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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Con 4000mha a 50-100C bruci un motore a prescindere.. Il segreto degli americani é usare motorini molto potenti da 22 spire per avvolgimento fino a circa 32 (usando il rotore dei motori chaoli) con magneti al neodimio, in questo caso hai un cosi detto "frankentorque". Un motore da 22 tpa (rotore tipo quello del eg1000 marui, m41 Golden Bow, m42 Golden Bow ecc) con dei buoni magneti ha molta più coppia di qualunque satan tu possa trovare a parità di assorbimento, ma è ovviamente lento. Questo si compensa usando dsg con rapporti high speed come per esempio 12:1 e batterie da 14.8v ma con scarica e corrente "controllati". Questo sistema ha una resa maggiore poiché a parità di output inteso come rof, il motore dovrà girare meno. Cosi puoi arrivare a rof disperati con una affidabilità accettabile e buone prestazioni, ma ovviamente li basta un niente per farti spaccare tutto se non lavori bene
ciao bruno
guarda per rompere sono ben capace ma a forza di rompere imparo qualcosa...rompevo a 25bb,ora rompo dopo i 45 e solo problemi al pistone...
quindi per questo motore ftorque logicamente devo sentire bombardiere oppure sai dove posso trovarli?
Bombaz non voglio tradirti e!!!
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Originariamente inviata da
bombardiere
Il satan per la cronaca è andato in avaria perché sono esplosi i cuscinetti del coprialbero che quindi hanno quasi bloccato il rotore probabilmente un lieve errore di spessoramento ed a quelle velocità non si perdona niente.il motore infatti è stato recuperato.penso che per questi rof e voltaggio bisogna eliminare i cuscinetti sul coprialbero cosa che ho fatto.se ne dovessi progettare uno apposta per le 14,8 cercherei di aggiungere qualche spira in più ma mantenere il cavo grosso e quindi al massimo altre due forse 3 spire è chiaro che i giri caleranno ma non troppi
Il mio satan purtroppo e' stato testato su molte asg e un po' la fretta di montare e provare e dai e dai avevo combinato quel "casino" che fortunatamente il nostro mago dei motori e' riuscito a riparare!
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Originariamente inviata da
bombardiere
Il satan per la cronaca è andato in avaria perché sono esplosi i cuscinetti del coprialbero che quindi hanno quasi bloccato il rotore probabilmente un lieve errore di spessoramento ed a quelle velocità non si perdona niente.il motore infatti è stato recuperato.penso che per questi rof e voltaggio bisogna eliminare i cuscinetti sul coprialbero cosa che ho fatto.se ne dovessi progettare uno apposta per le 14,8 cercherei di aggiungere qualche spira in più ma mantenere il cavo grosso e quindi al massimo altre due forse 3 spire è chiaro che i giri caleranno ma non troppi
Il mio satan purtroppo e' stato testato su molte asg e un po' la fretta di montare e provare e dai e dai avevo combinato quel "casino" che fortunatamente il nostro mago dei motori e' riuscito a riparare!
