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per non aprire una nuova (e inutile) discussione, chiedo qua...
ho un m4 dboys ,completamente originale, a cui sto per cambiare (quando mi arrieveranno) le boccole,la molla e gli spessori...monto una 9,6 1200...ora la domanda:se io comrpassi un pistone src verde,una testa pistone cuscinettata con doppio o-ring,e un cilindro modify otterrei dei netti miglioramenti in rof o sono ricambi da montare quando il gruppo originale si rompe oppure non è efficace?
grazie 1000
pistone e cilindro non influiscono sul rof
il pistone si, ma va alleggerito per rendere il rof più veloce.Quote:
Originariamente inviata da one
in che maniera??Quote:
Originariamente inviata da lo_zal
va opportunamente alleggeritoQuote:
Originariamente inviata da one
guadagno??Quote:
Originariamente inviata da lo_zal
rof, in tech center ci dovrebbe essere qualcosa al riguardo se non sbaglioQuote:
Originariamente inviata da one
ho capito , stiamo parlando di aumento del rof...se alleggerisco il pistone quanti bb al secondo guadagno???1?? 2?? 5??? 10???Quote:
Originariamente inviata da lo_zal
sinceramente non lo so, mi spiace.Quote:
Originariamente inviata da one
per non aprire un nuovo thread scrivo qui.... allora ho un problemino con il mio caro g3 sg1 della jg...... in semiautomatico spara un colpo e poi nada .ho aperto il gear box , ho notato che il grilletto era uscito dal rilievo su cui faceva presa per chiudere il contatto. ho richiuso , provato in auto e funzionava perfettamente. metto in semi , sparo un colpo e siamo daccapo , anche rimettendo in auto non chiude il circuito per far arrivare corrente al motore ( controllato con il tester). è il mio primo fucile ed è la prima volta che apro un gearbox , vi prego abbiate pietà xd p.s. : sugli ingranaggi ci sono spessori , ma non messi in maniera "da fabbrica diciamo".... sono 3 da un lato , 2 da 1 , sul settoriale solo uno... possibile che sia già spessorato correttamente?!?!