come modificare un gearbox!

ciao a tutti!
volevo chiedervi un vostro parere:
io ho un ak47 della jg e volevo iniziare ad elaborarlo in un certo senso...
avevo intenzione di prendere un nuovo gearbox vuoto(avrei pensato di prendere un ics o un ka con boccole 8 mm icluse) metterci dentro tutti i componenti vecchi e cambiare solo gli ingranaggi e ingrassarlo e rispessorarlo a dovere...
secondo voi dovrei cambiare anche il gruppo aria, motore o qualcos' altro?
dai ragazzi aiutatemi perchè vorrei farla questa cosa ma vorrei un consiglio degli esperti...
ciao e grazie in anticipo!

quanto hai speso per il jg?

170 circa... perchè?

hmmm.
mi sembra proprio un ideona spendere 170 + altri 100 o 150 per fare un upgrade completo quando con la stessa cifra ti prendevi un marui o un altra marca non lowcost!

si beh è vero ma quando l ho preso nn ci capivo una mazza di asg...
beh però io vorrei modificare il gearbox cosi posso anche metterlo in un marui piu avanti... cosa potrei modificare in piu che un jg ha di male?(che non è buono, non so, per esembio il pistone, spingipallino ecc...)

nessuno? 8(

il gear-box secondo me puoi lasciare quello li, devi cambiare boccole se non lo hai gia fatto, ovviamente in acciaio, e per il resto devi controllare. non è detto che abbia problemi al gruppo aria, bisogna verificare. detto questo da cambiare sicuramente in un low-cost sono boccole in acciaio come sopracitato, gommino hop-up, batteria e carica-batteria. intanto fai queste modifiche, e ripeto, prima di cambiare qualcosa verifica che sia danneggiata prima, almeno che non cerchi di aumentare le prestazioni del ciufile.

confermo cambio boccole con quelle piene in metallo. rispessoramento e lubrificazione con grasso al litio per ingranaggi e al silicone per gruppo aria. verifica tenuta gruppo aria mediante "prova siringa" e gommino hup up (magari anche l'intera camera hopup se puoi).
con circa 50€ te ne sei uscito.

Quote:

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Originariamente inviata da sergio86

confermo cambio boccole con quelle piene in metallo. rispessoramento e lubrificazione con grasso al litio per ingranaggi e al silicone per gruppo aria. verifica tenuta gruppo aria mediante "prova siringa" e gommino hup up (magari anche l'intera camera hopup se puoi).
con circa 50€ te ne sei uscito.

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quoto e dopo aver fatto tutto questo ... se vuoi dargli un po di sprint ... cambi il motorino con un eg1000 marui albero corto ...

se è necessario con il gb da 8mm prendi le boccole cuscinettate.

gli ingranaggi tieni quelli di serie, cambia assolutamente le boccole, se non perde aria non ha senso finche funziona lascia quello, cambia il gommino hop up, e come già detto batteria e carica un po più serio di quello che ti danno

ma come ho già detto se non è necessario cosa lo cambi a fare il gearbox?
quando ti si creperà potrai farci un pensierino

ah e ricordati di ingrassare e rispessorare bene

io ho fatto il tuo stesso ragionamento però ho speso una cifra 120€ il gearbox da 8mm da uncompany quello fatto da loro al crc , pensa lo apri e nn si muove niente nè antirever nè grilletto.
poi devi cambiare il cilindro perchè il tuo è forato e per quella canna ci vuole quello pieno gli ingranaggi vanno bene l'unica cosa che ti consiglio è di cambiare il conico con uno che ha 5 fermi per l'antirevers , poi la testa del pistone , con una in alluminio magari visto che ti trovi cambi anche la testa del cilindro.
ah dimenticavo io ho sostituito il motore con uno sistema ht , l'ho scelto ht per via dei gpm che ne fà 32000 , invece l'hs ne faceva 37000 , visto che tutti gli altri hs , ne fanno sui 30000 , ho scelto una via di mezzo ;) senza esagerare, l'unico inconveniente che ho trovato è che il singolo mi spara 2 colpi ;)
diciamo che ci ho speso sopra un 200€ cambiando anche la canna con una scrausa element 6.04 , pagata 15€ ma mi ha lasciato soddisfatto
cmq nella sezione ak c'era il 3d

edit:
col gearbox originale dopo le varie modifiche sboccolavo almeno 1 volta al mese si mi ero fissato con le boccole cuscinettate

Quote:

