problema m4 dopo smontaggio

Salve a tutti, l'altra sera mi sono cimentato nello smontaggio di un m4 dboys full metal per sostituirgli la molla con una sp100 della guarder
lo smontaggio tutto perfetto spessoro come è scritto nella guida di lucky monto la molla ingrasso e chiudo tutto.......il pistone viene caricato ma non rilasciato....smonto di nuovo tutto e rifaccio lo spessoramento siccome da quanto ho letto il problema poteva essere quello ma niente....il pistone non solo si blocca a fine corsa ma anche a metà.....rimetto la molla vecchia ed ecco che va ma però comunque il problema si ripresenta ogni volta che il pistone rimano "sospeso" a metà corsa......premetto che la batteria non può essere perchè dopo aver notato che era diventata incandescente ho collegato il motore diretto in un alimentatore ad amperaggio e voltaggio regolabili
consigli su come posso risolvere il problema?
ho notato anche che il secondo dente del pistone da sinistra è molto consumato....

Sembra che tu abbia diversi problemi...

1) batteria rovente...non è normale controlla la cablatura se è tutta integra e controlla anche spessoramento degli ingranaggi e l'altezza del motorino
2) impuntamento pistone...controlla le guide del gear box e quelle del pistone e vedi se presentano bave di stamapaggio, eventualmente eliminale e provvedi a lubrificarle con del buon grasso per asg...ma senza esagerare!
3) per il dente del pistone consumato( se è il dente posteriore) controlla l'angolo di aggancio del pistone col settoriale

facci sapere!


PS che guidamolla e molla monti?

Beh evidentemente c'è qualcosa che non va anche nello spessoramento... controlla la video guida nella mia firma e vedi se riesci a risolvere...
Per il dente del pistone, magari fai una foto, perchè il tuo detto "da sinistra" lascia un po' a desiderare..

ma non risolvi nulla collegandoil carica batterie al fucile, prova con un altra batteria intanto. Controlla tutte le guide di sam, rivedi lo spessoraggio e 'altezza del motirno.

ho controllato e ricontrollato sia l'altezza motorino sia lo spessoramento

la batteria di scorta non la tengo e comunque non l'ho collegato al caricabatteria del fucile ma a un trasformatore ben diverso

appena posso faccio la foto del pistone che non presenta sbavatura e che ho ingrassato usando il tubetto apposito marui

come faccio a vedere l'angolazione di aggancio tra settoriale e pistone?
la molla è una sp100 lunga della guarder

il reggimolla è di serie come tutta la componentistica esclusi molla e spessori entrambi della guarder

Quote:

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Originariamente inviata da aesir

ho controllato e ricontrollato sia l'altezza motorino sia lo spessoramento

la batteria di scorta non la tengo e comunque non l'ho collegato al caricabatteria del fucile ma a un trasformatore ben diverso

appena posso faccio la foto del pistone che non presenta sbavatura e che ho ingrassato usando il tubetto apposito marui

come faccio a vedere l'angolazione di aggancio tra settoriale e pistone?
la molla è una sp100 lunga della guarder

il reggimolla è di serie come tutta la componentistica esclusi molla e spessori entrambi della guarder

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Dunque devi controllare anche la cablatura perchè una batteria attaccata ad un fucile diventa rovente per un motivo...quindi deve esserci qualcosa...la cablatura come stà?
E sei assolutamente certo che lo spessoramento degli ingranaggi sia perfetto?
Per accertartene togli tutto il gruppo aria e l'antireversal, serra tutte le viti del Gear box e prova a far girare il settoriale con un cacciavite o un dito...dicci quanto giri fanno gli ingranaggi!

in seguito a prove e riprove gli ingranaggi girano bene anche se hanno un leggerissimo movimento laterale con il gb stretto con le viti
per quanto riguarda la cablatura è perfetta
una cosa che non ho capito da tutti i video e tutte le guide lette secondo quale criterio gli spessori vengono messi sotto o sopra?
sotto io ci ho messo quel poco che servono per far stare gli ingranaggi bene per poi ridurre il movimento laterale sopra
può essere che la molla è troppo dura?
non capisco perchè il pistone rimanga bloccato quando si ferma o a metà o a fine corsa.....riesce a fare anche raffiche molto lunghe senza mai bloccarsi quando parte dallì'inizio

A questo punto se sei sicuro del lavoro fatto, l'unica prova che puoi fare è di provare un altro motore; magari è proprio quello che si è "spompato"!

Quote:

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Originariamente inviata da aesir

in seguito a prove e riprove gli ingranaggi girano bene anche se hanno un leggerissimo movimento laterale con il gb stretto con le viti
per quanto riguarda la cablatura è perfetta
una cosa che non ho capito da tutti i video e tutte le guide lette secondo quale criterio gli spessori vengono messi sotto o sopra?
sotto io ci ho messo quel poco che servono per far stare gli ingranaggi bene per poi ridurre il movimento laterale sopra
può essere che la molla è troppo dura?
non capisco perchè il pistone rimanga bloccato quando si ferma o a metà o a fine corsa.....riesce a fare anche raffiche molto lunghe senza mai bloccarsi quando parte dallì'inizio

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Gli spessori si mettono in modo tale da regolare la luce tra gli ingranaggi...quindi il tuo procedimento è corretto purchè il gioco laterale alla fine sia molto limitato e contemporaneamente gli ingranaggi liberissimi di girare...
Come dice picchio puoi provare a cambiare motore è a vedere se è lui ad essere andato ma questo comunque difficilmente spiegherebbe il surriscaldamento anche se potrebbe dare una motivazione al blocco...
Un a domanda...ma quando il pistone rimane arretrato...se fai un'altra raffica o colpo singolo conclude il ciclo di sparo o si impunta tutto e non si muove più?

vedrò di procurarmi un motore il prima possibile
per quanto riguarda il pistone una volta che si è bloccato si inchioda e lo devo sbloccare con un cacciavite che infilo dalla testa cilindro fino a farli arretrare facendo girare insieme anche la meccanica, una volta tornato avanti ricomincia a fare il suo lavoro a meno che non lo fermo a metà in quel caso si inchioda di nuovo......appena possibile rifaccio lo spessoramento

le cose restano comunque sempre le stesse che solo tu, provando puoi escludere:

meccanica = pessoramento, corsa pistone, molla, stampaggio componenti
elettrico = batteria, motore, cavi, connettori

Ma non è la molla troppo dura? Probabilmente la batteria non ce la fà..

Anche secondo me è la batteria.

A meno di non aver attaccato il fucile ad un alimentatore in grado di erogare "almeno" 8 Ampere di corrente costante, la meccanica non si muove.
Quindi la prova che hai fatto potrebbe essere del tutto inutile.

l'alimentatore che mi fa uscire la corrente l'ho portato anche ad un amperaggio maggiore di quello della batteria senza ottenere risultati
la molla non può essere perchè il problema adesso me lo da anche con la molla vecchia che prima non mi dava problemi
secondo me il problema è la meccanica perchè si impunta tutto, oggi comunque smonto il motore per vedere se ha qualche problema
rifarò anche lo spessoraggio

ho cambiato il motore e non è cambiato nulla alla fine secondo me il problema è proprio lo spessoraggio ma non so più come muovermi....
inoltre il semi no funziona più e visto la batteria con il tester mi esce con un amperaggio di 19 possibile? il voltaggio è sempre 8.4