mi chiedevo se senza il suo supporto non avessi problemi di pescaggio, o meglio...forse non ne hai grazie al delayerQuote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
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mi chiedevo se senza il suo supporto non avessi problemi di pescaggio, o meglio...forse non ne hai grazie al delayerQuote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
vorrà dire che lo proverò ioQuote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Io l'ho fatto da poco sul mio m4 g&p avendo sgranato il pistone e ho semplicemente sostituito settoriale e pistone con quelli originali che monta il cqb, ovvero con 3 denti in meno all'INIZIO del settoriale e 3 in meno sul pistone.
Quindi se alla g&p montano quel tipo di settoriale penso che lo facciano con cognizione di causa.
Elenco risultati apprezzabili sul mio ciufile:
prima:
1.13 j
26 bb/s
rumore fluido tipo "sssttttoooock"
durata della batteria nella norma
(tutto originale tranne molla guarder sp100 lipo 11.1 15c 1200 mah canna di precisione 28.5 cm madbull)
dopo
0.95 j
28 bb/s
rumore secco tipo "stock"
durata della batteria ottima!
(con molla guarder sp110)
A me che dovevo tornare, causa affiliazione, ( a proposito, come faccio a cambiare l'avatar per mettere il nome del mio club) under j è stata una manna ma a chi già lo è consiglio anche una sp120.
io i delayer li monto sempre e comunque, male non fanno e quando si gira sopra i 40bbs diventa un pezzo al quale non si fa piu a meno!Quote:
Originariamente inviata da cimdrap
Quote:
Originariamente inviata da locksmith
pero per avere risultati davvero interessanti dovresti fare la modifiche sullo stesso fucile cosi da vedere se senti cambiamenti!
Ma che polemica con questa storia dei dentini ragazzi!!!
Noi abbiamo diversi ciuffle che girano da parecchio con la modifica ( alcuni un anno abbondante )...molati via i primi 3 denti...mai avuti problemi! L avessi appena fatta posso capire, ma parlo con l esperienza e il tempo trascorso dalla mia parte!
Reggimolla in metallo, molla over cinese con spire scaldate e schiacciate per arrivare a filo J, boccole piene solitamente, molata dei dentini, pistone 7 denti in metallo ( oppure ultimamente poliacetato modello G&P ), lipo 11.1 da 15 o 20C e stop...
Costo totale = una manciata di euro...e l affidabilità conprovata.
Questo per me basta e avanza per decretarne il successo... ;)
ok ma noi non stiamo dicendo che è poco affidabile tagliare gli ultimi denti ma vogliamo capire se rende di più tagliare gli ultimi o i primi
dopo quanto detto te che pensi lock?
penso che proverò tagliando i primi e vediamo che succede... purtroppo non ho a disposizione una molla tipo 120.. l'avevo comprata qua sul mercatino ma non mi è mai arrivata.
il settoriale ce l'ho già, il reggi molla in metallo anche, il pistone alleggerisco quello di serie ics. dovrebbe bastare.
comunque se quello che vuoi è un parere mi sbilancerei di più sul tagliare i primi :)
i primi, .... come mai ?
innanzitutto sono partito con questa idea fin dall'inizio.
poi credo che sia la cosa migliore (anche se non metto in dubbio l'affidabilità dell'idea di origine) perchè il pallino viene caricato in largo anticipo ma non troppo da provocare problemi vari, cosìcchè il pistone allo sgancio trovi tutto già pronto, senza rischiare niente.
in pratica è solo per il fatto dello spingipallino perchè per il resto è uguale.
ma quando lo avrò testato vedremo
modifica appena effettuata e va tutto bene, rof aumentato e potenza diminuita. avevo la molla già over di default e con la canna di precisione era ancora + over, ma mi dispiaceva cedere potenza senza avere nulla in cambio ed ecco la modifica dei dentini. io ho tolto i primi 2 soltanto. Non mi sento totalmente soddisfatto perchè non avevo la benzina verde a disposizione e avrei voluto sgrassare per bene tutto per poi rilubrificare. Il grasso che c'è originale è una merda anche come colore e sembra rallentare piuttosto che far scivolare gli ingranaggi. Inoltre ho notato sfiati vergognosi alla prova siringa, ma ho fatto così tanta fatica a rimettere il grilletto (non so chi l'abbia concepito in qel modo) che mi viene l'ansia al solo pensiero di riaprirlo.
Sta di fatto che prima bucavo il fondo di una lattina e naturalmente anche da parte a parte lateralmente, adesso buco solo un lato....che tristezza!!! Però ne trarranno giovamento i miei amici.
credo proprio che comprerò un pistone rinforzato element arancione con testa e quando arriva gli do la ripulita che merita.
occhio... tu sei tanto dispiaciuto per il calo di potenza ma guarda che se non lo facevi eri contro la legge...
comunque sei un grande... mi hai preceduto nella modifica! facci sapere
proprio adesso ho messo l'animale in scarica per poi ricaricarlo con la speranza che domani la giornata permetta. Il rof è impressionante, ma la potenza è calata vertiginosamente nonostante io abbia tagliato solo 2 denti. sicuramente è dovuto allo schifo che si è accumulato nel gearbox tra ieri ed oggi, infatti ieri l'avevo aperto e lasciato così per disperazione dopo essere impazzito col grilletto famoso e oggi ho completato la richiusura. Di certo in 24 ore così a cielo aperto avrà accumulato sporco misto a grasso vecchio e ai piccolissimi detriti formatisi dopo aver limato i binari del pistone.
E' vero che prima ero contro legge, ma adesso sono abbondantemente nella legalità visto che buca una volta si ed una no la lattina di cocacola.
niente ho deciso...nuovo pistone e testa, una bella lubrificata e se non bastasse spessoro la molla, tanto ho un motore ht
non capisco cosa ci sia da provare...non vi fidate? :sheep:
legend, non è questione di fidarsi ma di valutare tutto
io le cose che la gente scrive le leggo, le analizzo e mi faccio un idea ma non perche non mi fido ma perche capire è sempre meglio che fare e basta:)
essendo sceso vertiginosamente under joule, se dopo la ripulitina e magari un pistone decente per risolvere la perdita d'aria ( è sicuramente questione di testa del pistone perchè ho teflonato sotto l'alloggio dell'o-ring della testa del cilindro e adesso pur entrando a fatica per quanto ci va stretta, la perdita è rimasta identica), sono ancora under che faccio spessoro la molla o ne prendo un'altra? In questo caso da 110 andrebbe bene?
guarda io ti dico che l'unico modo per sapere se sei veramente sotto il joule è il cronografo.Quote:
Originariamente inviata da cimdrap
comunque è la stessa cosa, ma credo sia meglio spessorarla così puoi andare a tentativi.
una 110 con 2 denti del settoriale in meno non so se basta... in caso prendi una 120 e tagli una o 2 spire, così hai una molla dura e corta che evita il riaggancio in corsa.
comunque vedrai che appena sani le perdite d'aria la potenza aumenta
guarda, scusa ma allora non hai capito niente!Quote:
Originariamente inviata da Legend_Killer
noi ci fidiamo benissimo delle tue 12 asg che da un anno tirano ancora benissimo, ma vogliamo valutare la scelta migliore.
il riaggancio in corsa non cè con questa modifica.Quote:
Originariamente inviata da locksmith
cimdrap, io mi vergognerei di aver giocato fino adesso illegalmente
si è vero, le possibilità che si verifichi un riaggancio sono pressochè nulle... togli quella parte e il resto è giusto :)Quote:
Originariamente inviata da Kadri
;)
infatti non ci ho giocato ancora una volta proprio per rimediare alla potenza. Ho il fucile da appena un paio di settimane e l'ho testato solo nel mio giardino.Quote:
Originariamente inviata da Kadri
Ho eseguito la modifica e testata in game domenica.
Montati ingranaggi G&P (modifica già presente) su gear di 3°gen (Steyr aug CA)
Pistone Aim Top Nuovo
Molla guarder da 120
Gruppo aria Guarder Boreup
Motore Guarder Shs
Lipo 7,4
Guida molla non cuscinettato in metallo
Delayer già presente sull'ingranaggio
Migliorie generali.
Al joulometro 98 m/s di media su una ventina di tiri
Molla accorciata di 2 spire +/-,dopodichè 89m/s di media sempre su 20 colpi,Utilizzando sempre bb 0.23 Guarder.
Colpi sparati quasi 3500 bb da 0.23 Con raffiche prolungate e ripetute apposta per Stressare la meccanica e vedere la durata.
Non ho notato mancare colpi,i miei caricatori sono Golden bow con molle guarder.
Riaperto ieri sera per malinconia,tutto ok.Ho notato solo una lieve usura sulla pinna dell'asta spingipallino.
io ho limato i 3 denti dell'ingranaggio con una molla da 90 della t&t... fate voi XD (p.s. il tutto stando a 0.96J circa)
Quote:
Originariamente inviata da Kadri
29 BB al secondo con molla guarder da 110 ??? e ke tipo di batteria ???
vedendo i video di tex, che cmq usa un delayer che anticipa un po l'asta spingipallino,ma anche ne ritarda il rientro, analizzando la discussione, presumo che utilizzero questa modifica limando gli ultimi tre denti senza delayer, ...sono contrario a limare i primi tre perche cmq si ritarda la reattivita sul grilletto, anche se si guadagna la sicurezza del movimento dell' asta (che e cmq sicura anche nel primo caso)...ricapitolando:
caso 1 ultimi 3 deti limati...
pro: sicurezza di reattivita sul grilletto
contro: provabili ma infondati (vedi esperienze di kandri e tex) problemi nel rilascio dell'asta
caso2 primi 3 denti limati...
L'esatto contrario hehehehehe....di sicuro si perde molto in reattivita del grilletto secondo me, ma si ha la certezza matematica del movimento dell'asta
caso 3 una mia soluzione in caso avessi problemi nel caso 1
limare il primo e gli ultimi 2 denti....dovrebbe essere un giusto compromesso...ma ripeto solo quando il caso 1 mi desse proiblemi...
11.1 20c, con motorino hs classic armyQuote:
Originariamente inviata da LA VOLPE
Fatta prova con primi tre.....ed ultimi tre denti in meno.
Oggettivamente non c'è alcuna differenza a livello di rateo e di funzionamento.
Forse si nota una leggera differenza di reattività senza i primi tre denti, che con il mosfet passa in secondo grado.
Però....sarei curioso di fare una prova al "buio" in modo da escludere il condizionamento psicologico
Il pescaggio è perfetto(senza alcun delayer)
La mia configurazione prevede:
meccanica vers-2 ics
boccole piene deepfire 6mm
terna originale ics
motore CA shs (con pignone ics)
mosfet con controllo transienti e fusibile termico autoripristinante (non active braking)
molla 100 T&T
pistone matrix full metal con regolazione dell'AOE e lavorazione ultimi tre denti
li-po 2200 30c 11,1v
Il rof dopo la modifica(in entrambi i metodi) è passato da 30bb/s a ben oltre 35bb/s
la velocità di uscita con molla t&t 100 e 1,5cm di spessore sul guidamolla è 83 m/s (bb .25).
A breve prova con la 110 e nuovo pistone ics in pom.
pitonci tu per pistone nuovo ics intendi quello arancione con 8 denti in metallo con testa antiovuoto 8 fori o quello standard con la testa antivuoto 8 fori?
?? segando i primi non c'è tutta questa reattività in meno, anzi, probabilmente non cambia assolutamente nienteQuote:
Originariamente inviata da lavespa100
ottimo lavoro pitonci! complimenti :right:Quote:
Originariamente inviata da pitonci69
il primo che hai detto......ma nella versione senza testa dedicata ( ho montato una marui modificata antivuoto)Quote:
Originariamente inviata da joebrownag
ma qui su SAM sono secoli che aspettiamo una bella recensione di questo nuovo pistone. A me dovrebbe arrivare a giorni compreso di testa antivuoto a 8 fori ma non ho gli attrezzi adatti e le competenze per farne una recensione.Quote:
Originariamente inviata da pitonci69
Io ce l'ho da gennaio.....ma ancora non l'ho provato.
Le configurazioni con il buon matrix-aim top ormai sono diventate molto affidabili.....
matrix aim top???Quote:
Originariamente inviata da pitonci69
il pistone full metal teeth
lo presi da evike in usa in estate.....poco dopo si trovava a s.marino a 10 euro, marcato aim top.
per vederlo.....google: aim top pistone
allora per capirci...no perche divento pazzo hahahaa.......faccio la midifica tre denti in meno alla fine della corona, monto tutto con una 110, guidamolla normalissimo, testa pistone cuscinettata della tot(avevo quella per casa)....risultato con pistone cinese dopo tre raffice l'ho piallato.....ok ci puo stare, gli monto un modify bianco con ultimi 7 denti in metallo e sembra reggere....ma lo misuro al crony e mi fa 1.25J......100mts con gli 0.25.....ora per lasciare la testa TOT che gli devo montare na 90?? con tre denti in meno??mah....
mmm che sia proprio la cuscinettata che da cosi tanti m/s ?
ma mi pare strano....ecco perche divento pazzo hehehehe......a sto punto potrei limare altri due denti dell'ingranaggio, in modo da farlo arrivare prorpio a fine finestrella del cilindro, cosi da prendere l'aria ugualmente.....oppure cambiare la molla???
perchè fate le domande quando si conosce già la risposta??? :sheep:
molla da 110 + cuscinettata ( è come avere spessori nel reggimolla ) e la potenza sale...ovviamente!!! Senza contare che la testa TOT è ottima in fatto di tenuta...;-)
Anche provare col pistone di serie è solo uno spreco di denaro e tempo...orami si sa tutto...e già che ci siamo meglio ribadire il concetto di usare un reggimolla in metallo che se no alla lunga si rischiano danni!
ho capito che sale ma di 0,25J????? ho paura che anche se tolgo i cuscinetti resto sempre over.....provo con una 90 mi sa!!!