Regolazione motore infernale

Fucile: m4 jg abs
Interno: molla sp90, spessoramento perfetto e ingrassaggio con grasso marui, boccole metallo (quella del settoriale mi da un po' di problemi con il selector plate)

Problema: gli ingranaggi girano bene, lo spessoramento è stato fatto da me ed anche quando il selector plate (che ho anche limato un po') interferisce, gli ingranaggi fanno comunque 3 giri con una piccola spinta...il grosso problema è il motore...mi spiego... se tolgo il fondello e spingo il motore fino in fondo (con forza) con le dita, il rof è pulito, il suono è buono e frulla bene (il conico, nello spessoramento, è stato spessorato tutto verso il pignone - 1 solo spessore da 0,2mm- e l'accoppiamento, spingendo tutto il motore con le dita verso il basso, è perfetto). I problemi sorgono quando monto il fondello...praticamente il fondello, se avvitato fino in fondo, mi inchioda tutto; svito un po' il fondello, gioco con la brugolina di regolazione del motore, ed il motore torna a girare, ma che lo spinga tutto giù o lo tiri su, il rumore è brutto (sembra sempre sforzi) e l'impugnatura si scalda come una maledetta!
Ripeto...se al posto del fondello uso le dita per schiacchiare giù il motore, questo frulla bene!:sad2: :confused:

Consigli? sto m4 mi sta facendo impazzire...

---------- Post added at 13:58 ---------- Previous post was at 13:56 ----------

dimenticavo....lo spessoramento ho provato a farlo anche spingendo il conico verso l'alto.....quando vado a montare il fondello dà sempre lo stesso problema!

hai fatto attenzione nel montare il fodello che i cavi non siano d'intralcio tra il motore e quest'ultimo?? hai regolato la vite del fondello?

oltrettutto consiglio VIVAMENTE di stare attento se il motore alloggia VERTICALE e non obliquo nell'impugnatura. Considera che potrebbe essere un difetto di fabbrica del vano motore dell'impugnatura stessa. Cmq da come l'hai descritto il problema risiede nel modo in cui alloggia il motore, 90%.
Good Luck>>>>

Puoi provare ad interporre un ulteriore spessore tra la brugola di regolazione e il motore, per simulare la spinta "a fondo" che fai con il dito.

Innanzitutto grazie ragazzi!L'idea di Shub ora la provo...!I cavi non intralciano la spinta del fondello e li ho ripiegati sui lati del motore....spingendo con il dito il motore si muove liberamente su e giù nell'impugnatura, ma dite che con il fatto che io abbia ripiegato i cavi sui bordi, questi non facciano scendere il motore come dovrebbe?(magari spingendolo un po' troppo da una parte o dall'altra?

Comunque Shub, la cosa che mi lascia più basito, è che se spingo con il dito più forte che posso, il motore gira...se avvito tutta la brugola , il motore si inchioda!!Bah...

Eh ti capisco, anche io con gli elettrici ho provato il paranormale. Cmq prova come hanno saggiamente suggerito a mettere i cavi in modo diverso e extrema ratio a cambiare grip e/o fondello. :)

spessora meglio il conico, oppure metti uno spessore sul fondello in modo da creare piu spinta

hai cambiato la grip o qualcosa ? se no non si spiega

ci sarà qualche errore nel passaggio dei cavi..... il rosso e il nero devono uscire ENTRAMBI a destra dell impugnatura.... dando per scontato che il fucile è girato con la canna rivolta verso sinistra nè.

mi son spiegato? :-)

Il difetto sta nell'accoppiatura FONDELLO/GEARBOX... fai passare i cavi (+/-) da un solo buco sia nel gearbox che nel fondello(quello che da montato da verso il calcio) ed il gioco è fatto.

Spero di esse stato chiaro

Morpheo, io proprio ieri ho provato questa configurazione perchè volevo fare delle modifiche... risultato: cavetteria interna da buttare.
Premetto che i cavi internamente erano sistemati a regola d'arte, ma con le vibrazioni del gear questi si sono un po mossi e la rotazione dell'albero del motore me li ha consumati. alla fine sono tornato a farli passare entrambi dal lato grilletto in modo da non farli dover passare sotto all'albero motore.

Quote:

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Originariamente inviata da DocX

Morpheo, io proprio ieri ho provato questa configurazione perchè volevo fare delle modifiche... risultato: cavetteria interna da buttare.
Premetto che i cavi internamente erano sistemati a regola d'arte, ma con le vibrazioni del gear questi si sono un po mossi e la rotazione dell'albero del motore me li ha consumati. alla fine sono tornato a farli passare entrambi dal lato grilletto in modo da non farli dover passare sotto all'albero motore.

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le vibrazioni fanno spostare i cavi?O.o ma forse li hai messi male te....gli stessi infatti se messi bene nelle guide del g.b. NON SI POSSONO MUOVERE!

Frank,vuoi fare un salto da me?...cosi' su 2 piedi non so proprio dirti,ma mi son capitati gia dei fucili che facessero sumori strani a livello di conico e pignone,di solito ho risolto sostituendo il conico cinese con uno marui.
ciao

Allora ragazzi...ricontrollato lo spessoramento ed era ok...ho provato a lasciare un minimo di gioco anche al conico (equivalente ad uno spessore da 0,1mm)....fatto passare i cavi come suggerito da Etiliko e la situazione è migliorata (grazie mille rep+! ;)), nel senso che ora se chiudo stringo il fondello fino in fondo, almeno non mi blocca la meccanica e riesco a fare la regolazione con la brugoletta!

Una cosa mi lascia basito: quando regolo il motore (se lo alzo o lo abbasso) si sente dentro il fondello uno strano rumore...una sorta di stridio/scricchiolio....per interderci come una lumaca quando la si cucina in acqua bollente (:shocked: :-D)!

Il risultato comunque ora è un migliorato molto, ma nonostante lo spessoramento sia perfetto (anzi...ho lasciato un minimo di gioco pari a 0,1mm su ogni ingranaggio per provare) il motore sembra sempre che sforzi un po'...comunque io regoli l'altezza!

Jack...mi sa che lo farò un saltino da te se continua così! :p

Quote:

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Originariamente inviata da Roccia_massidema

le vibrazioni fanno spostare i cavi?O.o ma forse li hai messi male te....gli stessi infatti se messi bene nelle guide del g.b. NON SI POSSONO MUOVERE!

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non si muovevano dalle guide ma si muove solo la parte che passa dalla guida anteriore, passa sotto ilk motore e esce dal foro posteriore

Tutto risolto,era il cavo del positivo messo a sinistra del motore al posto che a destra insieme al negativo,dopo averlo spostato il rumore e' sprito e il rof e' aumentato.

Frank, riguardo quello che mi hai detto della golf,ho cercato in te,ma nn ho trovato nulla,nn e' che mi manderesti qualche link?
Ricordati poi di chiedere per bene tutto al meccanico,mi faresti un grosso favore.
ciao