Cambio motore!!!.....ma ne vale la pena???

Buongiorno a tutti! Sono prossimo ad apportare al mio m4a1 ics la modifica Double Head inventata dall' Onorevole Tex_Zen per rendere il mio schioppo un pò più silenzioso!

Tuttavia un ostacolo si frappone tra me e il mio obbiettivo: il motore!

Come forse già saprete, l' m4a1 ics ha l' ics turbo3000, un vero e proprio trattore!

Diciamocelo schiettamente: di motori non me ne intendo un C***O!

Tuttavia ho sentito dire che l' eg1000 può essere un ottimo rivale in fottore di prestazioni al motore sopracitato, e, sempre da ciò che ho letto, è molto più silenzioso.

Ovviamente dovrò sostituire il conico di serie con quello marui, vabbè, poco male! Necessita di altre modifiche a parer vostro?

Come ultima cosa vorrei specificare che non sono un piscia pallini o un ultramegasuperof fan! :D mi accontento al massimo di una 9.6, anzi ultimamente sto passando alla 7.4 lipo ;)

Voi che ne pensate?

Grazie in anticipo per le risposte, a presto!

non sei costretto a sostituire il conico...basta che metti il pignone del motore ics sul motore marui..

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Originariamente inviata da ska

non sei costretto a sostituire il conico...basta che metti il pignone del motore ics sul motore marui..

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Non hai nemmeno tutti i torti :D Quoto :P

Ma per il resto, la modifica ti sembra sensata? Cioè avrò le stesse prestazioni ma con un rumore da parte del motore inferiore?

credo (non ne sono sicuro) che il marui si un pò più veloce dell'ics..
io per abbassare il rumore del motore ho sempre messo marui + conico marui..

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Originariamente inviata da ska

credo (non ne sono sicuro) che il marui si un pò più veloce dell'ics..
io per abbassare il rumore del motore ho sempre messo marui + conico marui..

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Scusa la domanda idiota: ma se volessi mettere l' eg 100 con il conico marui, dovrei comprare anche il pignone apposito oppure viene già dato con il conico o il motore?

Il rumore di funzionamento dei motori è per tutti uguale, il problema sta nel gruppo pignone/conico ICS che "fischia" se così vogliamo definirlo.
Per una riduzione del rumore devi sostituire il conico ICS con uno Marui ed il pignone con uno Marui o Guarder.

---------- Post added at 13:34 ---------- Previous post was at 13:33 ----------

Tutti i motori sono dotati dalla casa del loro pignone originale e poi basta che tu apra qualunque negozio di vendita on-line per vedere!!!!!!

se metti eg1000 con il suo pignone marui, comprerai solo il conico marui

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Originariamente inviata da picchio65

Il rumore di funzionamento dei motori è per tutti uguale, il problema sta nel gruppo pignone/conico ICS che "fischia" se così vogliamo definirlo.
Per una riduzione del rumore devi sostituire il conico ICS con uno Marui ed il pignone con uno Marui o Guarder.

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Ah quindi non c' è bisogno secondo te di cambiare anche il motore, basta cambiare il conico e il pignone ics con uno marui?
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Originariamente inviata da picchio65

Tutti i motori sono dotati dalla casa del loro pignone originale e poi basta che tu apra qualunque negozio di vendita on-line per vedere!!!!!!

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Perdonami, hai ragione :(

visto che in tutti i casi il conico va cambiato, io metterei direttamente l eg100, è un motore un po piu reattivo, consuma poco, lavora bene e non devi metterti a cambiare pignoni ne a comprarli...

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

visto che in tutti i casi il conico va cambiato, io metterei direttamente l eg100, è un motore un po piu reattivo, consuma poco, lavora bene e non devi metterti a cambiare pignoni ne a comprarli...

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Comunque anche il turbo 3000 se lo alimenti con una bella "Lipona" gira bene!!!