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Originariamente inviata da fabius21

io ho fatto il tuo stesso ragionamento però ho speso una cifra 120€ il gearbox da 8mm da uncompany quello fatto da loro al crc , pensa lo apri e nn si muove niente nè antirever nè grilletto.
poi devi cambiare il cilindro perchè il tuo è forato e per quella canna ci vuole quello pieno gli ingranaggi vanno bene l'unica cosa che ti consiglio è di cambiare il conico con uno che ha 5 fermi per l'antirevers , poi la testa del pistone , con una in alluminio magari visto che ti trovi cambi anche la testa del cilindro.
ah dimenticavo io ho sostituito il motore con uno sistema ht , l'ho scelto ht per via dei gpm che ne fà 32000 , invece l'hs ne faceva 37000 , visto che tutti gli altri hs , ne fanno sui 30000 , ho scelto una via di mezzo ;) senza esagerare, l'unico inconveniente che ho trovato è che il singolo mi spara 2 colpi ;)
diciamo che ci ho speso sopra un 200€ cambiando anche la canna con una scrausa element 6.04 , pagata 15€ ma mi ha lasciato soddisfatto
cmq nella sezione ak c'era il 3d

edit:
col gearbox originale dopo le varie modifiche sboccolavo almeno 1 volta al mese si mi ero fissato con le boccole cuscinettate

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ovviamente non fare lo stesso errore di fabius: non usare le cuscinettate da 6mm, le cuscinettate, come ti consiglieranno tutti, le metti dagli 8mm in su

non capisco ...
hai un gearbox di 3° generazione che, se' e' un modello recente, monta gia' boccole da 7mm (in teflon da sostituire con acciaio piene) e delayer sul settoriale; i gruppi aria jing gong di solito tengono anche troppo (tanto da andare a filo j gia' con delle molle da 90/95), cuscinetti sul conico e 8 riscontri per l'antireversal
https://img101.imageshack.us/img101/...steingrxk9.jpg
questa foto e' del conico del mio ex m4 ma nei 3 g36 e' uguale (montano anche loro gearbox di 3° generazione come l'ak).
quindi, ribadisco, non capisco perche' cambiare tutto questo che, dopo una minima manutenzione (peraltro classica sui cinesi), va una meraviglia (se spessori a dovere gira tranquillamente con una 9,6) con un'altro gearbox che ti costa come un'altra replica o quasi.
per non parlare di fabius che spende 200 euro in ricambi (piu' della replica stessa :crazy:) e poi ci monta una canna da 15 euro e in singolo gli tira 2 pallini insieme, soldi davvero ben spesi.
quindi prima di spendere e spandere: apri, pulisci, spessora, ingrassa, controlla tenuta gruppo aria (nel caso risolvi con cambio o-ring testa pistone o con giro di teflon alla testa cilindro), cambia molla se serve, chiudi, prova e cronografa, poi se ne parla.

maxlv650 sono punto di vista per il fatto dei 2 colpi penso sia dovuto al fatto che il motore sia ht , oppure al grilletto elettronico che gli avrà montato mio fratello e con questo non'è che con un colpo del pistone spara 2 volte gli ingranaggi caricano 2 volte il pistone. per quanto riguarda la canna se il pallino arriva quasi sempre, bisogna vedere il vento, dove punto senza avere una rosa troppo larga posso dire che mi và bene e di essere soddisfatto della minima spesa.
poi sò che quel gearbox lo posso montare su tutti i fucili , l'importante è che siano v3 ;)

Quote:

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Originariamente inviata da maxlv650

//cut//

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quoto, non devi fare altro per aver un signor fucile, senza troppe pretese, ma che con una 9.6 ti da molte soddisfazioni!

per quanto riguarda il gearbox , è tutto un'altro pianeta , spessorato a dovere , col dito lo fai girare e non si ferma mai :2gunfire:

ok capito grazie a tutti...
allora per ora smonto tutto, pulisco, metto boccole in acciaio, prova siringa, rispessoro tutto e chiudo... secondo voi così potrei gia mettere una 9,6?

Quote:

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Originariamente inviata da fabius21

maxlv650 sono punto di vista per il fatto dei 2 colpi penso sia dovuto al fatto che il motore sia ht , oppure al grilletto elettronico che gli avrà montato mio fratello e con questo non'è che con un colpo del pistone spara 2 volte gli ingranaggi caricano 2 volte il pistone. per quanto riguarda la canna se il pallino arriva quasi sempre, bisogna vedere il vento, dove punto senza avere una rosa troppo larga posso dire che mi và bene e di essere soddisfatto della minima spesa.
poi sò che quel gearbox lo posso montare su tutti i fucili , l'importante è che siano v3 ;)

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cosa c'entra se è ht il motorino???