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Purtroppo un progetto del genere in Italia é difficile da realizzare poiché il dsg a rapporti high speed non si trova, se non in America mi pare. L'ideale sarebbe un motore jing gong con fondello blu, quello coi magneti in neodimio e dalla sigla m-42, con un dsg 10:1 e batteria da 14.8v ma con circa 30-35c di scarica e sui 2000mha almeno (2 7.4 in serie). Altrimenti con i pezzi a disposizione attualmente in commercio, io farei un motore da circa 18 spire per avvolgimento (solitamente quelli "bilanciati" ne hanno 16 quindi a 18 é più sul lato torque) con una buona sezione di filo come per esempio 0.8mm di diametro, unito a dsg e batteria da 14.8v ma con una scarica di circa 30-35c o comunque non oltre i 50 visto che cosi tanti ampere sono difficili da smaltire dopo. In entrambi i casi dovresti superare i 50bb/s indicativamente, ma è giusto per darti un'idea
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Purtroppo un progetto del genere in Italia é difficile da realizzare poiché il dsg a rapporti high speed non si trova, se non in America mi pare. L'ideale sarebbe un motore jing gong con fondello blu, quello coi magneti in neodimio e dalla sigla m-42, con un dsg 10:1 e batteria da 14.8v ma con circa 30-35c di scarica e sui 2000mha almeno (2 7.4 in serie). Altrimenti con i pezzi a disposizione attualmente in commercio, io farei un motore da circa 18 spire per avvolgimento (solitamente quelli "bilanciati" ne hanno 16 quindi a 18 é più sul lato torque) con una buona sezione di filo come per esempio 0.8mm di diametro, unito a dsg e batteria da 14.8v ma con una scarica di circa 30-35c o comunque non oltre i 50 visto che cosi tanti ampere sono difficili da smaltire dopo. In entrambi i casi dovresti superare i 50bb/s indicativamente, ma è giusto per darti un'idea
Bruno mi sa che il ciclone della siegetek sia proprio 10.1 !! Non vorrei sbagliare pero' ...ma me sono quasi certo!
altra cosa,ora con un g&p 120 esco a 80m/s con molla 120 ma cuscinetti sia in testa che su guidamolla...e arrivo a rof 44/45...tra poco dovrebbe arrivarmi un altro gioiello della "casa bomb motor'" un mix tra hs e ht...quindi penso di salire ancora un filino come rof!
Pero' ...a 50 okkk ci arriviamo...ma a 60 sono 10 bb in piu' e non sono pochi..
ma gia avendomi svelato,accoppiata batterie 7,4 motore di un certo tipo,se mi confermi i siegetek che sono un 10.1...non sarebbe impossibile realizzare un rof assurdo di 60 bb...se mai sara' farlo funzionare anche solo per una domenica...mannaggia
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Originariamente inviata da
pajero80
Bruno mi sa che il ciclone della siegetek sia proprio 10.1 !! Non vorrei sbagliare pero' ...ma me sono quasi certo!
altra cosa,ora con un g&p 120 esco a 80m/s con molla 120 ma cuscinetti sia in testa che su guidamolla...e arrivo a rof 44/45...tra poco dovrebbe arrivarmi un altro gioiello della "casa bomb motor'" un mix tra hs e ht...quindi penso di salire ancora un filino come rof!
Pero' ...a 50 okkk ci arriviamo...ma a 60 sono 10 bb in piu' e non sono pochi..
ma gia avendomi svelato,accoppiata batterie 7,4 motore di un certo tipo,se mi confermi i siegetek che sono un 10.1...non sarebbe impossibile realizzare un rof assurdo di 60 bb...se mai sara' farlo funzionare anche solo per una domenica...mannaggia
La shs fa sia dsg che ingranaggi standard; i dsg li fanno di un unico rapporto mentre gli ingranaggi standard li fanno fino a 12:1(non mi ricordo se anche fino a 10:1), sapendo che gli shs hanno la corona inferiore intercambiabile tra di loro potresti mettere la corona da 12:1 sul dsg.
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Confermo, solo Siegetek produce dsg in terna 10:1
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appena ho tempo trasformo un motore con magneti al neodimio con quante più spire possibile di filo maggiorato e vediamo che succede,spero di recuperarne qualcuno a poco prezzo perchè romperli durante le customizzazioni è molto facile
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Confermo Pajero, il problema comunque non è tanto arrivarci ma come arrivarci. Come detto prima, meno giri deve fare il motore a parità di output meglio é se vuoi che il sistema sia quanto più efficiente possibile.. Col dsg 10:1 e frankentorque con la giusta batteria superi anche i 60, ne ho visto alcuni da 65-72 circa
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Originariamente inviata da
lamber
La shs fa sia dsg che ingranaggi standard; i dsg li fanno di un unico rapporto mentre gli ingranaggi standard li fanno fino a 12:1(non mi ricordo se anche fino a 10:1), sapendo che gli shs hanno la corona inferiore intercambiabile tra di loro potresti mettere la corona da 12:1 sul dsg.
Lambert ho gia provato ad accoppiare ce trale 12.1/13.1 marca shs con settoriale shs e non vanno daccordo...
Come detto e mi a confermato striker80 ci sono i cyclone della siegetek 10.1 ma porca vacca costa il kit 130/140 euro...
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Confermo Pajero, il problema comunque non è tanto arrivarci ma come arrivarci. Come detto prima, meno giri deve fare il motore a parità di output meglio é se vuoi che il sistema sia quanto più efficiente possibile.. Col dsg 10:1 e frankentorque con la giusta batteria superi anche i 60, ne ho visto alcuni da 65-72 circa
60/72??? E mama!!! Qui mi sa che "se magnamo i polastar" sto scherzando!(a una affidabilita' del genere non ci si arrivera' mai con un asg)
Comunque visto che bombardiere appana possibile prova a fare un motore franketorque io mi metto alla ricerca di questi siegetek e se qualcuno sapesse dove trovarli/a il link...compro compro ha ha!!!
Chiedo.... meglio che monta una lipo 14.8 oppure 2 7,4 in serie?
Che scarica uso per entrambi batterie?
Molla consigliata?
Ragazzi so' di fare domande che purtroppo non si possa rispondere con precisione ma basta arriva su per giu' a dati indicativi per acquistare i primi ricambi
Comunque grazie a tutti per queste dritte e consigli...
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Il frankentorque é un'altra cosa.. In pratica i motori con magneti normali avendo meno coppia a parità di avvolgimenti rispetto ad uno in neodimio (per far capire, m120 ed m160 hanno lp stesso avvolgimento), compensano con avvolgimenti a più spire. Quello che ne ha più di tutti (dai 28-32) di rotore, se unito a magneti in neodimio, diventa lentissimo ma ha una coppia assurda che viene gestita con rapporti ultra ridotti e dsg appunto.. Per darti un'idea della coppia, un jg con "solo" 22tpa può comprimere molle da 210 su terne standard
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Originariamente inviata da
Bruno Minili
Il frankentorque é un'altra cosa.. In pratica i motori con magneti normali avendo meno coppia a parità di avvolgimenti rispetto ad uno in neodimio (per far capire, m120 ed m160 hanno lp stesso avvolgimento), compensano con avvolgimenti a più spire. Quello che ne ha più di tutti (dai 28-32) di rotore, se unito a magneti in neodimio, diventa lentissimo ma ha una coppia assurda che viene gestita con rapporti ultra ridotti e dsg appunto.. Per darti un'idea della coppia, un jg con "solo" 22tpa può comprimere molle da 210 su terne standard
Per via dei motori sono mesi ce mi sento in mp con bombardiere quindi bene o ale capisco le differenze ta magneti e vari avvolgimentii con piu' o meno spire.per me sarbbe piu' complicato mettere in serie due 7,4 ha ha,che capire il motore che mi serve (premetto che non conoscevo questi franketorque).
Un altra cosa sempre qui nelle discusione del tech center ce' un ragazzo che vuole montare una 14,8 io sapendo che i mostri motori giranoa 12 non pensavo che potevanp sopportare quel voltaggio? (L ho provato sul mio satan180 ma non so se il bloco dei cuscineti era dato dai troppi giri della 14.8)
Quindi mettiamo caso che voglio mettere su ancora una 14.8 che .odifiche devo fare?..
Ora sul mio stubby ho sopra sto mostro di satan ma non volend buttare sold in un merf,mi sono preso un rele' a 12V a 10 ampere ce li usa un amimo su pannelli ellettrici e mettendolo a ponte ora e' a 20ampere..
quindi se vglio mettere ancora la 14,8 mii basta questo rele' o devo aumentare gli ampere?
Anche per il franketorque che amperaggio prendo??
Dai dai ragass che passiamp gli americaniiiii 80bb...ha haaaaaa