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

visto che in tutti i casi il conico va cambiato, io metterei direttamente l eg100, è un motore un po piu reattivo, consuma poco, lavora bene e non devi metterti a cambiare pignoni ne a comprarli...

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Il lavoro sarebbe fatto dal meccanico di club che, ovviamente, ha l' attrezzo apposta per maneggiare i pignoni dei motori....però boh mi hai messo un dubbio assurdo :D

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Originariamente inviata da picchio65

Comunque anche il turbo 3000 se lo alimenti con una bella "Lipona" gira bene!!!

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mi dispiace ma sopra la 7.4 v non vado, per quanto riguarda le lipo. Invece per le ni-mh non vado sopra le 9.6!!!

come mai non passi alla 11.1, il passo dalla 9.6 alla 11.1 è breve, secondo me perderai parecchio passando dalla 9.6 alle lipo 7.4 che vanno si e no come una 8.4...

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Originariamente inviata da ibanez89

come mai non passi alla 11.1, il passo dalla 9.6 alla 11.1 è breve, secondo me perderai parecchio passando dalla 9.6 alle lipo 7.4 che vanno si e no come una 8.4...

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Guarda, gli ics di base non hanno una configurazion hs, e non mi interessa nemmeno sinceramente averla! Come ho già detto non sono un fan dei rof giganti!
Inoltre le 7.4 di buona fattura (firefox ecc.) sono paragonabili a ottime 8.4, se non addirittura una via di mezzo tra le 8.4 e le 9.6!

Infine penso che stiamo andando un pò ot qui -.-

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Originariamente inviata da Lova J.

Guarda, gli ics di base non hanno una configurazion hs, e non mi interessa nemmeno sinceramente averla! Come ho già detto non sono un fan dei rof giganti!
Inoltre le 7.4 di buona fattura (firefox ecc.) sono paragonabili a ottime 8.4, se non addirittura una via di mezzo tra le 8.4 e le 9.6!

Infine penso che stiamo andando un pò ot qui -.-

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a parte l'ot, considerare delle firefox di buona fattura è a dir poco scandaloso, quelle di buona "e non stiamo parlando di ottima" sono le turnigy standard, le zippo, le rhyno, e ti assicuro che nella raffica "guarda bene non lo spunto" con motorini standard sono pressoché identiche ad una ni-ca o ni-mh nuova da 8.4, perchè se la 8.4 riesce ad offrire gli amphere che il motorino ha bisogno "vedi una ni-ca da 2000mha" avrà sempre un voltaggio e quindi una velocità superiore a qualsiasi lipo da 7.4, anche se pagata 1000€

E' il voltaggio "ovviamente se si soddisfano i requisiti di amphere di assorbimento del motore" che detta legge nella velocità del motorino, non il tipo di batteria, quindi è inutile ripetere per sentito dire che una lipo 7.4 è come una 9.6 o giù di li, altrimenti non si fa altro che alimentare un falso mito, e ne ho vista di gente, anche nel mio club, che ha fatto una faccia dopo che ha speso una bel po di soldi per le loro lipo e poi avere performance uguali se non peggiori alle loro precedenti batterie...

Un'altra questione e poi chiudo, molta gente "e ancora una volta pure questo è successo nel mio gruppo" ha paura a montare delle 11.1 perchè ce una diceria che dice che queste ultime rompono i fucili, e poi che fanno? si montano i motorini HS e acquistano lipo 7.4 spendendo il doppio e avendo pressocchè le stesse performance ma con 1000 smadonnamenti dovuti alla diminuzione di coppia che comporta un motore HS, sopratutto se economico...