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Originariamente inviata da fabius21

io ho fatto il tuo stesso ragionamento però ho speso una cifra 120€ il gearbox da 8mm da uncompany quello fatto da loro al crc , pensa lo apri e nn si muove niente nè antirever nè grilletto.
poi devi cambiare il cilindro perchè il tuo è forato e per quella canna ci vuole quello pieno gli ingranaggi vanno bene l'unica cosa che ti consiglio è di cambiare il conico con uno che ha 5 fermi per l'antirevers , poi la testa del pistone , con una in alluminio magari visto che ti trovi cambi anche la testa del cilindro.
ah dimenticavo io ho sostituito il motore con uno sistema ht , l'ho scelto ht per via dei gpm che ne fà 32000 , invece l'hs ne faceva 37000 , visto che tutti gli altri hs , ne fanno sui 30000 , ho scelto una via di mezzo ;) senza esagerare, l'unico inconveniente che ho trovato è che il singolo mi spara 2 colpi ;)
diciamo che ci ho speso sopra un 200€ cambiando anche la canna con una scrausa element 6.04 , pagata 15€ ma mi ha lasciato soddisfatto
cmq nella sezione ak c'era il 3d

edit:
col gearbox originale dopo le varie modifiche sboccolavo almeno 1 volta al mese si mi ero fissato con le boccole cuscinettate

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queste mi mancavano :giggle:che gli ht girano di piu di un hs :giggle: e poi ora lo richiedo un'altra,ennesima volta
perche, e dico perche, bisogna cambiare tutto su un fucile cinese? i miei compagni oltre ad aver cambiato molla non fanno altro e girano da quasi un anno...e voi a consigliare teste pistoni, conici teste cilindro ecc...ha senso? no

socom forse perchè avendo + coppia una volta partito ed avendo una molla morbida non'è facile che si fermi?

kadri allora nei cinesi , la testa del cilindro è di plastica , come la testa del pistone , percui non le vuoi sostituire? poi con una canna lunga almeno sull'ak ci vuole il cilindro pieno e nei cinesi cè il cilindro forato, il gearbox l'ho voluto cambiare per sfizio.
poi i motori ht della systema girano di + degli hs delle altre marche , avevo trovato tempo fà la tabella postata sul forum , percui si alcuni ht fanno + giri di alcuni hs

qui cè il link della tabella e come ti ho detto alcuni ht girano + degli hs , è normale che se prendi la stessa marca di motori mai e poi mai un ht può girare + di un hs
https://www.softairmania.it/showthre...tabella+motori

Quote:

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Originariamente inviata da fabius21

socom forse perchè avendo + coppia una volta partito ed avendo una molla morbida non'è facile che si fermi?

kadri allora nei cinesi , la testa del cilindro è di plastica , come la testa del pistone , percui non le vuoi sostituire? poi con una canna lunga almeno sull'ak ci vuole il cilindro pieno e nei cinesi cè il cilindro forato, il gearbox l'ho voluto cambiare per sfizio.

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io ho sempre usato teste in "plastica", e mai nessun problema, basta dargli una controllata e vanno senza problemi.

Quote:

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Originariamente inviata da fabius21

socom forse perchè avendo + coppia una volta partito ed avendo una molla morbida non'è facile che si fermi?

kadri allora nei cinesi , la testa del cilindro è di plastica , come la testa del pistone , percui non le vuoi sostituire? poi con una canna lunga almeno sull'ak ci vuole il cilindro pieno e nei cinesi cè il cilindro forato, il gearbox l'ho voluto cambiare per sfizio.
poi i motori ht della systema girano di + degli hs delle altre marche , avevo trovato tempo fà la tabella postata sul forum , percui si alcuni ht fanno + giri di alcuni hs

qui cè il link della tabella e come ti ho detto alcuni ht girano + degli hs , è normale che se prendi la stessa marca di motori mai e poi mai un ht può girare + di un hs
https://www.softairmania.it/showthre...tabella+motori

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moltissima gente molta le teste in plastica (compreso me) per diminuire il peso al pistone e per diminuire il rumore ;)
per il fattore hs-ht, ovvio che se mi paragoni un cinese ht con un turbo systema ha la meglio il systema..ma come dice il nome, l'hs gira di piu normalmente di un ht;-)

ragazzi vi chiedo l ultima cosa poi ho finito...(almeno spero)
allora io adesso apro il gearbox, cambio le boccole con quelle in acciaio, pulisco, rispessoro e ringrasso tutto per bene... dopo aver fatto anche le dovute prove...
poi cambio il gommino hop up perchè ho visto che è crepato...
ecco la domanda: se io metto una canna di precisione cambia qualcosa a differenza di quella originale? tra 6,04mm della systema e 6,02 della deepfire cambia qualcosa?

Quote:

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Originariamente inviata da xjonnyx

ragazzi vi chiedo l ultima cosa poi ho finito...(almeno spero)
allora io adesso apro il gearbox, cambio le boccole con quelle in acciaio, pulisco, rispessoro e ringrasso tutto per bene... dopo aver fatto anche le dovute prove...
poi cambio il gommino hop up perchè ho visto che è crepato...
ecco la domanda: se io metto una canna di precisione cambia qualcosa a differenza di quella originale? tra 6,04mm della systema e 6,02 della deepfire cambia qualcosa?

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nessuno?:cucu:

Quote:

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Originariamente inviata da xjonnyx

nessuno?:cucu:

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nessuno nessuno?:cucu::cucu:

avrai più precisione e i fucile guadagnerà 2-3ms, ma niente di indispensabile comunque.:wink2: