Modifiche G&P MK18 Mod. 0

Ciao ho preso da poco un G&P MK18 Mod. 0,volevo sapere quali erano le modifiche meccaniche principali da eseguire per aumentarne l'affidabilità.
Grazie.

io direi che finche và puoi lasciarlo originale..cmq i G&P escono gia ottimi di serie..al massimo cambia ingranaggi che i G&P son famosi per avere gli alberini fragili,spessora,ingrassa,sistema le perdite se ci sono e basta ;)

metti la batteria non piu potente di una 9,6 o lipo 7,4 e giocaci dopo averne appurato la potenza se sta in regola o no ;)

IO se non è over non lo toccherei, salvo evidenti casi di perdite aria, cattivo spessoramento ecc.

Da tutte le esperienze che ho avuto con le asg G&P posso solo consigliarti di aprirlo per togliere quel grasso troppo denso ed adesivo che mettono quindi reingrassarlo con uno migliore e spessorare per bene.
Poi, ma sarebbe un surplus che solitamente faccio solo sulle mie repliche, metterei un cilindro forato a 3/4 ad alta scorrevolezza della systema, cambierei il gommino hop up con un Marui ed infine il tocco meccanico per eccellenza sarebbe quello di estrarre gli alberini del settoriale e del centrale e sostituirli con altri di ingranaggi low cost (sono straottimi, di solito li prendo da ingranaggi sgranati tipo gli XYZ o pure gli A&K), se si vuol essere proprio pignoli cambierei pure il conico con un Marui per il semplice motivi che quello G&P ha solo sue blocchi per l'anti reverse e per me è fastidioso sentire quel rumoraccio quando si blocca la meccanica! Batteria lipo da 7,4 V e con queste modifiche aprirai l'asg una volta l'anno, se non più, solo per dare una controllata generale.

Quote:

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Originariamente inviata da vega82

Da tutte le esperienze che ho avuto con le asg G&P posso solo consigliarti di aprirlo per togliere quel grasso troppo denso ed adesivo che mettono quindi reingrassarlo con uno migliore e spessorare per bene.
Poi, ma sarebbe un surplus che solitamente faccio solo sulle mie repliche, metterei un cilindro forato a 3/4 ad alta scorrevolezza della systema, cambierei il gommino hop up con un Marui ed infine il tocco meccanico per eccellenza sarebbe quello di estrarre gli alberini del settoriale e del centrale e sostituirli con altri di ingranaggi low cost (sono straottimi, di solito li prendo da ingranaggi sgranati tipo gli XYZ o pure gli A&K), se si vuol essere proprio pignoli cambierei pure il conico con un Marui per il semplice motivi che quello G&P ha solo sue blocchi per l'anti reverse e per me è fastidioso sentire quel rumoraccio quando si blocca la meccanica! Batteria lipo da 7,4 V e con queste modifiche aprirai l'asg una volta l'anno, se non più, solo per dare una controllata generale.

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Ciao vega, potresti spiegarmi che procedura usi per rimuovere gli alberini dagli ingranaggi?!!? Non avendolo mai fatto vorrei provarci anch'io..

Grazie in anticipo

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Originariamente inviata da Titanio

Ciao vega, potresti spiegarmi che procedura usi per rimuovere gli alberini dagli ingranaggi?!!? Non avendolo mai fatto vorrei provarci anch'io..

Grazie in anticipo

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credo vada giù di martellate...:prot:

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Originariamente inviata da truzzoweb

credo vada giù di martellate...:prot:

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ma noooo :asd: povero ingranaggio :(

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Originariamente inviata da Bomb

ma noooo :asd: povero ingranaggio :(

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da profano in questa "pratica" non credo esistano altri modi....

si ma anche "staccandoli..come li rifissa? saldatore? O.o