Con questo non voglio aggredirti o importi la mia idea, spero solo che se qualcuno, che come me è capitato in questo topic leggendo "Cambio-motore!!!.....ma-ne-vale-la-pena?" ed avere informazioni sul fatto che sia meglio cambiare motore o adottare le lipo 11.1 si fermi un attimo a riflettere su ciò che ho scritto :-)

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Originariamente inviata da ibanez89

a parte l'ot, considerare delle firefox di buona fattura è a dir poco scandaloso, quelle di buona "e non stiamo parlando di ottima" sono le turnigy standard, le zippo, le rhyno, e ti assicuro che nella raffica "guarda bene non lo spunto" con motorini standard sono pressoché identiche ad una ni-ca o ni-mh nuova da 8.4, perchè se la 8.4 riesce ad offrire gli amphere che il motorino ha bisogno "vedi una ni-ca da 2000mha" avrà sempre un voltaggio e quindi una velocità superiore a qualsiasi lipo da 7.4, anche se pagata 1000€

E' il voltaggio "ovviamente se si soddisfano i requisiti di amphere di assorbimento del motore" che detta legge nella velocità del motorino, non il tipo di batteria, quindi è inutile ripetere per sentito dire che una lipo 7.4 è come una 9.6 o giù di li, altrimenti non si fa altro che alimentare un falso mito, e ne ho vista di gente, anche nel mio club, che ha fatto una faccia dopo che ha speso una bel po di soldi per le loro lipo e poi avere performance uguali se non peggiori alle loro precedenti batterie...

Un'altra questione e poi chiudo, molta gente "e ancora una volta pure questo è successo nel mio gruppo" ha paura a montare delle 11.1 perchè ce una diceria che dice che queste ultime rompono i fucili, e poi che fanno? si montano i motorini HS e acquistano lipo 7.4 spendendo il doppio e avendo pressocchè le stesse performance ma con 1000 smadonnamenti dovuti alla diminuzione di coppia che comporta un motore HS, sopratutto se economico...

Con questo non voglio aggredirti o importi la mia idea, spero solo che se qualcuno, che come me è capitato in questo topic leggendo "Cambio-motore!!!.....ma-ne-vale-la-pena?" ed avere informazioni sul fatto che sia meglio cambiare motore o adottare le lipo 11.1 si fermi un attimo a riflettere su ciò che ho scritto :-)

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Perdonami, ma l' eg 1000 mica è un motore high speed! O almeno, spero di non sbagliarmi! Di certo non lo è più del ics turbo 3000, con il quale mi ci trovo già bene :D E poi ti propongo di leggerti questa guida
https://www.softairmania.it/threads/...o-LiPo-vs-NiMh
Qui dice appunto che una lipo 7.4 è di prestazioni circa uguali a una 8.4. Poi ovviamente le 9.6 sono migliori. Ed inoltre si evidenzia, come non sia proprio un "passettino" dalla 9.6 alla 11.1 dato che ci sono quasi 5 bb/s di distacco!
Infine ti propongo quest' altra guida:
https://www.softairmania.it/threads/...ikuz-amp-Carra
Dove è vero che si ha un valore relativamente basso per una 11.1, cioè 21 bb/s , però c' è da considerare che non è nemmeno stata addottata una super configurazione HS :D

Per concludere che avere un rof alto NON ME NE FREGA NIENTE :D ....almeno per il momento!

Ovviamente, come è ovvio e giusto che sia, ti concedo di ribattere, ma poi chiudo l' OT definitivamente e cerchiamo di tornare al problema iniziale.

Lova non cerca il rof alto, ma un motore più silenzioso rispetto al turbo ics.

Come ti trovi con le teste double head? io alla fine le ho tolte perchè perdevo qualche ms, io compenso ho abbassato il rof, e per fare meno rumore stò lavorando sul passo felpato...:)

cmq io non cambierei questo motore, a meno che non cerchi di abbassare il rumore generale solo per una questione tecnica, non penso che la differenza sia molta.

angelo, quanto hai perso in ms con la modifica che non ricordo?
(valore iniziale-finale)

6/7 ms, da qualche parte te lo avevo già scritto e ricordo che mi avevi detto che era una perdita normale. Sono passato da circa 95ms a 88ms con gli 0,20 e giocando con HU regolato la potenza si attestava a circa 0,75j ma non ricordo in ms quanti siano...ho preso una T&T 100 che mi ha portato un filo over, messo un sector a corsa corta che mi ha fatto rientrare nel j ma il motorino G&G non riesce a comprimerla, credo mi stia abbandonando...
Con questa modifica non riesco a giocare perchè la gittata è diventata pessima, non solo colpa della modifica ma di un insieme di fattori, pezzi di ricambio e modifiche varie, quali gommino ecc ecc....ho avuto la brillante idea di montare tutto insieme e ora stò cercando il colpevole, ho rimesso tutto originale provando settimana dopo settimana un pezzo alla volta per trovare il problema...

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Originariamente inviata da Lova J.

Perdonami, ma l' eg 1000 mica è un motore high speed! O almeno, spero di non sbagliarmi! Di certo non lo è più del ics turbo 3000, con il quale mi ci trovo già bene :D E poi ti propongo di leggerti questa guida
https://www.softairmania.it/threads/...o-LiPo-vs-NiMh
Qui dice appunto che una lipo 7.4 è di prestazioni circa uguali a una 8.4. Poi ovviamente le 9.6 sono migliori. Ed inoltre si evidenzia, come non sia proprio un "passettino" dalla 9.6 alla 11.1 dato che ci sono quasi 5 bb/s di distacco!
Infine ti propongo quest' altra guida:
https://www.softairmania.it/threads/...ikuz-amp-Carra
Dove è vero che si ha un valore relativamente basso per una 11.1, cioè 21 bb/s , però c' è da considerare che non è nemmeno stata addottata una super configurazione HS :D

Per concludere che avere un rof alto NON ME NE FREGA NIENTE :D ....almeno per il momento!

Ovviamente, come è ovvio e giusto che sia, ti concedo di ribattere, ma poi chiudo l' OT definitivamente e cerchiamo di tornare al problema iniziale.

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Così è assolutamente tutto chiaro, non credo ci sia bisogno di aggiungere altro :-)

si si ricordo che ne avevamo gia parlato ma non me le ricordo tutte...siete tanti:)

chiaro che se associ la perdita di potenza della modifica + quella della corsa corta le cose non vadano bene...

Mmmmh se è quasi matematico che riscontri una perdita in m/s del genere, forse conviene cambiare anche a me la molla! Il mio a dire il vero non l' ho mai cronografato, però penso che sia negli standard ics....SE NON FOSSE per il fatto che ho montato una canna di precisione da 3.02....quindi avrò quasi sicuramente acquistato anche 0.1 J....la molla di "serie" degli ics fa 0.8 J, se non sbaglio ma non so quale sia!....che modifiche dovrei apportare se volessi metterne una da m90 o m100?

se prendi una sp100 sulla tua canna cn lavori fatti bene esci a 105ms, con la modifica DH arrivi a 100/98.. al max tagli na spira e riprovi, adatti...

quando si fanno modifiche particolari è normale dover provare e riprovare, adattare i pezzi finche non si trova la quadra...

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

con la modifica DH

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WAAAAAAAAAAAAAA è diventata così amata famosa e apprezzata la modifica DH che è diventata una sigla! ahahahah :D
Comunque ho parlato con il mio meccanico di club e mi ha fatto notare una sua perplessità: il fatto che il conico marui sia a parere suo quasi di sicuro "più morbido" rispetto a quello ics, e che quindi si possa consumare molto più velocemente! E' un discorso che ha un senso a parer vostro?

Io con la modifica, una T&T100, e uno spingipallino smk (su questo devo fare dei test con lo spingi originale, che mi si è rotto in maniera anomala e posterò una foto tra un pò per farvi vedere) esco a 104 ms.

Poi ho combinato un casino, nonostante consigli sempre di montare un pezzo alla volta sono stato preso dall'euforia di montare tutto insieme dopo un ordine di pezzi interni montati in una volta sola, e ora devo ricominciare tutto da capo un pezzo alla volta...ma è sempre un piacere smontare il mio piccolo...:D