Modifiche G&P MK18 Mod. 0

**Swimmo** · 19/08/2011, 20:15

Ciao ho preso da poco un G&P MK18 Mod. 0,volevo sapere quali erano le modifiche meccaniche principali da eseguire per aumentarne l'affidabilità.
Grazie.

**Bomb** · 19/08/2011, 21:14

io direi che finche và puoi lasciarlo originale..cmq i G&P escono gia ottimi di serie..al massimo cambia ingranaggi che i G&P son famosi per avere gli alberini fragili,spessora,ingrassa,sistema le perdite se ci sono e basta

**-Roccia-** · 19/08/2011, 21:33

metti la batteria non piu potente di una 9,6 o lipo 7,4 e giocaci dopo averne appurato la potenza se sta in regola o no

**Fede1978** · 19/08/2011, 22:10

IO se non è over non lo toccherei, salvo evidenti casi di perdite aria, cattivo spessoramento ecc.

**vega82** · 19/08/2011, 22:36

Da tutte le esperienze che ho avuto con le asg G&P posso solo consigliarti di aprirlo per togliere quel grasso troppo denso ed adesivo che mettono quindi reingrassarlo con uno migliore e spessorare per bene.
Poi, ma sarebbe un surplus che solitamente faccio solo sulle mie repliche, metterei un cilindro forato a 3/4 ad alta scorrevolezza della systema, cambierei il gommino hop up con un Marui ed infine il tocco meccanico per eccellenza sarebbe quello di estrarre gli alberini del settoriale e del centrale e sostituirli con altri di ingranaggi low cost (sono straottimi, di solito li prendo da ingranaggi sgranati tipo gli XYZ o pure gli A&K), se si vuol essere proprio pignoli cambierei pure il conico con un Marui per il semplice motivi che quello G&P ha solo sue blocchi per l'anti reverse e per me è fastidioso sentire quel rumoraccio quando si blocca la meccanica! Batteria lipo da 7,4 V e con queste modifiche aprirai l'asg una volta l'anno, se non più, solo per dare una controllata generale.

**Zathox** · 20/08/2011, 13:30

Originariamente inviata da vega82

Da tutte le esperienze che ho avuto con le asg G&P posso solo consigliarti di aprirlo per togliere quel grasso troppo denso ed adesivo che mettono quindi reingrassarlo con uno migliore e spessorare per bene.
Poi, ma sarebbe un surplus che solitamente faccio solo sulle mie repliche, metterei un cilindro forato a 3/4 ad alta scorrevolezza della systema, cambierei il gommino hop up con un Marui ed infine il tocco meccanico per eccellenza sarebbe quello di estrarre gli alberini del settoriale e del centrale e sostituirli con altri di ingranaggi low cost (sono straottimi, di solito li prendo da ingranaggi sgranati tipo gli XYZ o pure gli A&K), se si vuol essere proprio pignoli cambierei pure il conico con un Marui per il semplice motivi che quello G&P ha solo sue blocchi per l'anti reverse e per me è fastidioso sentire quel rumoraccio quando si blocca la meccanica! Batteria lipo da 7,4 V e con queste modifiche aprirai l'asg una volta l'anno, se non più, solo per dare una controllata generale.

Ciao vega, potresti spiegarmi che procedura usi per rimuovere gli alberini dagli ingranaggi?!!? Non avendolo mai fatto vorrei provarci anch'io..

Grazie in anticipo

**truzzoweb** · 21/08/2011, 00:12

Originariamente inviata da Titanio

Ciao vega, potresti spiegarmi che procedura usi per rimuovere gli alberini dagli ingranaggi?!!? Non avendolo mai fatto vorrei provarci anch'io..

Grazie in anticipo

credo vada giù di martellate...

**Bomb** · 21/08/2011, 00:35

Originariamente inviata da truzzoweb

credo vada giù di martellate...

ma noooo

povero ingranaggio

**truzzoweb** · 21/08/2011, 01:02

Originariamente inviata da Bomb

ma noooo

povero ingranaggio

da profano in questa "pratica" non credo esistano altri modi....

**Bomb** · 21/08/2011, 01:13

si ma anche "staccandoli..come li rifissa? saldatore? O.o

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