutto xD
Per quanto riguarda la meccanica interna di cui si parlava qualche post fa...devo dire che non è il massimo ma, tenendo conto che si tratta di un prodotto low cost è fatto bene: pistone con secondo dente asportato dalla casa, testa pistone antivuoto, boccole da 8 mm in bronzo ingranaggi ben fatti come anche il grupo grilletto, reggimolla in metallo e molla che tanto mi dà di guarder sp90...da possessore di un cm 16 consiglio di dare uno sguardo al gruppo aria (il mio non teneva assolutamente nulla) e allo spessoramento ( troppo stretto nel mio caso).